[0731汽车网 资讯]国内消费者买车之后有几个习惯，其中之一是贴膜。觉得贴膜能降低温度让车内更凉爽。但实际呢，你是不是觉得即使贴膜夏天打开车门也还是一样热？为了解答这些问题，我们在前不久最炎热的一天做了测试，相信看完之后你对车膜会有更清楚的认识。其实针对夏季高温的测试在三年前我们就已经推出个一系列文章，例如五款紧凑级车型夏季高温测试、车身颜色对温度的影响，您如果有兴趣不妨先来回顾一下。

测试目的：看无膜/原厂防紫外线绿色隔热玻璃/全贴膜车内温度差异

本次测试的目的很明确。一是看在相同条件下暴晒之后，三款分别是无膜/原厂防紫外线绿色隔热玻璃/贴膜的车型车内温度有何差异。二是看在打开空调之后车辆在3分钟及10分钟后车内温度下降情况。以及带分区空调车型左右两侧温度能有多少差异。有了以上结果之后，我们就能够对车辆贴膜的效果做一个大概判断了。

测试环境及过程：

三款测试车辆同为上海大众途安，但新旧不同。A是全新无膜商品车，B是老款1.8T原厂防紫外线绿色隔热玻璃车型，C是新款1.4T手动全贴膜车型。测试均在同一时间地点。

测试时把三辆车停在一起放好温度计，关窗锁车开始暴晒2小时。锁车时记录下三款车内初始温度，之后每间隔1小时记录一次。2小时候后进入车内并关闭车门，用温度仪测量方向盘、挡把、中控台、座椅靠背这这几处细节温度。三车记录完毕之后着车开空调，温度最低风量最大，开启3分钟及10分钟后再次记录车内环境温度及各处细节温度。其中一款带有分区空调车型，还需要把左右两侧温度分别调至最低及最高，测试左右温区的温度差异。

需要说明的是，因为本次测试并非标准测试环境，受车况等因素影响不能做到完全公平及标准化，只能在操作过程中尽力减小误差。另外本篇文章中的图片皆为在车外拍摄或者后期摆拍，所以不会对此次测试结果产生影响。

测试结果及分析：也许和大家想象的不一样

所有的测试结果都显示在上面表格中，也许这样的成绩是你想象不到的，确实让人印象深刻。我们也总结出了几个结论：

结论一：是否贴膜并不影响车内温度 座椅靠背/方向盘温度最高

安装完仪器关上车门开始测试的时候，车内温度基本都维持在50度（摄氏度，下同）。一小时后看数据都上升到60度左右，两小时后看最终结果。无膜途安新车为64度，防紫外线绿色隔热玻璃途安为66度，全车贴膜途安为68度。

从中得出两个结论。一是车辆在暴晒中前一小时温度上升最快，两个小时后温度基本达到极限，基本保持稳定状态。二是贴膜不能降低车内温度，相反从数据看贴膜车型温度是最高的。所以仅仅到这里，贴膜能为车内降温的说法已经不成立了。第三就是经过暴晒之后，座椅靠背、方向盘这两处细节温度最高。

结论二：开启空调10分钟后依然是贴膜车型温度最高

第二轮测试是在着车开启空调3分钟及10分钟后测量车内温度。结论和前一轮测量完全一致，都是全车贴膜途安的车内温度最高。这让人略感意外，它不仅说明贴膜完全不能降低车内温度，反而会使车内温度更不容易下降。

这里还要说明一下，虽然所有测试过程都尽量力求准确，但毕竟不是实验室环境，不可控因素较多。加上三款车车龄车况不同，内部装饰不同，空调配置也不同，所以在制冷测试中肯定存在一些误差。但相信整体结果依然成立。这点可以后我们还会找机会对相关车辆进行验证。

结论三：分区空调有一定作用 后排出风口能提升舒适性

第三轮测试是测量分区空调是否有作用。我们将带有分区空调的车型左右温度分别调至16度及24度，关上车门。10分钟后发现左右温度并无明显差别，两区温度分别是36度和35.5度。因为觉得可能是时间太短没有效果，我们又加长了测试时间。再过20分钟之后重新对左右温区温度进行测量，发现了相对明显的变化，两边温度分别是29度和26.5度。

紧接着我们开始测试有无后排出风口对前后排温度的影响。其中没有后排出风口的车型前后排座椅温度分别是28度和33度，装有后排出风口的车辆则分别为30度和31度。可见有后排出风口还是会提升舒适性，对降低前后温差有好处。
 

车膜的作用：更好的防止紫外线、防晒、保护隐私、玻璃破碎时起更好保护作用

测试到现在，可以看到车膜显然是没有隔热降温的作用了。那么贴膜还有什么好处呢？包括以下几点。一是防晒，这点和隔热降温不是同一概念，不贴膜的车子相当于暴露在阳光下，如果贴膜，相当于车内乘客处在阴凉的地方，可以更好的防止晒到胳膊或头脸等部位。

二是更好的防止紫外线，注意这里说的是更好。因为目前所有汽车玻璃基本都有放紫外线功能，只不过贴膜会进一步增加效果，比如原厂玻璃紫外线穿透率可能小于5%，贴膜之后可能就小于1%。

第三是保护隐私，目前看着这也是贴膜最主要的作用之一。如果不贴膜，周围的车辆人员很容易看到车内发生的一切以及车内存放的物品。对一部分消费者来说不贴膜的车子开在街上也许和裸奔没啥区别，贴膜会更有安全感。至于喜欢在车内做运动的男女来说，贴膜就更是非常必要的了。

总结：我们看海外消费市场的汽车基本不贴膜是有原因的，第一贴膜并不能隔热降温，第二来说会影响司机视线，也会让车内显得沉闷压抑。国外贴膜的往往是一些改装车用来强调个性，或者是帮派用车强调隐私。对于爱晒太阳的海外消费者来说贴膜也就往往就变得没有必要了。

看完整个测试相信国内消费者对自己的车子是否要贴膜也有了一个大概意识。这不是一个能够隔热降温的东西，只是比较有利于防晒和让人多点隐私。是否需要全看个人喜好。反正个人觉得，原厂玻璃，尤其是那些有色玻璃最够满足日常使用需求了，完全不必要再贴膜。国内车子本来装饰就多，应该一点点减负了。

关于防紫外线隔热玻璃，从不足十万元的自主车型，到30万左右的合资车型，都有配备，但是其功能并不相同，名称也不相同。我们为您收集了一些目前比较热门的配备了隔热玻璃车型，让您有个大致了解。

 针对高温测试我们在之前也做过相关的详细测试，包括对五款紧凑级车型的夏季高温测试，测试结果表明车身颜色、内饰颜色、密封性对于车身与内饰的颜色、内饰部件的材料和空调的制冷效果都会暴晒后的车内舒适度产生很大的影响，不过后排出风口与后排温度变化并没有绝对关系，但是后排出风口对于后排乘客的舒适度仍然有着十分重要的影响。想了解详细请点击下图

除了车型比较以外，我们还对车身颜色对于温度的影响做了详细测试，测试表明深色车辆外表和内饰温度均高于浅色车辆；而在同样颜色和内饰的情况下，短时间内停车，背阳面车内温度明显低于朝阳面车辆。长时间停车则影响不大。其他测试细节请点击下图查看！

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问9：汽车团购能比展厅买车便宜多少呢？
参加团购一般比自己去展厅买车要便宜，原理如下：

A价：第一次到4S店一般客户能谈到的优惠；
B价：第二次到4S店一般客户能谈到的优惠；
C价：第三次或多次到4S店一般客户能谈到的优惠；
D价：很会谈价格、且对市场行情熟悉的车友在4S店能谈到的最大优惠；
E价：4S店展厅的最大优惠；
F价：参加团购不用劳神得到的团购优惠
说明：
（1）一般来说，不懂车的客户在A价或B价被销售员拿下；
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（3）E价很少会被客户触及到；
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