[0731汽车网 资讯]“这几辆车白送你一辆，你选哪辆？”盘曲繁复的山路上，同事尹栋坐在握着方向盘问我。

“等我想想。”副驾上的我放下相机，开始郑重其事地望天思考，“不好吧，我家没多余停车位啊。”

“醒醒，搬砖了！”感觉到尹栋看向前路的眼神想杀人……

在之前的主菜文章“《SUV专业测试系统》之五款中高级SUV对比”里，我同事详细介绍了易车和《AMS汽车博览》杂志联合对Jeep大切诺基、路虎发现4、奔驰ML、BMW X5、大众途锐的评测结果。文章用事实说话，力求客观公正的重现横评数据。主编丢给我写篇花絮，我决定发挥小报娱记精神，写点他们正文里不让写的。

友情警告：本文会带着不靠谱作者鲜明的个人喜好，如果引起不适可以决绝地在评论里喷过来。

一、讲故事之前先简要介绍一下这个测试：

SUV嘛，越野公路两手抓，两手都要硬。评测项目包括：

评测相当全面，省去评测的几万字详述和N多张数据表，文章得到得结果如下：

竖着的刻度代表越野能力，能看到路虎发现4高高在上。横轴代表公路评分，BMW家的X5领跑优势明显。但同时这两位偏科生在另一个维度上都成绩欠佳。

统观5个点，能看到这个级别的五辆车综合能力基本可以抗衡，也就是说虽然易叔按照《SUV专业测试系统》给五位小伙伴客观全面的打了分，仍然无法解决选择恐惧症的我在本文开头面临的抉择：尹栋如果要送我一辆车，五选一，哪个才是最佳选项？

二、易车网越野小道——易叔承包的鱼塘

“越野”首先要找到“野”。这条位于八达岭滑雪场后山的专业越野测试道路是易车的独家资源，参照Jeep Off-Road评级标准打造，鱼塘都承包了的易叔在这个主场绝对熟悉：

整条小道最难的地方在哪里？BMW X5和大众途锐两位兄弟一定双手赞成上图的那个大角度回头弯，这两位在这里都经历了一次越障失败，倒车重新加油冲坡才将将过去——五个小伙伴里这两位的越野能力确实有点技不如人。

再说说这个神奇的大坡——你一定猜到了，这是由一条废弃的雪道改造而来。那有没有猜到冲坡结果？偷偷说冲之前我们都暗暗担心ML320，谁知道这家伙默默无闻地埋头冲坡，居然超过了Jeep大切诺基，直追发现4。当然途锐和X5这两个越野问题少年的表现也相当不错，但两兄弟仍然淡定地携手垫底。

上图把臣服于发现4下面的四兄弟一字排开，是为了看得清楚，其实没有真实重现当日情况——所有车辆必须从中间那条土路上去，像上图里大切和ML这种被P到草地上的，如果真的在测试中，就是毫无疑问的作弊行为。偷偷说，如果可以借用旁边草地来增大轮胎附着力，五款车登顶都没压力，连作为工作车的四驱版创酷都能成功登顶，去找发现4喝杯咖啡。可见越野中找一条合适道路的重要性。

冲坡成绩除了ML让人惊喜之外，同时被它追上的大切就剩下只惊不喜了，大切扭矩强大的牵引力、低速四驱、全地形系统等武装到牙齿，按理说不该输ML，问题在哪里？充满求知欲的工科男编辑们很快找到了一些原因：

大切这套“锦湖SOLUS KL21”是套主打“节能”的轮胎，官方简介说能降低3%-5%的油耗，为节能减排默默做着贡献。发现4这套倍耐力蝎子胎是越野圈里人气很热的全地形胎，X5、ML和途锐则是性能取向公路胎。车子与路面接触全靠轮胎，如果有强烈越野需求的大切车主可以考虑配一套全地形轮胎上山下河。

除了那条神奇的越野小道，下道之前这些SUV要先经过一系列器械热身，你能看出下面这些刑具，啊不是，“量具”分别是为了测哪些数据吗？

接近角、离去角这些数据为什么要自己测呢？厂家的数据不可信吗？

倒也不是不可信，我们只是想在同一时间同一地点同样的测量方法，对车子进行客观的横评，得到眼见为实的结果。

这个“扭矩分配测试”是我个人觉得最好玩的测试，我更愿意叫它“脱困能力测试”：

转轮如丝般顺滑，无法给车轮提供附着力，而可移动的金属垫板上是有附着力的。让三个车轮打滑，只有一个轮子着地，看看是否有能力脱困。看结果，五辆车都完成了挑战，大胆假设小心求证的编辑GG们不放心是不是仪器里的转轮阻力太大，不够模拟真正的打滑，于是几个家伙凑一起一讨论，狞笑着把魔爪伸向了旁边看热闹的工作车——

OK，小创酷成功的被困，三个车轮玩命打滑——试验成功！

三、公路测试场地——被小飞机围观的宽敞跑道

公路性能测试场地选在八达岭机场，停机坪上私人飞机们安静地看着五辆SUV在跑道上热闹。越野场地无从施展的X5、ML、途锐已经摩拳擦掌。

制动测试要求车上除了驾驶员副驾上还必须有乘客，我不小心自告奋勇去体验了一下，于是，别理我，我想吐……真是减肥的好项目！

有个有趣的小知识，德国人蛇形穿桩两桩之间是一般是18米、11个桩桶之间穿行十次，而日本人更喜欢用16米间距穿桩。可能是因为日本的道路对车子低速灵活性的要求更高，也可能是日本车子确实体量较小吧。

在紧急变线测试中，我们都为大切捏一把汗，那个赫赫有名的“大切麋鹿门”视频记忆犹新，昨天越野安然无恙的车子要是紧急变线时爆胎脱圈，那我的花絮还真是有料呢。结果证明纯属多虑，大切的稳定性非常好，不但远胜发现4，连曾经同门的奔驰ML成绩都远不如大切——忽然很想上网人肉下曾经“麋鹿门黑幕”的扒皮贴了。

特地找编辑GG要来操控圈赛道路线图（如下），最后的成绩不出所料的X5、途锐并列第一，越野倒数两兄弟一雪前耻，在公路性能上华丽逆袭。

四、那些天、那些人——差点冻成冰棍

说完车，说说人。也许冬天不是个编辑gg们喜欢的季节，尤其是干冷干冷的山里。当时气温也许比起深冬算不得严酷，但是刚刚入冬的山里总会给人惊喜。比如我是带着单衣去的，然后被迫把所有的衣服都穿在了身上——还是再抖。投入工作中是最好的取暖方式，偷懒聊天的家伙回被冻成冰棍的……

摄影师们应该是最能体会那句古文：世之奇伟、瑰怪、非常之观,常在于险远,而人之所罕至焉。所以他们总能出现在人所罕至的地方，或是以人所罕至的姿势抢下满意的照片，是个表面光鲜、其实谁苦谁知道的工作。当然人像私拍那种当我没说……

五、写在最后

写了这么多零零散散的花絮，只是为了支撑起回忆，来分析下尹栋白送我车子，我得选选要哪一辆。问题抛出去给我的各种不靠谱同事求建议，那些小伙伴一定是治愈了选择恐惧症，这答案真是各种清晰明了不犹豫：

这帮任性的家伙貌似只证实了一个点：先综合所有客观因素，最后买车还是要自己喜欢……

奔驰ML日常驾驶最舒适，Logo上的三叉星辉就值钱；

BMW X5操控最赞，跑山有浓浓的BMW家质感；

发现4越野无敌，公路略累，价格就是任性；

途锐看起来中规中矩，公路上表现不错，还有一帮大众拥趸；

大切价格便宜量又足，公路越野不耽误，Jeep四个字母就是信仰。

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答：团购汽车的质量和个人在4S店购车的质量是一样的，自从0731汽车网成立以来，从未出现过一个客户投诉有假冒伪劣产品现象。

问7:参加0731汽车网汽车团购有哪些好处？
（1）价格更实惠。团结就是力量，团购价肯定比个人单独购买更低。一般来说优惠会在几千到万元间，个别车型甚至会有一、二万的优惠幅度。
（2）省时省力省心。省时——免去多家4S店反复砍价、往返看车的劳顿。省力——最实惠的价格拒绝吃亏，购车一次成功。省心——对于团友来说，团购有一群人共同了解和决策，价格信息互通，集体维护权益。而对于经销商来说：薄利多销售汽车冲量可以多拿返利。
（3）售前服务。团购的出现在一定程度上填补了目前汽车市场"售前服务"的空白。买车相对于购买其他商品要复杂得多。比如，关于汽车的知识、保险、贷款等，普通人很难了解。因此，在信息上，买卖双方是不对称的。而团购可以弥补这个不对称，提供专业的汽车服务，分享最新信息和专业经验，可帮助团友更高程度地了解意向汽车的性能和价值。
（4）交友增趣。在整个团购活动过程中，不同行业的团友们一起交流车市信息和购车心得，一起团购汽车，让大家既得到实惠又交了朋友，大大拓展人际关系和增益生活乐趣。

问8:参加0731汽车网的汽车团购与单独买车有何不同？
通过0731汽车网团购汽车与自己单独去买有三同五不同
三同：
（1）同样的车 都是4S店的车
（2）同样的店 都是同一家4S店
（3）同样的售后服务 都是享受厂家提供的统一售后服务
五不同：
（1）车价更低 参加0731汽车网组织可以一步到位享受到同期湖南最低价。
（2）节省时间，轻松自在，0731汽车网组织大部分主流车型的购车活动，无需再去四处走动看车、更无须货比三家拼命砍价，加入0731汽车网，节约大量时间，轻松自在。
（3）0731汽车网将为会员提供车险和用品的多项选择，让车友在服务和价格方面取得最大利益化。
（4）享受双重服务0731汽车网会员购车除了可以享受车商提供的服务外，还可以享受团购中心为车友提供的买车前、买车中以及买车后的一些列服务。
（5）认识更多朋友，0731汽车网每次都会组织少则十多名多则近百位的车主一起购车，轻松加入0731汽车网团购，认知更多志同道合的朋友。

问9：汽车团购能比展厅买车便宜多少呢？
参加团购一般比自己去展厅买车要便宜，原理如下：

A价：第一次到4S店一般客户能谈到的优惠；
B价：第二次到4S店一般客户能谈到的优惠；
C价：第三次或多次到4S店一般客户能谈到的优惠；
D价：很会谈价格、且对市场行情熟悉的车友在4S店能谈到的最大优惠；
E价：4S店展厅的最大优惠；
F价：参加团购不用劳神得到的团购优惠
说明：
（1）一般来说，不懂车的客户在A价或B价被销售员拿下；
（2）会谈价的客户一般在C和D价会签订协议；
（3）E价很少会被客户触及到；
（4）当然不排除个别网友通过其他渠道拿到个别特价车型的优惠价。
（5）特别提醒的是：目前汽车销售环节的利润已日趋微薄，通过0731汽车网团购买车的优惠也相对减小，但我们能保证让团友轻松拿到同期最多优惠，且享受我们提供的后续增服值务。

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