东风雪铁龙/雪铁龙C5

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雪铁龙C5领衔 高性价比合资中型车推荐

推荐1：雪铁龙C5

推荐理由：小排量增压发动机、法国人优秀的底盘调校、较大的优惠幅度

雪铁龙C5售价信息
款型	售价（万元）	降价优惠幅度（点击查看）
2014款 2.0L 自动 尊悦型	18.19	5万元左右
2014款 2.0L 自动 尊享型	19.19
2014款 1.6THP 自动 尊享型	20.29
2014款 1.6THP 自动 尊贵型	21.99
2014款 2.3L 自动 尊贵型	22.69
2014款 2.3L 自动 豪华型	23.69
降价优惠信息仅供参考

外观：成熟兼顾运动

C5虽然来到国内已久，但是用今天的眼光审视它的外形依然毫不落伍，这得益于法国车在设计风格上的独树一帜。整车在维持优雅、成熟风格的同时也兼顾着运动气息。

内饰：颇具科技感

C5的内饰设计同样标新立异，整个中控上半部分呈不规则样式，但整体望去很有设计感。而方向盘也依然采用了极其个性的中央集控式方向盘，在转向时按键控制区不会随着方向盘转动。

空间：不输主流车型

C5的车身长宽高尺寸为4805*1860*1458mm，轴距达到了2815mm，行李厢容积为439L。看似不大的C5在空间方面完全不输其他主流车型。

动力：新增1.6T发动机

PSA集团的1.6升THP发动机可谓是挽回法系车在动力方面颜面的第一剂猛药，其最大功率达到123kW，最大扭矩为245Nm，并且搭配了STT启停系统。除1.6T发动机外，C5依然提供了2.0L和2.3L自然吸气发动机，但是在2014款车型上取消了搭载3.0L V6发动机的版本。

而提起法系车，就不得不说说C5的悬架系统，其使用了前麦弗逊/后FML减震韧性多连杆式独立悬架，法国人魔术般的调校赋予了C5出色的操控性和优秀的舒适性，实现了鱼和熊掌的兼得。

小结：

或许是因为法系车在某些方面的过于个性，它们在国内的表现一致不温不火。而对于一向刻板、中庸的中型车领域来说，C5算得上是一股别样清新的空气。

推荐2：丰田新凯美瑞

推荐理由：外观年轻化、D-4S双喷射发动机+6AT

外观：更换家族脸谱

新款凯美瑞运用了丰田家族近几年主打的“KeenLook”设计语言，这使得新凯美瑞看上去更加的年轻。老款车型的前脸足够端庄、严肃，但却缺少些立体感。新款造型夸张富有个性，甚至还带有那么一点点攻击性。

内饰：延续中庸风格

比起相对运动的外观，新款凯美瑞的内饰却延续了老款车型中庸的设计风格。其中，2.0G车型使用上深下浅的配色，中间穿插着仿木纹装饰条。2.0S车型的配色更加年轻化一些，装饰条也改为了带纹理效果的银色。

空间：依旧出色

新凯美瑞的车身尺寸为4850*1825*1480mm，轴距为2775mm，虽然轴距不及C5，但在空间表现上还算令人满意，在后排中间隆起这样的细节处理上也十分得当。

动力：全新2.0L发动机为最大亮点

新凯美瑞的2.0L发动机亮点颇多，使用了D-4S双喷射系统，可以结合不同工况条件选择发动机的喷油方式（歧管喷射、歧管喷射+缸内直喷、缸内直喷）以实现动力性、燃油经济性和环保的最佳平衡。同时，得益于进气门角度变化范围广，新发动机可以模仿阿特金森循环，实现膨胀比大于压缩比的特性，进一步提高燃油利用率。

小结：

新凯美瑞虽然在外观上变化没那么明显，但是内在变化可谓天翻地覆，全新的2.0L发动机和6AT的组合非常有竞争力，而3年/6万公里的免费保修保养政策，更是如虎添翼，在20万以内的2.0L车型可谓颇具性价比。

推荐3：别克新君威

推荐理由：2.0L、1.6T车型性价比颇高

外观：依然活力依旧

君威这个名字已经在国内叫响了十余年，而换代之后的新君威也已有6年光景，但如今的它依然如常青树一般，看上去依然活力依旧。其中，别克的品牌实力和君威不错的口碑也是其成功的关键之一。

内饰：无明显亮点

虽然性价比较高的中低配车型缺少了方向盘音响控制、中控彩色大屏等看上去高大上的配置，但好在做工和用料上依然维持了较高水准。

空间：不尽人意

新君威的长宽高分别为4843/1856/1484mm，轴距为2737mm。作为偏向运动的中型车，在空间方面显然不是新君威的优势，后排的整体表现并不理想。

动力：推荐1.6T发动机

2015款新君威在动力总成方面主推1.6T+6AT的组合，比起羸弱的2.0L发动机和过剩的2.0T GS车型，这套组合显然更加理性，在动力性和燃油经济性方面更加折中。

小结：

尽管君威在动力上和空间方面作为中型车并不占优势，但近几年通过对外观细节的调整和较低的价位区间依然使其有着不错的销量和关注度。

推荐4：起亚K5

推荐理由：高颜值、低价位

外观：颜值颇高

在这个看脸的时代有一张漂亮的脸蛋无疑会有着更多的优势，K5从上市的那一天起就被人冠以了“花瓶”的称号。不谈性能，只谈外观和配置，K5优势明显。

内饰：风格朴实、配置主流

K5的内饰看上去较为朴素，仅有不多的钢琴烤漆材料点缀。中控大屏在中高配车型上才会出现，不过低配车型也可选装。2.0L GLS版以上即可拥有ESP电子稳定系统，而坡道辅助、全景天窗、多功能方向盘等也都是些主流配置，无太多惊喜。

空间：令人满意

除了外形因素，K5在空间方面的不错表现也是吸引消费者的一大原因，4845*1830*1460mm的车身尺寸和2795mm的轴距都能为车内提供不错的空间。

动力：想玩性能不容易

长久以来，K5一直饱受动力偏弱的诟病，虽然在去年K5推出了2.0T版本，但一年以来搭载该发动机的车型鲜有问津。看来K5想玩性能和更高级别的中型车比拼还是时候未到，用2.0L发动机在低价位“刷脸”可能更适合它。

小结：

20万以内挑选中型车的消费者往往都会把K5拉进自己的候选车型，不管有没有性能，不管配置高不高，便宜才是最实在的，更何况是K5这样的“美人”。

全文总结：凯美瑞的发动机、新君威的品牌、K5的外形、C5的综合实力

新凯美瑞拥有先进的D-4S双喷射技术和全新的6AT变速箱，动力和燃油经济性上在此次对比的车型中有着一定优势，但底盘调校技术上则欠缺火候；新君威则有着良好的口碑和不错的品牌实力但无奈车身尺寸较小；K5有着漂亮的外形和不错的价位，但是仍然只能戴着“花瓶”的帽子；而C5拥有出色的底盘调校、超越其他三位对手的2815mm轴距、不错的THP动力以及合适折中的售价，不失为一个高性价比的非主流之选。

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