易车抢先试驾 最近家用MPV市场真是热闹非凡，不管是合资品牌还是国产品牌都不约而同集体发力，重磅车型接二两三前有最美比亚迪宋MAX后就有这款名声在外的别克GL6。GL6这个名字虽然简单但却很有分量，我可以毫不回避的说GL6可能决定着这个级别细分市场的格局，乃至肩负着扛起普及MPV大旗的重任。

中网两侧的镀铬饰条嵌入大灯内部，使得两者在视觉上连接更加紧密，前雾灯位置替换为外扩式的亮色装饰与中网的飞翼装饰相呼应层次感更为突出，相对克制且恰到好处镀铬装饰很大程度上提升了GL6前脸的精致感。

GL6侧面你会发现还是保留了一些GL8的影子，得益于尺寸上的缩小GL6还是天生就要灵动不少，车身线条舒展修长同时采用时下流行的悬浮车顶设计。

顶配版的GL6采用了米其林PRIMACY 3ST系列，尺寸达到了225/50 R17，兼具行驶舒适性与噪音控制，也是比较稳妥的选择。

GL6舒展大气的车身外观对的起我们给予它的期待，并没有GL8那样板正，加入了凌厉的设计元素使得GL6看起来活泼亮丽了不少。

GL6的中控采用了别克车型常见的非对称设计，7英寸的中控屏不大不小，多媒体界面也是我们熟悉的样式，但在优化方面做得还不够操作反应不是很流畅不够跟手，内置eConnect智能互联系统，配备丰富的云端服务以及高德在线导航，苹果的CarPlay和百度CarLife手机互联功能同样没有缺席。

GL6的6座布局避免了7座车型频繁年检的问题，同时也在乘坐空间上取得了不错的平衡，也是尽量照顾到每个乘客的舒适度。

这台1.3T三缸发动机采用了DPI双喷油嘴喷射系统，即每缸的进气歧管中并联两根喷油嘴，这与我们熟悉的混合喷射系统不同。与传统的单歧管喷射机构相比，双喷嘴结构能提升汽油的雾化效果，并且还可以拓宽喷油量的变化范围。

为了改善这台1.3T三缸发动机的NVH劣势，工程师们还为喷油系统增设了聚氨酯声学罩，为发电机配备减振器，为油底壳采用双层设计，为发动机配备橡胶减震轮、静音链条、平衡轴，并优化曲轴配重等。不过，据别克的工程师介绍，他们将为下一代三缸发动机增添一套直喷系统，而直喷结构带来的问题则成为工程师们需要攻克的核心。

这台全新1.3T三缸发动机是由通用主导，泛亚参与并完成试验等开发工作。该系列发动机将在2019年完全取代通用现有的1.3L、1.5L以及1.4T三款发动机，并且在明年还将实现少量出口。

全文总结：作为国内MPV市场的领军品牌，经历了GL8辉煌的别克再接再厉推出GL6来填补日益扩大的家庭用车需求，相对较低的售价与传承自GL8的较高认知度是它的王牌，但在低一级别市场竞争中价钱的因素也被放大，面对气势如虹的国产品牌GL6的道路还是充满荆棘。