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升级就得多方位 试驾众泰T700 2.0T+8AT

众泰T700可以说是众泰翻身的一款车型，定位于中大型SUV，除了依旧将超高配置作为卖点之外，高度原创的外观内饰设计也能堵住那些坊间“皮尺工作室”、“能不能开豪车，得看众泰”的说法。我个人感觉对众泰的看法应该是一个仁者见仁智者见智的事儿，一个品牌一个车款到底好不好还得看销量，众泰T700单10月销量就达到了10006辆，说明还是被认可的。

本次试驾的车款是在原有T700 2.0T+6DCT车型的基础上换装盛瑞第二代8AT变速箱得来的，外观内饰设计和在售车型保持一致，在配置上有升级。由于本次的的升级主要以换装8AT变速箱为主，下面我们就先从动力部分说起。

盛瑞第二代8AT变速箱名为SR-8AT-二代，最大输入转速为6000rpm，相比较第一代而言，有着更为全面而复杂的换挡逻辑。第二代有15种升/降档的简单换挡模式，还支持3/4个离合器同时工作的复杂换挡模式，优化了7挡降4挡，8挡降3挡等连续换挡情况下的时间，这样一来变速箱在揣测驾驶者意图方面就能得到更快速的响应，还对1挡2挡的传动比做了调整，已达到轻快起步的目的。下面呢我们就通过一段道路试驾来看一看这台8AT变速箱的实际装车表现。

小结：驾驶感受方面，客观说驾驶T700不会给人激情，平顺性依旧是这台8AT变速箱的主打点，在正常驾驶时变速箱升降档位比较规矩，尽量把转速控制在发动机的经济油耗转速附近（1500-2000rpm）以提升燃油经济性。 在S挡模式下，驾驶感受以及动力输出平顺性的像大排量自吸车，档位之间的衔接比较细腻，感觉不到升降档的顿挫。底盘悬架方面我认为T700值得点赞，避震器的回弹比较迅速，通过较大的起伏时，即使坐在后排也不会有太大的颠簸感，整体调校还是偏向于舒适的。

2试驾众泰T700 2.0T+8AT—静态体验

本次推出的T700 2.0T+8AT车型共有四个车款，在外观内饰设计方面与在售车型保持一致，没有变化，仅在配置细节方面做了升级，所以本次的静态体验部分只做一些简单回顾和新配置的讲解。

●外观高度原创 做工精致

隐藏式自动伸缩脚踏板在同级别车型中是绝无仅有的，毕竟这是一个在售价50万以上的车型才会有的配置。只是位置车身底部的电动折叠装置的个头儿有点大，一定程度上会影响通过性。不过个人感觉真正选择T700的消费者也不会开着它去翻山越岭，这儿的担心也可以忽略不计，应付日常道路还是没有问题的。

●内饰用料上乘 配置越级

全文总结：说T700是一台配置轰炸机一点儿都不为过，全景天窗、皮质包裹的中控台、无钥匙进入/启动 、电动座椅、10.1英寸中控大屏、手机无线充电、感应后备厢等配置同时出现在一台15万左右就能拿下的车上时，超高的性价比无疑会吸引更多潜在消费者的注意。当然目前的T700还是有不足的，就是没有7座车型和四驱车型可选。本次T700换装的8AT变速箱除了支持横置前驱外，同样也支持横置四驱，相信在未来众泰的其他车型上我们会看到7座和四驱的出现。

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