提到奔驰，大家最熟悉的当属S级，毕竟S级的名气最大。此外，我们常见的还有E级、C级。本文主角——V级，则是奔驰的MPV车型。不知何时开始，“老板”们已经不再专注于那些豪华轿车，高端MPV逐渐成为了他们的出行首选。V级头顶奔驰大标，售价却只不到50万元起，无论是面子还是性价比，都足以完爆大幅加价还一车难求的丰田埃尔法。

今年五月，2017款奔驰V级正式上市，新车型提供一种排量，共计5款车型，包括标轴版和长轴版，售价区间48.9万-64.6万元。与奔驰轿车一脉相承的外观、内饰设计，比S级还要舒服的第二排座椅，以及兼顾了动力和油耗的2.0T发动机，都是V级的亮点所在。

目前在国内高端MPV市场中，除了上面提到的丰田埃尔法，大众迈特威、日产贵士等等，也会和奔驰V级展开竞争。不过，对于豪华品牌来说，讲“血统”是必须的，相比出自平民品牌的几个对手，奔驰V级在商务用途最为看重的”调性”方面，绝对是属于全面碾压的存在。下面，不妨让我们通过实际体验，来看看奔驰V级究竟实力几何。

外观：和奔驰轿车一脉相承 大气又时尚

2内饰：仿佛把奔驰S级装进了MPV

3空间：第二排VIP待遇 第三排三张独立座椅

4动力：全系2.0T+7AT 平顺有劲 悬挂有韧性

动力部分，2017款奔驰V级使用了一套大家比较熟悉的动力总成。由于海外的柴油版车型没法引进，因此V级搭载了2.0T汽油发动机，这台发动机的型号是M274，最大功率155kW，最大扭矩达到了350Nm。从调校上看，这个数据和同排量的奔驰GLC没有什么区别。

传动部分， V级搭配了7挡手自一体变速箱。这台变速箱的“秉性”相信大家都比较了解了，其换挡平顺性值得称赞，适合这样一款舒适定位的MPV车型。另外，该变速箱还带有手动模式，通过方向盘换挡拨片来实现。驾驶模式可以在ECO、舒适和运动之间切换。感受最明显的，还是来自于油门响应的变化。

V级采用了前麦弗逊/后半拖曳臂式独立悬架，这种硬件结构兼顾了MPV对于承载能力和舒适性的需要，与迈特威的悬挂结构相似。此外，为照顾到高重心车身对操控的影响，还应用到了C级上面的那套AGILITY CONTROL技术，根据路面状况调节避震器弹簧的阻尼力度。例如，当路面平坦时，悬架会自动降低阻尼以保证车辆舒适平稳的行驶。

全文总结

在文章结尾，让我们再来总结一下奔驰V级的亮点：首先，这辆车属于豪华品牌阵营，外形足够上档次，配置也是够全面，开出去在面子上绝对胜过一切对手；其次，车辆超大的第三排空间和后备厢容积，也是令对手们所难以企及的；再者，奔驰V级这套2.0T发动机+7AT的动力系统，无论是机械品质还是调校功力，都完全能够让人放心，从实际效果来看，V级整体的动力操控可以说达到了非常良好的水准。