从上海车展上的国内首发，再到实车陆陆续续抵达经销商展厅，全新宝马5系在这2个月内动作频频。月初的时候，我的同事在赛道上试驾了全新宝马530Li，那辆车给他留下了"轻盈"、"稳健"的驾驶体验，运动性能比老款5系进一步提升、充分展示了它运动的一面！而今天，我从杭州到黄山一路试驾了全新宝马5系在国内的旗舰车型540Li，明明有着更强的动力，但最吸引我的却不只是它的运动和操控优势，这就是我要带给你们的全新宝马5系的另一面…

2全新宝马540Li 空间和实际操控体验

全新宝马540Li六缸发动机的爆发性和动力输出特性，是530Li车型无法比拟的。日常驾驶时，540Li的这台3.0T发动机感觉有用不完的力，即便是高速行驶，它也能保证在任何速度下提供充足的加速相应。不像530Li那样，即便动力也很强劲，但总会在中途加速的过程中稍有犹豫。

8AT手自一体变速器的确变得更高效了，在场地试驾530Li时不少人就发现了这一点，在540Li身上它的表现同样明显。变速器的升挡动作非常轻柔，而在需要深踩油门加速时，它对驾驶员意图的反馈速度也足够迅速。这方面来看，它要比市面上绝大多数双离合变速器更适合日常驾驶，面对540Li这样的大马力后驱车来说，也有着优异的匹配效果。

我们享受了一路空气悬架的优待，却在临近目的地换乘530Li时、被打回了现实世界。其实并没有那么夸张，只是在习惯了540Li那种舒适感之后，再来体验530Li的机械式弹簧难免会觉得有些"硬朗"。其实，全新5系的悬架表现在整体上都比老款变得更软了，它给你的印象依然扎实、有力，但这种传递效果并没有老款那么直接了。

转向系统也变得非常轻柔，起码在舒适模式下，全新5系的转向手感简直不太像一款运动型豪华车！或者说，它的转向手感和7系更像了、距离3系越来越远…即便当你开启Sport运动模式之后、转向手感稍微变得沉重，但也并非是预期的那种机械式手感。当然，对于全新5系（尤其是Li车型）来说，它变得更软的悬架、转向，势必会受到更多潜在车主们的认可！

编辑点评：这次，我亲自感受到的，并非全新5系在运动方面的天赋，而是作为一款高端行政座驾所表现出的"安静"一面。"顶配车"540Li在功能配置上的丰富性还是非常吸引人的，而它在具备了更强的动力系统的前提下，驾驶风格却并不激进、原厂轮胎也并不夸张，足可见厂方的用意。这是一辆既能开、又好坐的车，你认同吗？