“长安铃木在我心里其实是一个不太思进取的厂商之一，不过这里的不思进取还真不是寒掺人家。为什么这么说？先来看看长安铃木这些车，奥拓、雨燕、锋驭、维特拉等等，哪个不是在同级别中销量靠前的。虽然长安铃木不太爱换代改款，但人家选择引入国产的几款车都是眼光相当的独到。”我如是说，“别这喷了，给你个不思进取厂家的活动”。主编催着我打开邮件。“骁途？长安铃木引进新车了？哦，锋驭的中期改款，这车去年不才巴黎车展亮相么，长安铃木就给引入了？我靠！还能有这种操作！”

以上那些都是玩笑，骁途这个名也不是刚刚才公布的。早在2016年的巴黎车展，其就以SX4概念车的身份亮相，4月份的上海车展，长安铃木又将这款车带到了国内消费者的面前。这对于一向不怎么喜欢更新车型的长安铃木来说是个特例。虽然是个新名字，但实际上就是锋驭的中期改款车型。重点调整了外观造型、内部配置、动力什么的还是沿用现款锋驭的总成，但针对情况作出重新标定。

外观小结：其实我们可以发现，这次中期改款过后的骁途不仅仅是换了个名字，外挂造型相比过去也要更加的协调。而且相比过去那个圆润的外观，如今显得更见棱角，好像之前是个胖乎乎的小伙子，如今是个有些许胡茬的帅大叔了。就我个人而言，这个外观的改动是成功的。

2试驾长安铃木骁途 内饰设计不变配置升 空间依旧

内饰：设计没变化 配置小提升

对了，说道多媒体我还得多吐槽一句，CarLife和USB功能都需要连接USB接口，而这个安置在中央扶手内的接口位置特别靠里，还在上面设置了一个可自动回位的滑动防尘片，我在连接手机进行体验时，真是费了半天劲，手使不上劲那个防尘片还老自动回位，建议厂家未来能将其移到多媒体上或者和点烟器安置在一起。

虽然内饰设计没什么变化，不过看上去其并不是那么的显老。而且各方面用起来都还算顺手，所以我觉得也还能接受。况且，人家的配置还那么高，全系标配无钥匙进入/一键启动、外后视镜电动调节并带加热功能、前排侧安全气囊、前后排头部侧气帘、倒车雷达。中高配车型还配备发动机智能启停、全景天窗、导航、倒车影像、自动空调等，另外值得表扬的是ESP车身稳定系统在锋驭上也是全系标配。

乘坐空间方面，头部空间算是一个明显的短板，就连我这个身高1.73米的余量都不是那么的好，单反来个1.8m多的乘客，就只能一路低着头开车了。而在储物空间方面，骁途确实还有不小的改进空间，可以再找找那些碎片空间利用起来。

3试驾长安铃木骁途 1.6l没惊喜/更适合家用好好先生

动力：1.6L没惊喜 好好先生被CVT拖累

长安铃木对于噪音和震动的控制真是做的相当好，在减震方面用了大量的原生棉进行隔音，机舱也使用了液压悬置减震（液压机脚）设计。这一点小投入就能换来相当不错的驾乘体验。

1.6L的自然吸气发动机推动这台自重不小的SUV其实并不算省力，再加上不太敏感油门调教，感觉加速过于线性，甚至有些肉了。但这些都怪发动机么？不，其实变速箱有很大责任。

这台CVT变速箱确实在控制转速和油耗方面相当有一套，但过于保守的标定使其限制了发动机的输出。再加上这台发动机的出力特性相对较晚，所以初段感觉无力是个特正常的事情。

不过铃木怎么会不知道这个问题，所以他们为这台变速箱设计了运动模式并且可以模拟7速，配合换挡拨片的使用，将转速维持在3000rpm，来带给驾驶者小小的推背感。虽然这感官上的刺激并不能维持很久，拨片的反应也总是慢半拍。不过别忘了，它只是个主打家用的SUV，马路上厮杀并不是它的日常任务。

运动的悬架调教从锋驭开始就被大家所称赞，骁途也继承了这个优点。即便是前麦弗逊后扭转梁，减震的设定也依旧硬朗，这使得车辆在弯中的姿态会很稳健。但锋驭曾经因为过于硬朗使得在过沟坎时让人屁股生疼而遭人嘲讽，骁途则做出了改变。半独立后悬挂+硬朗的避震调节保证了操控，更换K值更小的弹簧在保证压缩的同时回弹变得没那么生硬，在舒适性上提升了一大块。

全文总结：长安铃木将骁途的引入速度令人咂舌，毕竟对于这么一个“安于现状”的厂商而言这是个激进的行为。但或许是骁途的高竞争力让长安铃木下定了决心。毕竟通过两天的接触，我认为骁途相比锋驭而言，造型以及技术上的改变和提升符合消费者的预期和使用习惯。说白了就是知道消费者想要什么，而骁途又正好有。硬朗运动的外观配合适合家用的配置以及够代步的动力，这都是如今消费者掏钱包的理由。翻翻锋驭曾经的销量，作为接班人的骁途，只要价格不犯傻，是个值得入手的好好先生。