回想起当初第一次见到众泰SR9的情景，神似德系名门的感受油然而生。很多自主品牌在积累经验时期都会用到逆向开发和借鉴等手法，这难免让品牌美誉度受到负面影响，而今天的众泰T700在原创度问题上做出了很大改变，摆脱了以前饱受诟病的满篇抄袭问题，那么接下来产品的功能体验和驾驶感受如何？我们今天就来品鉴一番。

（本次试驾车型为众泰T700 1.8T尊贵型，下文简称：T700）

站在中大型SUV的角度来看，T700在尺寸数据方面似乎没什么优势，同级别对手哈弗H8在品牌上有得天独厚的优势，长安CS95最近也比较火热，而小一号的中型SUV传祺GS8一直站在国产SUV精品行列，那么T700的优势在哪儿？笔者认为在于其售价，用中型甚至紧凑型SUV的标价来冲击中大型领域，这种跨级竞争的做法能吸引更多用户关注，但说到底无论售价如何吸引人，产品的表现永远排在第一位。

悬浮式车顶、溜背车身等流行元素在T700身上一样不少，或许某一个局部位置与明星车型有些相似，但外观整体并不会跟谁撞脸，相比之前的有些产品来说，T700的原创度很高。

实拍车型装备了隐藏式自动伸缩踏板，对于配置的追求似乎到了极致。自动踏板功能可让儿童或老年乘客方便上下车，又有了很酷炫的视觉效果，毕竟普遍售价在五十万以上的车型才会装备，但蹭裤腿的现象无法避免。

外观总结：T700那块儿满天星样式的进气格栅，从工艺层面上看并不简单。雾灯处使用了回形纹样式设计，此设计已不是先列。车门处还加入了出风口样式的装饰板，虽然有些路虎风格，但并无违和感。车门立柱采用了黑色来营造出悬浮式车顶的效果，这也将是未来的造型趋势。在很多流行设计普及率很高的今天，严格评价外观有区域性的抄袭似乎有些站不住脚，但说是有些雷同绝对不为过。通过以上照片的堆叠，你能发现T700的车型轮廓或是整体视觉上没有太过明显抄袭的影子，但细细品味各个区域设计和工艺仍有提升空间，毕竟售价区间只有10-15万，所以还是要表扬众泰迈出这原创的一步。

2内饰电子配置非常丰富

T700的内饰采用了上下双色搭配，营造出不错的豪华感。全液晶仪表盘配备时下流行的大尺寸多媒体中控屏科技感更强，10.1英寸大屏格外抢眼，看起来功能非常齐全。另外，旋钮式换挡机构非常眼熟，接下来咱们逐一体验。

方向盘两侧的功能用起来很方便，但方向盘整体样式一眼便可看出端倪。站在普通用户的角度看，功能齐全且好用就OK。值得注意的是，方向盘仅支持上下调节，如果未来改进成四项调节，会带给让车主更好的使用感受。

仪表盘罗列多种电子呈现方式，可让用户进行多元化的体验，不同的视觉感受就有不同的驾驶心境。在这4种呈现样式里，我还是喜爱经典的五环样式。

大屏幕在使用时的反应速度不慢，翻页过场等动作也比较流畅，不过在菜单内查看及调节时，新手最好停车操作，功能虽强大也繁杂，当然你可以出发前调整好所需功能。

除了方向盘眼熟之外，旋钮式换挡机构也曾出现在路虎车型上，还有两侧排列的多功能按键，似曾相识的感觉油然而生，但使用起来上手会很快。

实拍车型配备了全景天窗、全景影像、三组座椅记忆、后排老板键、后排空调、后视镜记忆。另外，T700标配上坡辅助、一键启动+无钥匙进入、手机无线充电、定速巡航、车窗遥控一键升降、智能语音控制及PM2.5空气绿净技术，可以说T700在配置方面并不吝啬。

内饰总结：站在国产SUV的角度评价，T700的内饰我给到90分，别忘了它只有10-15万的售价，所以系统UI设计、按键阻尼感等等细节可以忽略，整体给人的豪华感已经越级。双色搭配+全液晶仪表盘+大尺寸中控屏营造出的科技和豪华感不言而喻。当然有待提升之处也存在，虽然方向盘、换挡机构有了档次感，但设计上应该进一步加强原创元素。

3空间表现符合定位水平

下面我们来看看T700的乘坐和储物空间表现，定位为中大型SUV应该不会让人失望，要知道国内用户对车内空间有一定的刚性需求，一寸大即一寸强的理念众人皆知。

空间上T700表现正常，在中大型SUV领域，后排没有两拳以上都不好意思跟人打招呼，后备厢的装载能力也能满足基本家用，全车的储物空间非常多，很多细碎的小物件有了归属地。在聊完了空间方面，咱们聊聊一台车最重要的驾驶环节，看看T700的性能操控方面是否让人满意。

4动力是弱项 悬架滤振到位

在驾驶之前，掀开发动机舱盖，可以发现T700的发动机舱非常整洁，一切都被装饰板盖在了下层，至少给人第一印象挺整齐，T700 1.8T车型代号为TN4G18T的发动机由众泰汽车旗下的锐展(铜陵)科技有限公司负责生产，可以说1.8T车型发动机为自家产，那么它的表现如何？

      转速超过2000rpm之后，你会感觉发动机开始进入了状态，车辆的动力也变得更加线性可控，在40km/h再次加速时，动力来的相比起步时干脆很多。

当转速超过2500rpm后，就可获得轻微的推背感，时速超过80km/h后动力有所衰弱，毕竟1.8升发动机带动不到1.8吨的车身并不会很轻松，尤其车辆在低速爬坡时更为明显，而日常代步则够用，但很难获得驾驶激情，油门踏板的轻力道和低敏感度都需要你去大胆蹂躏。

在面对突如其来的急加速时，变速箱降挡不算积极，转速维持片刻后才降挡，难免有轻微的动力粘滞。在正常加速时，升挡时机把握的还是很准确。另外，车辆操控的精准度相比过去众泰SUV车型有了明显提升，虽然方向盘仍有轻微的旷量，但指向性还是比较精准，且力度调校适中。

底盘悬架则要表扬T700，我刻意去碾压路面十多处井盖，后悬架的滤震效果相比同级别而言表现不错，减震回弹很迅速，通过坑洼路面时，即使坐在后排也不会有太强烈的颠簸感，整体悬架调校偏向舒适，所以快速过弯或掉头时的侧倾也在所难免，整体看来其舒适度是T700的强项。

全文总结：从中大型SUV的定位来看，T700对应的竞品应该是哈弗H8或长安CS95，但尺寸和硬件数据上并不占优。从价位上看，T700则更占优势，基本上与一些主流紧凑型SUV的价位相近，购买T700的用户势必是追求性价比的购车群体，而且年轻人居多。

外观和内饰方面，T700有些部位与其他品牌车型相似，但并不妨碍整体效果，以往被人诟病的外观设计也不再那么有争议，车内丰富的电子配置无论意义是否大于实用性，但起码很多配置只在高端车才会出现，新奇的玩意儿也能让年轻用户产生好奇。
     驾驶方面，客观说驾驶T700并不能给人激情，尤其在起步初段时的表现，但只要大胆踩下油门，日常去代步问题不大，发动机与变速箱的调校没有明显顿挫。T700整车的售价在同级别算实惠，相信能吸引不少年轻用户。当众泰迈出了原创之路的第一步后，未来抓紧品控关，慢慢建立口碑，一定会赢得用户的信赖。