美国时间7月14日，本田在底特律发布了第十代雅阁车型。当新车发布的时候，编辑部的几名同事惊呼：“我X！这不就是一个大号的十代思域么！”

的确，作为90后的我，对于雅阁的认知一度停留在那个称霸国内中级车市场的样子：黑色的车身、稳重的外观，营造出浓浓的商务气息。随着竞争车型的推出，雅阁对于我而言，早已从关注的车型列表里移除了。

而随着十代雅阁的发布，全新的平台、年轻化的设计、全新的动力总成... ... 都让人不由得感叹，这还是那台曾经国内中级车的标杆车型么？

新车特点

全新一代雅阁的造型依旧采用本田最新的家族式设计，车头格栅粗壮的镀铬条很好的凸显的“镀铬狂魔”应有的特点。

而新车的溜背式造型与第十代思域保持高度一致，尾部上翘的小鸭尾很好的突出了整车的运动感。车身材质方面，全新雅阁全车采用了铝制车身以及高延展性钢材，整车减重了近80公斤。

由于全新一代雅阁基于本田CGP平台打造，其车身尺寸相比于老款车型而言，轴距加长了55mm，车身高度降低了15mm，同时车身宽度加宽了10mm。另外，新车的前后轮距分别加宽5mm和20mm，前悬缩短了10mm。整体而言，新车相比于现款车型变得更加低矮，看起来也更为运动。

全新一代雅阁内饰设计摆脱了以往本田固执的设计理念，液晶仪表盘、悬浮式中控屏等设计都符合当下的审美。

值得一提的是，全新雅阁的A柱相比现款车型有了20%的“瘦身”，这样一来使驾驶员获得了更好的行车视野。

新车的仪表盘采用7英寸液晶屏设计，而所配备的8英寸中控屏提供触摸和实体按键两种控制方式，同时该中控屏支持用户自定义，设计更为人性化。此外，全新雅阁将配备苹果CarPlay和安卓Auto系统，用户也可以通过HondaLink系统实现远程控制车辆启动、定位、紧急求救等功能。

在舒适配置方面，全新雅阁还将配备HUD抬头显示功能，可以为驾驶员提供速度、发动机转速、导航、交通标志识别等信息。此外，全新雅阁还将配有手机蓝牙、车载WIFI，手机无线充电、8扬声器、驾驶座座椅12向电动调节、前/后排座椅加热、前排座椅通风等配置。

本田看家的Sensing安全和驾驶辅助系统同样会配备在全新一代雅阁身上，包括碰撞预警系统、车道偏离预警系统、自适应巡航系统、盲点监测系统、前/后驻车雷达、多角度摄像头等配置。

由于轴距加长了55mm，新车的后排空间得到了进一步的扩展，其腿部空间比老款车型增加了51mm，同时由于车身宽度的增加，新车车内的横向空间也将有所提升。

值得一提的是，全新雅阁的混动车型换装了新车IPU智能动力单元，其所在的位置被移到了后排地板下方，所以其后备厢的空间也将比现款车型更大，与普通燃油版车型无异。

常有人笑称本田是“买发动机送车“的车企，无疑其动力是它最大的卖点。随着涡轮增压的崛起，全新雅阁也换装了1.5T和2.0T两款VTEC TURBO系列涡轮增压发动机，其中1.5T发动机代号为L15B8，最大输出功率143kW，峰值扭矩260Nm，目前也在服役于全新一代思域。

而2.0T发动机或许国内消费者再熟悉不过了，最大功率188kW，峰值扭矩370Nm，该发动机与思域Type R共享技术，所以就是目前国内在冠道和UR-V上使用的这台2.0T发动机，只不过调校的动力参数略有不同。

至于上文提到的混动版车型，虽然目前官方并没透露过多关于该套混动系统的信息，但该混动系统由2.0L发动机和双电动机组成，并换装了全新的IPU智能动力单元（包含混动系统的电池组和控制系统），不论是车内空间还是动力方面都有一定提升。

在动力总成这块不得不提的还有全新雅阁所搭载的这台10速变速器。这是全球首款横置前驱10速变速器，将与2.0T车型匹配。其配备了本田原创的四组行星齿轮，可以提升20%的扭矩传递，同时也传统的6速变速器质量减轻近10%。不过令人遗憾的事，这套2.0T+10AT的动力组合，在前期并不会引入国内。

竞争对手

雅阁作为国内传统的中级车，竞争对手还是销量靠前的“老几位”。虽然全新一代雅阁还不知道何时引入国内，但肯定都是早晚的事，而其面对的竞争对手依旧是国内目前几款大热的合资品牌中型车：迈腾、帕萨特、凯美瑞，也包括即将在国内上市的全新君威，和一些处于销量榜第二集团的蒙迪欧、迈锐宝XL、索纳塔九、斯柯达速派、日产天籁等等车型。

从目前已知的数据看来，海外版全新雅阁所搭载的动力总成具有非常明显的优势，不过令人遗憾的就是2.0T+10AT的动力版本暂时不会引入。在车身尺寸方面，加长了55mm的轴距，使得全新雅阁在同级别竞争对手中处于中上水平，同时相对较宽的车身尺寸也使新车有着更宽裕的横向空间。

而从国内上半年的中级车销量来看，迈腾凭借去年年中的换代终于超越了霸占多年头把交椅的帕萨特。相比于大众在国内中级车市场的霸主地位，上一代雅阁依旧凭借多年的口碑稳坐第三名的位置。不过而其同系竞争对手凯美瑞则被远远地甩在了身后。

不得不承认，即便是全新雅阁，也几乎不可能撼动迈腾和帕萨特在国内中级车的地位，而在竞争如此激烈的当下，全新雅阁进入国内市场后，如果能稳住第三名的位置就是非常不错的表现了。

值得一提的是，全新一代雅阁何时引入国内目前还没有一点消息，但其日系老对手全新凯美瑞则将在11月正式国产销售，二者的竞争将会提前拉开。

尽管全新雅阁的提升也非常全面，但凯美瑞提前进入中国市场意味将从雅阁手中率先抢走更多的年轻用户。这没准也是全新凯美瑞在销量上超越雅阁的一个好时机。

全文总结：全新一代雅阁竞争力的提升有目共睹，全新的设计风格更加倾向于年轻消费者，另外通过更换平台和动力总成使得全新雅阁将带给消费者与以往不同的驾驶感受，丰富的配置和诸多本田看家的技术都在同级别车型中处于领先地位。

要说明的是，此次发布的是海外版车型，按照“惯例”，引入国内的车型或将有不同程度的“阉割”，所以我们也可以一同期待下国产版本的全新雅阁将会有怎样的表现。