玉树，很多人知道这个地方可能是因为2010年的那场大地震，以至于朋友深深的相信了我这次是去抗震救灾……其实位于青海省南部的玉树藏族自治州是该省的第一个少数民族自治州，拥有浓郁的藏文化特色；作为长江、黄河、澜沧江的三江源头，玉树壮丽的风景也是举世闻名。

而本次带我探寻这世外桃源的座驾就是不久前刚推出的宝沃品牌旗下的第二款SUV--BX5，我的另一项任务就是详细考量它在高海拔地区的行驶表现。

准备工作

正如前文所述，玉树地处青藏高原腹地，平均海拔在4200米以上，是名副其实的高海拔地区。因此，出发之前的准备工作必不可少。

活动的主办方还为我们提供了大量的氧气罐，使用起来有点类似喷漆的那种喷雾。但在高原，如果经常吸氧，人体会对氧气产生依赖性，因此不到万不得已最好不要使用。

第一天：抵达玉树

玉树机场很小，由于通航的航班数少，因此管理也比较随意。我们到达时整个机场只有我们一架飞机，下机后直接步行就可以前往航站楼了。

到达首日主要以休整为主。初到高原，我难以避免的出现了高原反应，好在不算严重，于是便早早休息，为第二天的长途试驾做好准备。

第二天：新寨玛尼堆、文成公主庙、念经湖

第二天一早，一排宝沃SUV已经在停车场中等候，我挑选了此前没有体验过的BX5作为这两天的座驾。

宝沃BX5搭载的1.8T发动机最大功率140kW，峰值扭矩280Nm，涡轮介入的转速在1750rpm，算上涡轮迟滞，实际感受到动力会在2000rpm左右涌现。

由于搭载了小排量涡轮增压发动机，因此在涡轮增压器介入前，车辆相当于由一台1.8L发动机带动，再加上高原含氧量低，会感到明显的动力不足；但这个问题会在涡轮介入后被轻松化解。

首天的第一个目的地是新寨玛尼堆，是一片古老的藏传佛教寺院，离玉树市很近，这段路程也给了我熟悉车辆的机会。新寨玛尼堆顾名思义，是一个由玛尼堆作为城墙的山寨，内部建有寺庙，非常壮观。

BX5配备了一副6AT变速箱，带有运动和手动模式，在D挡下升挡积极，会尽力把转速维持在2000rpm以下，但在高原上，这种换挡逻辑会带来明显的动力不足，因此还是选择S挡驾驶更为顺畅。

庙中的大日如来佛像依山而建，高达7.4米，神态庄严，不怒自威。庙中点着无数酥油灯，是给佛的贡品，靠近时一定要捂住嘴，防止污染酥油，是敬佛的表现。

说到牦牛皮就不得不提到牦牛。这种动物普遍生长在高原地区，是当地人民赖以生存的牲畜。它身上有“四宝”，分别是牦牛皮、牦牛肉、牦牛奶和牦牛粪。高原人民吃牦牛肉、喝牦牛奶、穿/住牦牛皮、烧牦牛粪，可以说生活是离不开牦牛的。

2探寻藏区秘境/情迷世外桃源 高原体验试驾宝沃BX5

BX5配备的6AT变速箱的换挡非常平顺，就算在手动模式下强制降挡也不会出现明显的顿挫感，值得表扬。但它的调校相对比较保守，在全油门情况下发动机转速并不会拉到6000rpm的红线，而是在5500rpm左右就升挡；手动模式下变速箱也会强制升挡。

回到酒店已是晚上7点多，匆匆吃过晚饭后就休息了。在高原地区，充足的睡眠是良好身体状态的重要保证。

第三天：野生动物保护区、地震遗址

牦牛大都在牧场散养，也都不怕人，所以有时候它们也会“过马路”。因此开车在路上时也要注意避让这些珍贵的牲畜。在当地，一头牦牛要卖到七千至一万元不等，所以在当地拥有牧场的都是名副其实的大户人家。

虽然与玉树和宝沃BX5只有不到三天的接触，但无论是前者醉人的风光还是后者扎实可靠的品质都给我留下了深刻的印象，过去的这72小时注定会让我回味无穷。