途昂是大众在华投产的全新中大型SUV，售价区间为30.89万-51.89万元。定位上，可上挑探险者、昂科雷，下战汉兰达及锐界等车型，加上大众品牌的三重加成，成为又一款“爆款”车型指日可待。既然本篇文章的标题叫夏季评测，那咱们就来点有针对性的，进入三伏天后，日子异常难熬，作为爆款车型的途昂，能否在暴热的三伏天给我们带来一丝清凉？

车型介绍：

途昂比锐界或者汉兰达尺寸上高了一个级别，空间上优势明显，价格上又比探险者或者昂科雷便宜了不少，性价比很高。

测试方法：

我们选择的测试时间为中午的最热时分。首先将测试车辆停放在太阳底下30分钟后，对车内环境温度，中控台、方向盘、前/后排座椅坐垫及中央扶手箱等点位进行测试。然后将测试车辆空调风量开至最大、温度调至最低，出风模式选择对人体直吹，调至内循环状态，5分钟后再对各部位的实际温度进行测量。此外，我们还将对途昂各档位风量和出风口温度进行测试。

测试工具：

为准确测量车内实际温度和车外的环境温度，我们将采用不同的温度测量设备。其中，用于测量车内各点位（中控台、方向盘、坐垫等）实际温度的是非接触式红外测温仪。测量环境温度的是普通的家用指针式温度计。

测试环境：

测试当天的最高温度为34℃，体感温度为38℃，虽然有点阴天，阳光不充足，但温度不低，闷热，当车辆在开启状态下，仅仅是拍照这几分钟时间，车头的温度就已经达到48℃。

在烈日烤炙下，车内温度更是惊人，一开车门，接近50℃的热浪绝对让人酸爽到死。此情此景，你肯定希望爱车的空调给力些。途昂在阳光下照射30分钟后，车内的温度达到了42℃，空调开启5分钟后车内温度降至28℃，降幅为14℃，考虑到途昂超大的空间表现，这样的降温速度还是非常不错的。

人体感到最舒适的温度大约是20℃-28℃之间，超过28℃会觉得燥热，低于14℃就会觉得冷，按照这个标准来看，夏天空调的温度应该控制在20℃-28℃之间，而经过5分钟的空调冷却后，途昂车内的环境温度能够降至28℃，除中控台直接面对阳光暴晒外，多数区域的温度也能够保持在28℃以内，对人体的体感来说是比较舒适的。如果空调持续的时间更长，相信温度还会进一步下降，考虑到途昂超大的内部空间，其空调的降温速度还是相当不错的。

2途昂空调出风口风速及温度测试

我们还对途昂的空调出风口的风量和温度进行测试，途昂全系车型均配备了可温度分区控制的自动空调系统，第二排设有独立空调，第三排同样配备了出风口，非常厚道。

途昂的空调风量设有7个档位，我们分别对这7个档位测量了其风量和出风口的温度。结果显示，其最大风量为6.60m/s，出风口最低温度为8.7℃。也许大家对这个数字没有概念，为了更直白的体现出途昂的制冷效果。我们对一位同事的速腾进行了测试，并对最终测试数据进行了对比。

我们测试的这辆速腾是2014款1.4T车型，风量设定了4个档位，之所以选择速腾，因为我的同事近期刚做了全车保养，空调经过修复，制冷效果正处于最佳状态，最终最大风量显示为5.68m/s，最低温度为14.43℃。从两车成绩对比来看，途昂不论是风速还是制冷效果都更加出色，可别忘了，途昂的空间比速腾大的可不止一点点而已。

3途昂油耗测试 百公里燃油消耗8.82L

尽管途昂空间巨大，但其空调制冷效果很好。但拖动超过两吨的大车身来说，燃油经济性又如何呢？我们都知道，车辆开启空调要比关闭空调费油，但究竟费多少很少有人实测过。此次，我们对途昂进行了空调开启和关闭两种状态的油耗测试，最终的结果令人欣喜。

油耗测试中，我们尽可能的缩小空调关闭和开启状态下的路况差异，最终选择了绕五环的外环跑两圈的形式来测试。

空调开启状态：

第一圈为空调开启状态，车辆载员1人，行驶路线包含了拥堵路段和城市环路，与上下班高峰期比较接近。最终经过101公里的行驶后，加油量为8.91L，计算下来百公里的油耗为8.82L，这个表现完全超出了我们的预期，同时也证明途昂车在燃油经济性方面确实做的不错。

空调关闭状态：

第二圈为空调关闭状态，车辆载员1人。最终经过103公里的行使后，加油量为8.32L，最终百公里的燃油消耗为8.15L，这个表现要比开启空调状态优秀不少。即便考虑到第二圈的路况好于第一圈，这个成绩还是给了我们很大的惊喜。

途昂标配了发动机启停功能，这项功能的反应十分灵敏，在车刚刚静止时就会立即介入“熄灭”发动机，不过产生的车身抖动很小，对于乘客的舒适性不会造成太大影响。

途昂搭载高、低功率2.0T发动机和一款VR6 2.5T发动机，2.0T发动机可输出137kW和162kW的最大功率以及320Nm和350Nm的最大扭矩，而2.5T发动机可提供220kW的最大功率和500Nm的最大扭矩。

途昂的2.0T高功率车型和2.5T车型均配有4MOTION四驱系统，中央差速器是多片离合器式结构，在野外行走时能够应付轻度越野，在城市中行驶，四驱系统能够进一步提升操控性能。

途昂有着庞大的车身，2.0T发动机能否带动这个大家伙可能是很多人的疑虑。在实际体验中，这款2.0T高功率发动机的表现实际上非常到位，应付家庭的日常城市驾驶无需担忧，尤其是中高速阶段，发动机相应非常积极，不论是超车还是想“刺激”一把都能轻松实现。

途昂的油门和刹车踏板设定偏软，方向盘的力度也比较轻，即便以较高速度行驶，方向盘的握感也不会有明显的沉稳感，这种设定倒是很适合女孩子。

途昂的这款7速双离合变速箱的表现也值得称赞，不论是低速还是中高速阶段，换挡时并没有明显的闯动，在我看来，这绝对是家用车里，表现最好的双离合变速箱，换挡速度快，没有顿挫感，对发动机的转速也有着极好的控制，这也进一步提升了燃油经济性。

总结：

从途昂的定位来看，同级别主流车型例如探险者及昂科威的售价均高于途昂，而售价与其相近的汉兰达、锐界等车型在体格、空间方面又不及途昂。有了精准的定位、超大的体格以及大众本身的品牌效应的三重加成，途昂的市场前景很被看好。

对于一款家庭定位的城市SUV来说，实用性和便利性是衡量它能力的标准，动力方面够用就好，途昂在这方面也做了万全准备，三种功率的发动机足以满足消费者的差异化需求。而在本篇文章中，我们对其实用性进行了详细的测试，在炎热的夏季，途昂的空调制冷表现非常出色，而燃油经济性也出乎我们的意料。即便考虑到我们错过了拥堵的高峰期，途昂在油耗方面如果保证在9L左右，其燃油经济性同样值得称赞。