SUV市场是所有厂家都想去分蛋糕的市场，东风标致在投放了2008和3008之后市场反应并不是太好，所以他们带来了一款脱胎于海外版3008，内饰和动力却和大哥5008一致的车型——标致4008。

要说4008的身世，它是海外版本的全新3008车型，但来到国内市场后，对轴距和车身尺寸进行了加长，在配置方面也做出了相应升级，而名字最终更换为4008。最关键的是，它的内饰和动力与5008几乎完全一致。相比5008只是少了7座，相同配置的价格便宜了3000-6000元，所以这到底是4008的优势还是劣势？

测试车型：标致4008 380THP 豪华GT版

测试车售价：27.37万元

√优点：外形设计极具动感，内饰造型十分科幻，整体主动安全功能较丰富，车辆稳定系统有力保证安全，储物空间表现不错，行驶舒适性好

×缺点：内饰做工有待提高，中控台功能操作不够人性化，人机工程学表现一般，变速箱换挡速度慢，底盘动态表现一般，燃油经济性不高

竞争车型：上汽大众途观、东风日产奇骏

第一次见到4008会误以为这是一辆概念车，外观设计十分科幻，夸张的线条给人强烈的视觉冲击感，但是车顶的镀铬式条略显廉价，使得悬浮车顶的设计在4008上表现的并不自然。

4008的内饰设计和5008就是一个模子里刻出来的，也许是东风标致的设计师偷懒，也许是东风标致想利用5008的内饰设计提高4008的产品竞争力，但是4008的定价和大哥5008却没有太大差别。

2空间：储物空间丰富

虽然脱胎于海外版3008，但是加长后的轴距和尺寸为4008带来了不小的竞争力。2730mm的轴距已经超过了对手途观和奇骏。不过轴距的优势并没有体现在后排空间上边，标致在内部空间布局上还是要下点功夫。

4008在配置方面非常丰富，自动远近光切换、ACC自适应巡航、主动刹车、自动泊车、全景影像、座椅记忆和按摩功能、V8声浪模拟等等，一应俱全，但是像主动刹车、V8声浪模拟和座椅按摩功能都只有顶配车型才有。

3测试一：动力及安全

测试环境：室外温度34℃，风力3~4级

东风标致4008拥有1.6T和1.8T两种动力选择，分别用350 THP和380 THP的命名标注，此番我们所测试的车型为380 THP。其所搭载的1.8升涡轮增压发动机最大功率204马力，最大扭矩280牛·米，涡轮增压会在很低的转速区间介入，所以几乎感觉不到迟滞，发动机总体平顺性较高，用在车重为1595 kg的4008上也不会感到乏力。

相比之下，6挡自动变速箱的工作状态就显得没那么好了，它的换挡速度比较慢，进行加速测试时，每换一次挡发动机转速损失也比较大。

除此之外，从1挡升至2挡的最大转速为5800转，2挡升3挡则需要等到6100转，2挡最高车速大约为每小时98公里，所以0-100公里每小时加速测试中，车速从每小时98公里升至100公里时会经历一次过程比较缓慢的换挡，最终也只能得到9.5秒的加速成绩，偏慢的换挡速度和较为纠结的齿轮比是影响成绩的直接因素，可惜了发动机有劲却总感觉用不出来。

尽管4008的刹车踏板踩起来感觉有些软，但制动系统的稳定性比较出色，没有任何热衰减现象的发生。唯一的问题在于由于悬挂偏软，使得车身姿态不够好看的同时，后轮抓地力也会变得不足，所以制动距离偏长。而到了满载刹车测试时，因为后排以及行李厢有负重，抑制了车尾翘起的幅度，制动距离也因此变得相对更短。

4测试二：操控性

对于4008在操控性方面的考验，最开始我是抱以期望的，毕竟这款车从视觉上带给你一种运动天赋很强的感觉。事实又是如何呢？4008的悬挂调校直接将我拉回到现实，它太软了，并且由于整车的重心很高，所以在弯道中可以明显感觉到车身的侧倾，悬挂的回弹速度也不够迅速。

尺寸非常小的方向盘同样会带给你错觉，应对日常路况的确很轻松，但接近3圈的回转圈数还是表明它与操控性无关。转向系统不够直接也缺乏些路感，极限状态下有转向不足的趋势，因此对4008进行动态考量时你会感觉到这款车似乎车身尺寸很大，体态稍显笨重，而实际上这只是一辆紧凑级SUV罢了。

可以说完全不能关闭的稳定系统（车速超过每小时50公里自动开启）对提高驾车安全有着非常大的帮助，但对于操控性而言它只能起到反作用。当车身侧倾变得明显，某一个车轮就会有失去抓地力的趋势，ESP就会看管你，从而降低车辆的极限，4008的绕桩测试成绩就可以很好地说明问题。

但这款车在高速紧急变线测试中却带给了我们一定的惊喜，非独立后悬挂和回弹速度偏慢反而成为了优势，在车速超过每小时100公里后，簧下动态会比簧上动态反应慢，如此一来尤其是后轮失去抓地力的概率便降低了，也就不会过多受到稳定系统的干扰，但在稳定系统的帮助下，车身又不会被突破极限，所以127.7公里每小时的变线成绩相比绕桩测试表现强太多。

5日常使用及总结

所以还是让我们更多感受标致4008的日常表现吧，悬挂调校风格证明这是一款非常注重日常舒适性的车型，来自路面上几乎所有的颠簸都可以被很好地被过滤掉，整车的底盘舒适性可以说非常之高。

除了座椅偏硬之外，车内乘客几乎是不会对4008发出抱怨的，在车内静谧性表现方面这款车也做得非常不错，很少能够听到轮胎噪音，只不过车速超过每小时100公里后，风噪会进一步加大。