今年七月，全新一代别克君威正式上市。新车共推出1.5T、2.0T以及1.8L混动三种动力的10款车型，售价区间17.58-26.98万元。其中包括两款GS车型，从上代君威以及君威GS推出开始，君威就成为了年轻人在考虑家庭用车和自己玩车的好选择。

这次推出的君威GS在全新的2.0T+9AT动力系统上里外还进行了很多升级，相比普通版本的28T顶配车型，GS顶配贵了3万元，这次试驾活动我们就来找找这三万的差距到底值不值。

在车型尺寸上，君威GS相比普通版本在车长上增加了7mm，应该是使用了外观套件所致，很显然运动版本和普通版本的车型首要的是要在外观上有变化，毕竟看人先看脸，看车买车也一样。

可以看到在外观设计上，君威GS和普通版本有了很大的区别，前后更加凸显性能的造型，前脸有仅为装饰但很好看的进气口，后有真的双出排气设计，专属五辐运动轮毂，再加上鲜红的Brembo卡钳加持，GS整体造型要比普通版本要好看很多。

相比外观设计上的不小的变化，内饰设计变化要小的多，仅仅使用了红色缝线点缀，专属的运动座椅上还配备了按摩功能，显然君威GS的定位并不是让你纯粹的去激烈驾驶，下赛道，而是兼顾了日常使用。

在外观设计上，君威GS相比普通版本有很大的区别，尤其是标志性的经典獠牙式双侧进气口设计，也算是一种传承吧，对于别克这个年轻的百年品牌来说，太需要一些经典设计能够延续下来了，君威GS上的“獠牙”很有这个潜质。除了脸面外，GS还在驾控性能上换装了更加运动的配置。下面我们就来看看君威GS的动态感受。

2山路试驾别克君威GS 运动居家两相宜

2.0T的发动机，261马力，君威GS和普通版本的君威使用了同样的动力系统，因此在动力表现上基本一致。

这台横直9AT虽然还不够完美，但是对于目前市场上仅有的两台横置9AT来说，它几乎完胜ZF的9AT。提升换挡速度、85km/h就能挂上9挡外、提高传动效率外，低速挡零星的顿挫的完全可以接受。

在君威GS上也搭载了抬头显示系统，在这个反光板上可以显示方向、行人预警、跟车预警、导航等信息，在跟车过近时，主动安全系统会在抬头显示上红色预警图案以及发出蜂鸣提示音。

FNC（Ferritic Nitro-Carburizing）技术，中文名字叫铁素体氮碳共渗处理，就是将刹车盘以560摄氏度的在氮气环境下超高温加热。采用FNC表层处理后，刹车盘表面将形成相当于人类发丝十分之一厚度的表层。该表层可以防腐蚀，提升制动效果。

可以通过以上视频简单了解一下CDC是如何工作的

在君威GS上还配备了很抢眼的运动座椅，不仅有着好看的外观，实际乘坐起来既有运动座椅的包裹性又有普通座椅的舒适性。