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云逸C4 AIRCROSS评测 三缸萌Q是不是你的菜

天马星空是法系车的一贯风格，雪铁龙云逸更是如此。云逸最早于2018年北京车展首发，不少人看到它的第一眼肯定会不觉感叹：“哇，好萌！”。的确在棱角分明的线条、犀利且具有进攻性的前脸变成主流设计的当下，一直特立独行的雪铁龙为我们带来这款圆润呆萌的云逸。

云逸C4 AIRCROSS其实是海外的C3 AIRCROSS进行了国产加长，车身和轴距分别加长了120mm和60mm，看来雪铁龙也深刻领悟到在中国唯大不破的道理。云逸有两款动力总成，分别是标号230THP的1.2T三缸涡轮增压发动机和标号350THP的1.6T四缸涡轮增压发动机。1.6T车型之前我同时已经有过试驾体验，本次试驾主角是230THP车型。

《特立独行的年轻化 抢先试驾东风雪铁龙云逸》

今年以来，各大车企在小型SUV市场群雄逐鹿，东风雪铁龙也不甘示弱，推出云逸C4 AIRCROSS车型，在轴距方面有着不小的优势。

2动态试驾感受

试驾感受：三缸机没问题！

云逸230THP搭载的是一款三缸发动机。提到三缸机，人们往往有几个顾虑，动力够不够？抖不抖？噪音大不大？我先回答一下这几个问题，发动机动力够用，这点可以放心。关于抖动，怠速和匀速驾驶时和四缸发动机区别不大，只是急加速或者突然收油时会有较为明显的抖动。噪音确实会有点大，加速时能够清晰听到发动机的嘶吼。

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