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习惯性颠覆自己 ——标致SUV家族解析

颠覆,意味着打破原有的规则,并以一种全新的形式呈现。它代表着是一种激进的思想和做法。可可香奈儿说过一句很著名的话,“奢华的反面不是贫穷,而是庸俗。”不让自己变得平庸,不断的改变自己,这也是法国为什么会被誉为浪漫之都的原因。


1947年,Dior推出“Newlook”时装,急速收起的腰身与凸显胸部曲线对比,长及小腿的裙子采用黑色毛料点以细致的褶皱,再加上修饰精巧的肩线。Dior重现建立了战后女性的美感,成为整个五六十年代华丽高雅的象征。颠覆当时所有人的目光;皮耶.波朗设计的家具以色彩鲜艳、造型奇异著称,他所设计的家具堪称艺术品,被纽约现代艺术博物馆、巴黎装饰艺术博物馆、伦丹维多利亚博物馆等世界级博物馆收藏。

颠覆的精神在法国人身上可谓由来已久。在法国这座充满浪漫幻想的国家:时尚就是设计,时尚就是创新。而诞生在法兰西的标致亦是如此。

德意志的规整+法兰西的浪漫

印象里法国人对于越野车这事似乎并不在行,所以以至于我们提到越野车的时候,都会选择性的遗忘法国人。硬派越野似乎是会压坏香榭丽舍大街、破坏埃菲尔铁塔、碾压卢浮宫的存在。当然,法国人也的确不太热衷于越野车的研发,以至于曾经PSA旗下的越野车大多没有四驱的功能。

当然,也别把法国人想的太过于绝对。颠覆是他们的传统,于是有了第一台真正的越野车——P4。

当时的法国军队需要一款可以携带四个乘员以及无线电设备,同时可以通过运输机空投的小型战术通勤车辆。为了把这辆车塞进运输机,寻遍了所有的合作伙伴,最终标致把目光定在了奔驰的G-Wagon上。于是一款由奔驰和标致共同研发的硬派越野车就这样诞生了。P4的底盘由奔驰提供,法国人则给这台车按上了当时标致504的发动机、标致604的变速箱。在这之后,标致还推出过P4的长轴版车型。

很可惜,P4在民用市场并不成功。一方面由于奔驰和标致的协议,民用版的P4不能在法国以外的地方售卖。另一方面,让浪漫的法国人去购买一款外观和德国人脑壳一样四四方方、整体风格又不太精致的传统越野车,用膝盖想都知道不可能。反而在德国,这台车成为了如今我们众所周知的“大G”。

当时的标致在P4上投入了大量的心血,为了迎合军方的需求,加入了自己的动力总成、改变了车身结构,却并没有得到军方的赏识(大概军队也是要面子的吧)。虽然P4并没有成功,但却是对于一台硬派越野的SUV试一次极佳的尝试。

2圆,滚滚的设计

圆,滚滚 

你很难想象,以浪漫和设计著称的法国在80年代,居然禁止使用design(设计)这个词汇。而是选择用法文la Stylique(式样)代替。大概想象一下,就像今天活跃在各大电视剧里的小鲜肉演员,统统都被成为“戏子”的那种感觉。

经历了P4硬朗线条、毫无设计美感的SUV后,标致的“式样师”痛定思痛,于是2000年以后,推出了与P4外观截然相反的、以圆润造型为设计语言的第一代SUV:4007。并从此以X00X为作为SUV的设计语言。4007的设计也影响了后续的第一代3008、4008、2008的设计风格,它们浑身都充满了圆润的线条。

但由于这一代的车型并没有带来太大的市场变革,于是,永远力求追逐时尚的法国人在2010年又设计了HR1——一台小型的SUV概念车。这台车已经看不到第一代车型的圆润,标致也给自己定下了一个基调:动感、均衡、感性,以及充满科技感的内饰。

3i-Cockpit唯我座舱

i-Cockpit

时间来到2014年,标致推出了两款重量级概念车:Quartz和Exalt,惊艳四座。Exalt的独特之处并不只在他的外观,而在于标致第一次抛出了i-Cockpit(唯我座舱)的概念。

i在这里面是“唯我”的意思,是以驾驶者为中心,同时它也有直觉(instinctive)和智能(intelligent)的含义。

i-Cockpit是以极简美学为设计理念,以小且设计紧凑的方向盘、前仪表板、以及触控的中控屏幕组成的。分别对应了对汽车操控、人机工程学、以及智能化的设计思路。i-Cockpit给驾驶员强烈的驾驶欲望,有种飞行员既视感,按键、仪表、旋钮直观的排列在前面,而且都在手指可控的范围之内。

唯我的概念即以驾驶者为中心,简化行车中繁复的操作,令驾驶更轻盈,操控更精准灵活。电子助力的方向盘更轻盈、多功能方向盘等配置能让驾驶者在行车中,避免视线偏离路面,从而保证驾驶安全。

4狮子还是狮子

如果说Exalt最令人着迷的地方是它的i-Cockpit座舱,那对Quartz而言,鬼斧神工的线条就为未来标致SUV的设计语言定下了一个浓重的基调——运动和活力。在Quartz的身上,能发现它标致标志性的狮爪尾灯元素、航空飞行员式的中控按钮,以及充满个性和设计感的外观。之后推出的标致2008、3008、4008以及5008大多都借鉴了Quartz的设计思路。

当然,空有样子是不能成为实力担当的。就像狮子之所以能成为草原之王,并不是因为它浓密的鬃毛,而是强大的体格和出众的运动能力。在这一点上,即便是SUV,标致也能很自豪地说:就算没有鬃毛,我也是头母狮。这就不得不说标致对于车辆引擎和底盘的调校了。

先来看看引擎。法国是多山的国家,山路多,弯路多,对车子在中高转的扭力要求非常高。因此对车辆引擎的扭矩要求就显得非常重要了。这也是法系车发动机偏向高转扭矩输出的原因。

至于怎样的底盘调校功力上,因为舒适性和运动性是一个矛盾,很难兼顾。所以就需要平衡舒适性和运动性的需求。在这一点上,即便是采用了非独立的悬挂,在弯道中的支撑表现也非常理想。值得一提的是,标致先后在2016年和2017-18年,分别凭借2008 DKR和4008DKR 拿到了达喀尔拉力赛的冠军,可靠性可见一斑。

总结:

回顾标致SUV家族的历史,不难发现法国人真的很能“折腾”。从外型极其阳刚的P4,到第一代4007的圆润造型,再到Quartz和Exalt的i-Cockpit唯我座舱和运动设计,标致始终乐于颠覆自己上一次的设计感。如今,标致最新带来的4008,在很多地方都继承了Quartz的设计语言。狮爪尾灯、小巧的方向盘、i-Cockpit唯我座舱、以及出色的底盘调校技术,让4008武装到了牙齿。

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