在接触这辆揽胜运动版P400e之前，我实在想不出一辆"百万级SUV"搭载插电式混动系统有何意义…新款揽胜运动版现已上市，共计4款车型售价96.8-229.8万元。还好，我们此次试驾的揽胜运动版P400e还是旗下的入门款车型，比高一档的3.0 V6 HSE DYNAMIC车型还便宜了11万元。终于，我在试驾揽胜运动版P400e之前发现了它的第一个优势，那就是它的售价"相当划算"！

关于揽胜运动版P400e的几个知识点必须要提前告知：

1.搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机的动力组合，匹配8AT变速器、全时四驱；

2.综合最大马力404Ps、综合峰值扭矩640Nm，0-100km/h加速时间6.7秒，很快！

3.2.0T Ingenium发动机最大马力301Ps，电动机总功率85kW；

4.电池容量为13.1kWh，理论纯电续航里程为51km；

5.慢充需7.5小时将电池充满，快充则只需2.75小时即可充满；

6.接近角33°/离去角27°/纵向通过角31°/最大涉水深度850mm，越野脱困能力依旧强悍；

外形变得更加时尚 似乎混动身份并非它的主旋律！

除了上述提到的新车造型变化和配置亮点以外，厂方工作人员在产品介绍时一再强调，在一辆揽胜运动版身上，集中展示了路虎品牌长达70年生产越野车的丰富经验。在我们已经习以为常的路虎设计元素当中，有不少细节从实用角度出发，也在为它的全地形性能默默做出着贡献。比如它的"城堡式车身"、"蚌壳式引擎盖"等等，在揽胜、发现等车型上，我们也能找到类似的设计细节。此外，新款揽胜运动版依然采用全铝合金车身结构，兼具了轻量化和高强度水平，这也为它的越野性能、运动性能提供了优良的前提。

内饰科技感明显提升 豪华和舒适也得以继承！

尽管我们在新款揽胜运动版的内饰中更多感受到的是科技感方面的进步，但不得不说，整个座舱依然带给人很强的豪华感。路虎在揽胜运动版上也格外强调乘坐舒适感，从它的座椅设计、坐姿和空间布局方面也完全能够感受出。新款揽胜运动版在设计方面变得更现代化、更符合如今消费者们审美水平的同时，它对于豪华感的坚持和提升，才是让那些大多以纯越野为卖点的竞争对手们望尘莫及的！

2揽胜运动版P400e有相当独特的驾驶体验！

行李厢里的锂电池组并没有影响太多空间！

空间自然不是揽胜运动版的主要卖点，它为驾驶者提供了绝对高的坐姿，以便于在越野环境下获得更好的视野。它没能为后排乘客提供奢侈的空间，但却在舒适度、娱乐性等方面依然照顾到位。相比于它的设计水平、科技感、动力水平和越野性能来说，空间显得不值一提，但面对这样一辆车，你在它的空间方面也丝毫挑不出任何毛病。

新款揽胜运动版P400e开起来让人耳目一新！

新款揽胜运动版P400e凭借动力形式上的革新，给所有人带来了耳目一新的驾驶体验。首先，它在越野性能方面丝毫未减，依然是一个能够带你征服各种路况、并且相当可靠的伙伴。同时，它凭借插电式混合动力系统的优异表现，让我们有理由相信，在科技水平的推动下，小排量混动车型完全能够颠覆我们对传统动力的固有认知。

编辑点评：我依然保持在文章开头处的观点，揽胜运动版P400e是一款"相当划算"的入门车！你在一辆路虎品牌SUV身上想要获得的档次感、科技感和越野能力等等，一辆揽胜运动版P400e几乎能够全部满足。不必对一台四缸汽油发动机+电动机的组合心存芥蒂，它不仅在加速表现上快过3.0 V6车型，更提供了安静、畅快的实际驾乘感受，何乐而不为呢？此外，通过这样一辆车也不难总结出，粗犷并不是衡量一辆越野车的最佳标准，更专业、更全方位的照顾，才是用户们更加愿意去追求的方向，同样也是汽车产品发展的大势所趋！