首先是本田1.8L，本田1.8L发动机其实有很多种类，调教不同版本不同，杰德、老思域、凌派、XRV等车型上搭载的都是这台1.8L发动机，但是细分版本不同，这台发动机最大的优点就是可靠耐用，而且I-VTEC技术加持下，使得这台引擎的动力表现还算不错，最重要的是，油耗不高而且故障率非常低，本田发动机开不坏，多半是这台发动机打下的天下。

奔驰M274发动机，有人说德系车的都烧机油，烧机油的发动机才是好发动机，德系车烧机油是为了增强动力，这些荒谬的结论也算是让我大开眼界，烧机油的发动机是为了增强动力？看看奔驰M274表现如何，无论是低速游走，高速狂飙能力不亚于大众EA888，最关键是奔驰的M系发动机可靠性以及稳定性非常高，烧机油以及漏油情况非常少，相比之下，宝马发动机漏油，大众奥迪烧机油，奔驰可真正是德系车的代表。

奇瑞1.5T，冒着被骂的风险，还是要举荐下奇瑞的1.5T发动机，热效率37.1%就已经让很多车企刮目相看，整车的可靠性以及稳定性也非常出色，排放标准，油耗，动力表现都能有一个合理的取舍，其实奇瑞的发动机表现真的不算差，只是奇瑞的品牌以及变速箱，让奇瑞的发动机有劲儿使不出。

以上是传统内燃机，接下来咱们聊聊新能源界的代表，当然这是全球概念的新能源动力系统，不是国内简单的“绿色新能源”，首先说的是丰田的阿特金斯循环发动机，这是业内的标杆，虽然不能做到0油耗，但是丰田真正的把内燃机的排放降到了最低，无论是雷克萨斯车系，还是丰田车系，综合油耗都能稳定在5L之内，而且还不需要外置电源，从真正意义的环保，使用，可靠性角度上来说，丰田的这套混动系统，开过都说好。

比亚迪混动系统，跟丰田稍稍有点不同，比亚迪是插电式混动，当然也是新能源动力系统，与丰田走的是完全不同的路子，两家企业在新能源市场做出的贡献都很大，比亚迪的这套系统既能保证低油耗，还能保证强劲的动力，对于一些年轻消费者，极具诱惑力。

小结：其实在我看来，国产车动力系统已经不错，尤其是新能源领域的发动机，国产车正在走上坡路，给他们一点时间，动力系统上，以后将不会是制约国产车发展的瓶颈。