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测试腾势500 续航、充电更进一步/已能替代燃油车

腾势500的测试之后,我们率先针对其几个凸出的亮点进行了解读,本文咱们继续聊。从腾势400到500,单看前脸、多媒体等细节之处的调整着实不大,但对于一款纯电动车来说,续航里程大幅增加、充电更高效,绝对是相当可观的提升了。另外,补贴后29.88-32.88万元的价格,依旧与老款处于同一水平,如此的“加量不加价”令其综合实力更进一步。

SUV与轿车的混搭 专属电动车平台越级的轴距

从腾势300、400到现在的500版本,对于腾势车型的初印象,很少有人将其归类为轿车,如我们几次测试腾势车型,每次洗车都是按照SUV车型来收钱。简单概括一下腾势的外观设计,那么“SUV与轿车风格混搭的跨界车型”看起来比较贴切,因为就驾驶视野以及坐姿的高度来说更像SUV,从实际的用车环境和行驶质感来看,则更偏向轿车。

如果说腾势的高坐姿像SUV,那这也是一款大空间的SUV。由于专属电动车平台立项之初,就没有安排燃油车发动机、变速箱、传动轴等部件的问题,加上腾势动力电池平铺在底盘,使得其整体布局更为优化,能够进一步压榨座舱空间,这在后排乘客的腿部空间上有着直观的体现。

舒适的行驶质感和驾乘体验

腾势作为一款两驱的纯电动车,“舞台”主要是铺装路面,其在公路行驶表现也是下足了功夫。首先,电动车单速变速箱的先天条件,带来了动力输出理想化的平顺性,即便是深踩油门的急加速状态,动力衔接同样毫无任何顿挫感。另外,能量回收普通模式下,松开油门也是线性、平缓的降低车速。

其次,腾势的底盘设定工作由调校过奔驰S级的工程师亲自操刀,德系车型一贯的厚实、紧致在此可见一斑。悬挂系统面对颠簸的韧性十足,避震能有效的控制弹簧、过滤掉大部分振动,主观上的反馈更偏重舒适性。

最后,不得不说腾势在静音方面的表现也是可圈可点。所有纯电动车低速行驶由于没有发动机噪音,所以具备先天优势,这方面腾势500相比市面上大部分电动车有优势、但不大,而随着车速的增加,腾势的高标准、高成本一下就显现出来了。

2.1吨自重的爆发力不俗 制动中规中矩

加速测试中,从起步到中段,腾势如常规的纯电动车一样爆发力十足,其中0-60km/h用时4.9s,这个数据要优于不少自重超过2吨的燃油车。后程有一定幅度的衰减,按照我们的体系测试,最终破百的成绩为10.3s,略好于官方给出的10.5s。

制动测试中,腾势500依旧需要2.1吨自重带来的惯性影响,而全力制动腾势500的车身前倾的趋势并不明显,ABS的释放也比较均匀。最终100km/h-0的刹车距离为42.6m,模拟大部分国道或是城市快速路限速的70km/h制动成绩为20.7m。

2布局简洁、工艺出众 续航高、充电高效

用料、工艺出色 多媒体系统可与手机一样扩展APP 

腾势的内饰从300开始就定下了简洁、明快的基调,同时车内各部分的用料和工艺均达到了较高的水准,如装饰件及拼接,包裹材质及缝合,视觉和触觉两大主观感受都相当可观,戴姆勒严控的品质由此可见一斑。

新的 500版本相比老款最主要变化在于DENZA-LINK智能互联多媒体系统:首先,系统的载体变成了一块9英寸的中央屏幕;其次,新的多媒体系统逻辑更贴近我们日常使用的智能手机,本身只有常规的车载功能,百度地图、考拉FM、手机互联等功能,一律以APP形式展现,并附带识别度较高的语音控制系统。

配置方面,腾势500针对“能耗”这个电动车的关键因素,并没有一味的“省”。自动空调在常规状态之外增加了节能模式,却同时提供了北方冬季非常实用的座椅电加热功能。

续航里程超长、充电高效只是“常规操作”

腾势500最核心的超长续航、高效充电为什么放在最后才说?一方面,因为此前的文章就有过详细解读;另一方面,这两大特质对于腾势车型来说一直属于“常规操作”,每个时期腾势的续航以及充电表现,都遥遥领先于市面上的绝大多数纯电动车,腾势500的70kWh电池容量,更为高效、精准的电控系统,也延续了如此的市场地位。

从提示充电到电量耗尽能开72km

另外,从超长续航这项特质还衍生出来了充足的“余量”。一方面,腾势500给用户预留了较多的电量去寻找充电桩,如下图,从开始提示充电,继续行驶大约72km,才最终出现电量即将耗尽的提示。另一方面,低电量限制动力(功率)输出但不限制车速,在出现乌龟”标识之后,虽然无法像平常一样短时间完成提速,但平稳的加速依旧可以达到70km/h。

总结

综合来看,腾势500一款特点非常鲜明的车型,从外观设计到续航里程等等产品特质,都体现出了这款车的与众不同。如果非要简单概括一下这款车,那么“家大业大”可能更为贴切:从小的讲,大容量动力电池的增益效果远大于自重增加的负面影响;往大了说,戴姆勒+比亚迪联合的高成本、大投入,也确实换来了一款实力过硬的好产品。现阶段来看,腾势500算得上物有所值,即便是新能源车高速的发展,现在买来几年之后可能优势不在,但至少不会落后。

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