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酒香还怕巷子深 新一代风神AX7化茧成蝶

 老话说得好，人靠衣装马靠鞍，如果没有一个吸引人的外观内饰，还有多少人会深入了解你是否用了爱信的6AT亦或是PSA集团的那台EP系列1.6T发动机呢？

所以这次风神AX7的换代已经很难看出之前的痕迹，是好是坏放在一边，毕竟大众审美观念是最难统一的，但起码这次由内到外的蜕变，还是颇为惊艳的。本篇文章除了介绍驾驶感受外，也希望从更多细节和工艺等方面给大家全面展示这台新车。

外观-简洁有型

2内饰-人机交互系统有惊喜

内饰-人机交互系统有惊喜

空间-不仅充裕还舒适

3动力-1.6T加6AT真的没毛病

试驾-值得称赞的动力匹配

涡轮压力来得早去得也早，油门稍微大点起步，如果仔细听每次换挡之前都能够发现泄压阀的“呲呲”声。

这也是为了保护涡轮温度的考虑，如果你大脚油门起步时，高转速下并不会带给你更多刺激，所以将转速维持在4000rpm以下，不仅油耗更经济，反而会给你更强烈的加速感官(高速时需要超车还是要突破一下，毕竟123kW的最大功率在6000rpm爆发)。

 变速箱在前3挡齿比排布紧凑，这也让它起步非常顺畅，正常加速(轻踩油门)，可以发现1、2挡换挡在2000rpm出头，之后换挡基本维持在不到2000rpm，即保证起步不会落后，也保证了整体的经济性。

这样避免了保持1挡松开油门瞬间发动机制动带来的顿挫(开手动挡的朋友大多数会踩下离合避免顿挫)。

大的颠簸余震抑制还算不错，除了太大的减速带会仍会感受到余震，不过考虑到又软又长的弹簧，完全可以接受。

而且底盘的隔音效果出色，马牌轮胎肯定是功不可没，不过除此之外对于剩余的路噪也隔绝出色。在车内80km/h巡航时整体NVH表现都不错。

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