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迟到的全球首试 西雅图试驾凯迪拉克XT4

 按照以往的惯例来讲，除了一些地区特供车款外，大部分国外汽车品牌发布的新车都会在海外优先上市发行后再通过进口或者合资的方式引入中国市场，最多也只是同步进行。但最近有一款合资品牌新车的全球车型却突破了这一传统，令中国市场第一次领先了全世界的脚部。他就是凯迪拉克的全新紧凑级SUV车型XT4。

在8月底之前XT4就已经完成了媒体试驾和正式上市的环节，对于国内朋友来讲已经XT4早已不是什么陌生角色了，也很明显能感受到XT4的设计考虑到了很多来自中国市场的因素，但是令人意外的是XT4的全球媒体试驾会在9月中旬才拉开帷幕，外国朋友对于这台新车动态感受的了解足足迟到了半个月。可见凯迪拉克品牌如今对中国市场的重视程度，毕竟中国在2017年就已经超越美国成为该品牌的最大市场。

回顾：《新生代的强势逆袭 抢先试驾凯迪拉克全新车型XT4》

虽然我们此前已经在国内对XT4进行了非常全面详细的综合体验，但是我们也不妨和全球媒体一同来感受一下XT4在中国留学归美后，是否还能适应其老家的道路环境。

凯迪拉克XT4融入了ESCALA概念车的设计理念，国内外版本均采用风尚、运动双外观设计策略，满足不同目标客户群体的多元化个性需求。车身轮廓采用了棱角凌厉的线条进行勾勒，营造出极具动感，富于张力的的车身姿态。。

XT4在国内外都提供了车道保持辅助功能，但美版XT4在车辆偏离现行车道时，对于车辆行驶方向的干预力度过大，在高速行驶过程中，对于驾驶员的感受有些突然。

同时这套智能双离合适时四驱系统可实现主动式扭矩控制，可快速调节后轴左右轮之间动力0-100%的自由分配，大幅提升了XT4的主动脱困能力，为驾驶者带来了充足的驾驶乐趣与信心。

虽然在设计过程中考虑到了很多中国市场的需求，但作为一款定位年轻化的豪华SUV车型，XT4的悬架调校过于偏向舒适性，虽然是紧凑级尺寸，但是悬架对于纵向起伏的抑制还是稍显不足，仍然有一种开着美式大船的感觉，更适合家庭用户的需求，但对于愈发追求驾驶质感的年轻人来讲，缺少了些果断和趣味。

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