实拍雪佛兰畅巡

你有多久没见过蓝天了？是啊，原本蔚蓝的天空如今已经变成灰白色。长久以来，我们都认为空气、水、阳光都是大自然的馈赠，取之不尽用之不竭。在我们前进的道路上缺乏思考、野蛮发展，工业化的污染、汽车尾气的肆意排放，城市被灰白色的雾霾笼罩着。

早在2011年，雪佛兰就将增程型电动车Volt沃兰达引入中国，但受限于当时的政策限制以及消费者对增程式解决方案认知的匮乏。虽然销量不高，但这也让雪佛兰重新审视了中国新能源车市场。今年广州车展，全新雪佛兰纯电动车型畅巡正式发布，新车定位纯电城际轿跑。目前车型配置及售价暂未公布，本次实拍车型应该为今后量产的顶配车型。

不同于传统的“油改电”产品，新车基于全新纯电架构正向研发，采用源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型，整体视觉效果运动时尚，充满跨界风格，更能迎合年轻消费者的胃口。

由于是纯电动车型，为了获得更好的空气动力学性能，前进气格栅被设计成封闭样式。横贯中央的黑色钢琴烤漆饰条将车头一分为二，金领结logo下方隐藏着车辆的快充接口。

头灯造型狭长，内部采用全LED光源，点亮效果十分优秀。你还别说，这对小眯缝眼放在这张前脸上竟然显得格外精神！

位于大灯下方的空气动力学造型并不是简简单单的装饰品，它能有效减少行驶中前轮位置的空气乱流，从而达到减小空气阻力的目的。

慢充接口位于右前轮上方，虽然具体充电参数尚未公布，但根据使用同样动力系统的别克微蓝纯电动车来分析，慢充大概8小时能将电池完全充满。

来到车身侧面，悬浮式车顶造型在雪佛兰家族继续发扬光大。4665/1818/1538mm的长宽高数据很好地贴合了其轿跑纯电动车的身份。但美中不足的是由于容量高达52.5kWh的动力电池被放置在车辆下方，并且电池组成为车辆底盘最低处，所以整车通过性势必会受到一定影响。

双色轮毂造型动感时尚，搭配的轮胎为215 55R17规格的马牌MC5，市场售价约650元。

车尾设计与车头遥相呼应，横贯左右的黑色钢琴烤漆饰条将尾部分为上下两部分。双“L”型尾灯同样采用LED光源，雾灯及倒车灯被安置在牌照下方中间位置，战斗感十足。

行李厢开口较高，但好在内部空间相当平整，左右两侧分别配有储物网兜及储物格，方便收纳零碎物品。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成纯平空间，运送大件物品完全不是问题。行李厢下方并没有备胎，同大部分电动车类似，畅巡使用补胎液及充气泵替代实体备胎，并在行李厢下方预留出几个大小不一的储物格，盖板下方还黏贴了一公分厚的隔音棉。

2科技内饰，搭载全新智联系统

在内饰方面，雪佛兰畅巡更加注重科技感，悬浮式中控大屏+全液晶仪表盘。同时多种颜色搭配的撞色设计又能增加一丝时尚感。

10.1英寸的中控大屏配备最新一代MyLink⁺智联系统，具有智能语音识别功能，可实现OTA远程升级、支持Apple CarPlay与Baidu CarLife。这套系统在雪佛兰的多款车型上已经有过搭载，操作逻辑简明，反应迅速，并且所有车载应用均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。可以算得上合资品牌为数不多的靠谱智联系统。

全液晶仪表盘根据驾驶模式不同可以选择经济、普通、运动三种显示模式。

全景天幕一直延伸至第二排乘客头部，并且配备电动遮阳帘。只是天幕为全封闭式，并不能实现开启或通风功能。

双色拼接座椅由镁蓝及黑色组成，前排座椅虽然靠背较薄，但依然能保证不错的包裹性。相比之下第二排座椅柔软性更强，乘坐更舒适。

主驾驶座椅前后为电动调节，其余均需要手动调节。这种配置在雪佛兰科鲁泽上也出现过，我不否认这样做是为了节省成本，但靠背手动调节的确更方便我们调整坐姿时“一步到位”，而不需要等待电机慢慢悠悠转到我们想要的角度。相比之下在行车途中手动坐垫前后调节并不太安全，升级为电动调节更加方便。

通过调节“MODE”键可以选择节能、普通、运动三种驾驶模式。“REGEN”键是对制动力回收进行调节，可选择强、中、轻三档。

后排的配置就相对简单了不少，一个后排出风口、两个USB电源接口，除此之外就没什么舒适性配置了。后排座椅支持4/6比例放倒，但并没有后排中央扶手及后排中央头枕。中间位置的坐垫舒适性明显不如两侧，但好在地板中央并没有鼓包，全平的地板对后排中间乘客来说十分友好。

身高175cm的模特坐在驾驶位并调整好合适坐姿后头部空间仍能剩余一拳左右。

来到后排的体验就没这么完美了，虽然腿部空间剩余两拳，达到优秀水品，但头部空间仅剩三指，再加上后排窗线较高，坐在里面难免有一丝压抑。

3续航410公里，满足城际通行需求

畅巡搭载的高效率、低能耗永磁同步电机最大功率达110kW，最大扭矩达350Nm，0～50km/h加速用时仅需3.6秒。在拥有出色动力表现同时，畅巡实现零油耗、零排放，以及低至13.1kWh的百公里电耗。动力电池方面搭载三元锂电池组，电池容量为52.5kWh，能量密度为140 Wh/kg，续航里程为410公里。在直流快充模式下，40分钟内即可将电量充至80%。此外，三元锂电池组采用可精确控温的高效液冷系统，保证电芯温度在-20°C至55°C间均可正常工作。

与畅巡师出同门的别克微蓝同样搭载同款动力总成，根据微蓝的续航表现，我相信畅巡在保证低电耗的同时续航能力也能满足城市内一周的代步需求，甚至是偶尔完成城际穿梭。

新车底盘结构采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，由于本次只是静态拍摄，我并不能实际体验它的驾乘感受，但相信它的驾乘感受应该和别克微蓝差别不大。

写在最后：作为别克微蓝的兄弟车型，雪佛兰畅巡在外观造型上似乎更能抓住年轻人的眼球。NEDC 410km续航使得电动车城际通行成为可能。但最关键的车型配置及价格信息仍未公布。

对于上汽通用来说，顶配车型缺少电动尾门、座椅加热等舒适性配置的畅巡能否与自家兄弟别克微蓝形成差异化市场，能否在新能源市场占有一席之地，这些问题仍然是未知数。