如果你有30万元的预算，计划购买一辆豪华品牌中级轿车，希望它有一定的品牌价值，有一定的性价比，同时还具备一定的个性和魅力，宝马3系、奥迪A4L和不久前刚刚上市的捷豹XEL中期改款车型都是不错的选择，但3系入门车型在办齐手续后价格多少有些超出预算，因此今天我们只针对A4L和XEL做出对比。

奥迪A4L的定价策略是通过1.4T车型来拉低入门价格，所以在其产品线上唯一的一款售价跌破30万元大关的车型是35TFSI版本，但这并不影响今日的对比，因为临近换代的国产A4L在易车APP上的数据显示，其北京地区的优惠幅度达5-7万元不等。

因此我们可以尝试分析一下次低配2.0T车型，也就是40TFSI时尚型（33.58万元），相对应分析的则是入门版捷豹XEL也就是200PS R-DYNAMIC青春运动版车型（28.98万元），同时为2020款车型降价做出准备，我们也会捎带分析次低配的200PS S进取优雅、运动版车型（31.98万元）。

当然，由于我们均选取的是较低配的车型，所以捷豹XEL所谓的五屏联动（液晶仪表(顶配、次顶配为12.3英寸，其余为7英寸)、中控大屏(标配)、中控空调区域屏幕、流媒体后视镜以及抬头显示）并未配置齐全，但对于一款刚刚上市不久的“新车”而言，XEL标配的中控大屏无论尺寸还是功能丰富度上都要比A4L更出色。

与此同时，在基本上同样的终端价格区间，捷豹XEL在配置上的优势也要更加明显一些，这是产品迭代更新的好处。

看完配置上的差异，我们再来分析一下两款车的硬件条件，首先是尺寸，尽管XEL在车身长度上稍逊于A4L，但我们不难发现其轴距要更优于A4L，同时捷豹的车身宽度也远比奥迪更宽，这对于提高车内横向和纵向空间起到了一定的帮助作用。

 综合以上分析，捷豹XEL至少在看得见的空间表现上，以及一些账面数据上表现要优于奥迪A4L，包括行李厢容积以及车身尺寸表现，但在实用性方面考虑不够周全，比如后排座椅不提供放倒功能等。在储物空间方面二者各有特色，实际用车体验还需等我们有机会拿到试驾车，有针对进行感受。

颜值这件事，仁者见仁智者见智。但捷豹此番的做法很聪明，提供两种不同风格的外形供大家选择，如果是我我更青睐于运动版车型而非豪华版，因为它更具特色和个性，而如果你追求优雅稳重，我觉得倒不如直接考虑A4L，毕竟它足够成熟。

关于动力部分可以一笔带过，因为两款车的功率、扭矩几乎相差无几，但由于捷豹XEL的整备质量更高，所以重量会导致油耗的增加和加速性能的变慢，前者在后期用车会慢慢体现出差距（工信部综合油耗A4L百公里6.1升，XEL百公里6.7升，差距基本在5-6万公里时开始明显），而有关于动力表现，二者不到半秒的加速成绩差距几乎很难察觉。

而关于驾控感受，我曾对二者都进行过深入体验，奥迪A4L属于看似沉稳，但偶尔可以闷骚型，大多数时间都以精致感、优秀的行驶品质感和舒适性著称，但也有很多用户那它去做改装，去个性化自己的爱车，因为A4L有这个潜质。

而捷豹XEL生性活泼，油门轻盈，有一定的驾驶乐趣，在配合上新款车型更有个性的设计，它就是一辆给追求不同、追求年轻和追求活力的人所准备，同时来自英伦的XEL也可以居家，特别是配置足够有保障