日系车和欧系车算是目前世界车坛上最主流的两个派别，当然，在我们国内，自主品牌这几年的进步也是有目共睹的，买车该选哪个门派，这不仅是汽车小白常问的，就算是饱读车经的你，也有为此犯愁的时候。

在我看来，如果你对品牌没有特别喜好，选哪个品牌或是车系，更多是看用车需求和购车预算。但如果做个简单的总结，一般家用车我会推荐选择日系，假如看重性价比和配置，那自主品牌就会更适合你，至于欧系，则在高价位的豪华车上更有优势。

例如15万左右的预算，像雷凌、思域这样的家用车就是我心目中的最佳选择，原因很简单，皮实耐用，随便开个十年八年都必担心机械问题，未来换车时它也会有更高的保值率，这对于小康家庭而言，无疑能节省一笔不小的开销。

其实这个价位下，自主品牌也会有很多不错的选择，花相同的钱，就能买到更大尺寸、空间更宽裕、配置和动力也更强的车型。像传祺、吉利这些一线自主品牌，其造车水平已与合资车相差无几，主要的零配件也多是国外大牌出品，质量上不会有明显短板，加上配件定价亲民，实际的用车花销也不会比日系高，或许唯一的不足就是二手保值率较低吧。当然，这也有例外的，像传祺的GM8和GS8，在广东的二手行情就很不错。

至于欧系，在这个级别也有很多销量极高的车型，如大众朗逸、速腾都非常受欢迎，只是以我这么多年的用车经历来看，它们却未必是最佳的家庭车，归根结底还是与故障率和二手残值有关。新车前三年，与日系差异不大，但随着车龄增长，后期差距就会越来越明显。当然，要是你的换车频率很高，一辆车也只是开个两三年就另觅新欢，那也就不存在以上的问题，放心买吧。

既然提到了大众，在这里我还想专门说一下它的副牌斯柯达，它们采用相同的底盘和动力，在很多车迷眼中性价比极高。不过这类冷门车在二手市场的承接力极弱，当你换车时，就会发现斯柯达已经不是单纯的残值率低，即使挂着很低的价格，也鲜有人问津，是名副其实的二手车黑洞。

说完小康家庭的选车理念，接着就聊聊20-35万的区间吧，这也是不少中产消费者的购车预算。花得起这笔钱，买家也有了更高的要求，尤其是品牌和配置方面。因为如今欧系豪华品牌优惠力度极大，所以像A4L、宝马3系这些入门车的终端价也大幅下探，不过它们并没有抢走原来凯美瑞和雅阁的市场份额，反而打压了帕萨特、迈腾这些传统的欧系中级车。

因为这个预算里可选的车型太多了，既有传统的轿车，也有SUV和MPV，我们真的很难简单推荐一款Best Buy，只要不是太冷门、销量太低的车，它们都有各自的特色和优点，选谁就更多是看你的喜好了。如果对品牌有要求，那这些豪华品牌的入门车的终端价格确实划算，只是后期维护成本也会高出许多，这在入手前应该有个心理准备。

当你的购车预算超过35万，欧系豪华品牌在这个级别的优势就会更为明显，像5系、A6L、E级都会更受欢迎，当然也有些朋友会对日系的雷克萨斯情有独钟，但说老实话我并不会推荐你选择它，毕竟与BBA相比，它的定价偏高，且市场优惠极少，甚至还要QJ精品和延保，这么算下来实在没什么性价比可言。就以雷车卖得最火的ES来说吧，三十来万的落地价只能买到2.0L的入门车型，而相同的价钱就已经能买到2.0T的进口标轴525i了。

雷克萨斯在品控和用车成本上确有优势，二手也更保值，但问题是当我们到了这个预算，品牌和整车性能的重要性就不言而喻了，如果只是单纯需要一辆代步车，十来万的座驾就能胜任，既然要花这笔钱了，大多数消费者当然希望能买到品牌更好，性能更强的座驾。

当然，在豪华品牌中也有冷门车，像捷豹、沃尔沃、凯迪拉克这些，它们的产品力一点也不比BBA弱，最大的问题也和我们之前说的斯柯达一样，我们要对它的二手残值有准备。但要一提的是，就算是奔驰宝马这些一线品牌，它们的二手保值率也会随着车龄增长而大跌，所以我们建议最好于5年内换车，此时座驾的故障率不高，二手残值也较高，算下来反而更划算。但前提是你入手时的价格和当前的行情价没有太大出入，要是你在新车一上市还没有优惠就入手了，那未来换车就必定亏得欲哭无泪。

我们上面说的这些只能算是一个大概的选车理论，但它却未必适用于所有车型。例如传祺GM8，定价不低，不过它却能给予我们几十万豪华MPV的乘坐感；像丰田普拉多和陆巡，售价高昂，但耐久性和可靠性却是同级欧洲SUV无法比拟的；而像宝马2系旅行车，虽说保养维护费用较高，可它目前优惠后的市场价却只是15万左右，以其空间和整体表现来看还是很值得家庭用户关注。至于上市不久的奥迪Q3我也非常看好它呢，综合质素明显较宝马X1、奔驰Gla优胜，当然现在的优惠还没见底，再等多个半年就是时候出手了！