在国内的皮卡领域，上汽MAXUS算是个“后来者”，首款车型T60上市也才2年半左右，但它却是个相当强劲的“后来者”。T60皮卡上市仅14个月就跻身国内皮卡销量排行榜四强、2年半之后推出的T70皮卡则是国内首款符合国六标准的柴油皮卡车型、T60/T70将携手进一步开拓海外市场...种种事例都足以证明厂方深耕皮卡领域的决心。此外，上汽MAXUS在造型设计、配置水平和动力系统等环节均具备不小的同级领先优势。所以说，这一次不仅仅是对上汽MAXUS现阶段推出的T70皮卡进行首次试驾，更是对该品牌未来将会在皮卡领域有何作为的一次展望！

先来解答大家的一个普遍疑问，T70相比T60有哪些变化？其实核心变化只有发动机而已。采用全新的命名方式，除了要在定位上加以区分之外，厂方还为T70新车由内到外进行了一番装饰上的革新。而对于潜在用户们来说，全新的π系列柴油发动机则颇具看点，它或许是真正拉开T70与竞品之间差距的关键因素。

不难看出，T70整体保持了T60的外形设计思路，依然是一幅魁梧、颇具力量感的模样。在国内现有的皮卡阵营中，T70的定位明显偏向中高端，因此在设计风格上除了照顾实用性之外，也具有明显的大气印象和品质感。从T60开始，配置水平就是上汽MAXUS皮卡车型的一贯优势，在T70身上也得到了延续，它搭载的LED大灯、车道偏离预警、全景影像等装备，在同级当中都是少有的。

2加速占领新市场 试驾上汽MAXUS T70皮卡

品质感在T70的车内部分得到了进一步的延续，双色内饰和颇具科技感的内饰氛围，能够给这一级别的用户带来超出预期的用车体验。本次试驾的旗舰版车型配置尤为丰富，斑马智行系统、自动空调、后排出风口、自动防眩目后视镜、电动调节座椅等功能，显然更像是给一位需要解决日常通勤任务的用户准备的。没错，在它的车内，你甚至会很容易忘记这是一辆皮卡。

上汽MAXUS的工作人员很乐意向我们介绍T70皮卡的后排乘坐空间，实际如果用看待SUV的眼光来考量的话，它的后排也只是满足了乘坐舒适、空间大的标准而已，并没有太多的华丽功能。然而，工程师向我们透露了真相，皮卡的座舱和货厢尺寸一旦确定之后很难进行拓展，同级大多数竞品都更多地只考虑货厢实用性而忽略了座舱舒适度，这才导致T70的后排表现在同级已经达到了首屈一指的地步。

3加速占领新市场 试驾上汽MAXUS T70皮卡

编辑点评：对我而言，T70的最大优势是什么？我觉得是均衡。它在设计、功能性、舒适度、越野能力等多方面都取得了不俗的成绩，没有明显的短板，很容易让它的潜在用户们接受、并为其买单。但就现阶段而言，我暂时还不会去考虑购置一辆皮卡，除了地方政策尚有部分限制之外，我认为现阶段的皮卡车型仍无法满足我个人的实际用车需求。不过，这一切或许在未来将有所改变...

从数据分析来看，国内上一年的皮卡销量仅占新车销量的不到2%，而在美国，这一比例是17%，泰国更是达到了夸张的50%左右...首先可以判定的是，国内的皮卡市场潜力相当大。与此同时，这其中有望帮助实现增长的，绝大多数将会是个人用户、以满足日常用车/代步需求为主的消费人群。那么在这个阶段真正到来之前，皮卡势必会逐步变得更加多元化、车型级别将得到进一步细分、甚至在造型风格上也会迎合不同用户的需求...而这，也正是上汽MAXUS正在探寻的皮卡之路！

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