作为负责捷豹路虎的品牌专员，笔者并不会一直吹捧其产品优秀，也不会撰写天花乱坠的广告词，而应该从购车者的角度看问题。笔者认为一台体面的豪华轿车要比SUV看起来更显身份地位，所以在各大豪华品牌的金字塔顶端，永远都是大型豪华轿车作为旗舰，品牌旗下的任何先进技术，首先会投放到旗舰或主销轿车之上，所以本篇要从捷豹的主力车型—XFL开始说起。

看过标题可能你会持有怀疑态度，但这并非无中生有，打开易鑫页面，搜到捷豹XFL车型，如果按照XFL的200PS入门版，个人资质又达到了标准，可以办理首付20%分期36期的业务，XFL的入门版首付20%只有5万多，如果暂时手中预算不多，但事后又有资金不断进入的话，不妨考虑分期业务。下面聊聊捷豹XFL的优缺点，相比竞品有什么特点。

XFL相对竞品有什么优点？说三个！

1.全系采用自家全新2.0T Ingenium发动机，已经不是过去的福特发动机，发动机的技术层面之前已经做出解析（传送门）。如果准备出手XFL，本人更推荐入门版，因为XFL的入门由于配置相对比较丰富，使其性价比表现在全系车型中最为出色，所以我更崇尚花小钱办大事的做法，毕竟很多朋友只为了那只豹子的LOGO。

2. 加长后的捷豹XFL成功迈进了“5米俱乐部”，空间已经不是软肋，难能可贵的是，它的车身比例依然协调，不会像德系某车型加长后导致变成“腊肠狗”的现象，并且捷豹惯用全铝车身，这让车辆拥有更灵活的响应和操控体验，车身轻盈且动力充沛。

另外，也许你会认为奥迪A6L太过于“官腔”或公务风格，而宝马5系的价格既不跳水还有附件条件，所以就显得捷豹XFL有着鲜明的个性化自我风格，且价格更实惠。

3. 当下大部分产品都已经家族化设计，XFL也不例外，本人认为相比十年前的设计，捷豹的外观设计越发平庸，但值得欣慰的是国产后的XFL依然保持了进口车型的制造工艺，无论做工或用料，明显优于奥迪A6L和宝马5系，至少与奔驰E级保持在相同水准。所以，当你第一次坐进XFL车里，启动发动机，指针转动、换挡旋钮徐徐升起，相信你多少会有一种想购买的冲动。

XFL无法回避的缺点？实话说三个！

1.捷豹XFL在销量上确实还无法和BBA相抗衡，毕竟在国内BBA的存在使得其他豪华品牌都只有吃羹的份儿。虽然英伦豹的附加值或许在欧洲更能被人接受，而在国内确实只有BBA当道，这一点从保值率上就能看出来，所以第一点是保值率问题。但话又说回来，捷豹新车在购买时已经大幅降价，可以视为与贬值的部分已经平衡。

2.除了捷豹XFL在品牌营销上不够强悍以外，在车尾部的“奇瑞捷豹”四个字说明了一切，虽然易主后更有了发挥光芒的舞台，而且国内常熟的工厂非常先进，但为什么众多国产捷豹车主非要把车尾的字扣掉，这似乎已经说明了问题。更坦白的说，过去某国产品牌修车排队的“佳话”已经家喻户晓，尽管早已成为过去式，但仍旧脱不开曾经的阴影。

3.在某汽车质量网站上可查询到，国产捷豹的故障及投诉数量在前20名，身边朋友也有捷豹或路虎车主，其故障问题层出不穷，所幸是都是英国进口车型，但国产车型仍有电子部件和变速箱等问题在车主论坛中可见。

尤其是口口相传的故障率高和维修保养费用贵等问题，但笔者不是捷豹路虎车主，所以无法抛出结论，但我会持续关注，如果有机会我们会做一期国产捷豹路虎的保养体验。

最后，捷豹XFL值得买吗？

根据以上三个优点和三个缺点，我想已经说明了产品的优势和部分问题。虽然捷豹XFL的销量与BBA还有差距，但捷豹XFL的定位于高级商务运动座驾，即是宜商宜家又可运动，基本满足了日常任何场合的需求。从硬件匹配到车内配置，捷豹XFL有着不错的产品力，加上十分诱人的降价政策，理应会到市场认可，但BBA在国内的光环十分强势，捷豹想要逆袭或平起平坐，则需要严苛的标准提升产品质量，也需要更多时间调整营销战略。就目前来看，如果你不想与满大街的BBA“撞衫”，也不在乎保值率等问题，你可以用低廉的价格买到高一级别的捷豹XFL，所以我认为是值得入手的。