在上汽通用集团内，直列三缸1.0T和1.3T发动机几乎将要在绝大多数家用车型上得到全面普及。到现在来看，各种关于三缸发动机的片面之词，在上汽通用车型整体销量的面前也都逐步不攻自破。而故事的主角，1.0T和1.3T发动机也已经在技术层面逐步开始迭代，进一步领先于同级。此次，借助试驾昂科拉GX两驱版车型的机会，我们也能够对其中1.3T发动机的实际表现再一次进行验证。

不同于之前试驾的是，主办方将昂科拉GX车辆带到了新疆伊犁地区，这里除了拥有美丽的风景之外，还具备高原、山路、非铺装路等一系列适合考验一辆新车的苛刻环境。来到这里之前，我也仅仅以为昂科威GX只适合在市区道路行驶，而实际上，它表现出来的能量超出了绝大多数人的想象。

在接触过的众多家用SUV当中，昂科拉GX显然拥有它独特的个性。1.3T动力的表现可圈可点，它并不像你印象当中的小排量涡轮增压发动机那般羸弱，经过各种技术堆砌、精心调校之后的它，反而显得成熟、甚至老道。分别在普通道路、高原环境、多弯山路中试驾了这辆昂科拉GX两驱版之后，动力表现反而成为了大家最愿意为其打高分的项目。

2捍卫小排量涡轮发动机的尊严 试驾昂科拉GX两驱版

静态部分的表现与此前的感受一致，昂科拉GX没有太多具有冲击感的设计，但对于家用车主们来说，这种协调、甚至是内敛的风格反而更符合日常使用环境。值得一提的是，昂科拉GX在安全性配置方面尤为突出，这辆旗舰型搭载了AEB刹车辅助、车道保持、并线辅助等一系列科技型驾驶辅助功能，它们当然不只是为了“炫技”而存在，日常行驶时能对驾驶者起到非常友好的帮助作用。

编辑点评：再次回到小排量涡轮增压发动机这一维度，从许多年前主流动力由大排量自吸向小排量涡轮增压过渡，再到今天各大厂商逐步再由四缸涡轮增压到三缸机型过渡。每一次动力形式的进化，反映的都是驱动技术的革新。而通过此次对昂科拉GX的试驾不难发现，这台三缸1.3T发动机在这辆紧凑型SUV上可以轻松胜任日常几乎所有使用环境，而且还具备不小的惊喜。无论您当下接受与否，三缸涡轮增压小排量发动机势必会成为未来相当长一段时间内的趋势、并将再次引领驱动技术的进步！