在我们熟悉的SUV领域里，似乎没有几台SUV可以做得到特别强悍的动力操控与实用空间兼顾，作为刚成家或三十多岁的已婚男士，不能放弃车辆对于家庭的实用性，但内心还留着向往狂野动力的心。今天试驾的宝马X3 M/X4 M就是为数不多的“稀罕货”，虽然笔者面对售价有些可望不可及，但仍旧无法抵御它对我的吸引。本篇将以宝马X3 M雷霆版的驾驶感受和设计为主，以下简称：X3 M。

作为M高性能版本，改变之处不仅仅在于几个LOGO，而更多的是在你看不见的地方，比如：该变速箱采用了面积更大的散热铝制油底壳，相比于M5上的树脂油底壳，机油冷却效果会更好，先来了解一下新发动机的部件结构。

新开发的高转速发动机采用最新的M TwinPower Turbo涡轮增压技术，独特设计的3D打印气缸盖，制作工艺更小巧。锻造的活塞，使其能够承受更高扭矩，不仅为轻量化做出贡献，气缸壁的电弧喷涂涂层则可减轻重量，减少摩擦损失。

作为宝马国产3系车主，我知道眼下这台“大M”能给予我那台3系无法比拟的快感，这台直列6缸发动机是每个宝马迷的信仰，这也是一种不败的传说。我认为宝马的S58直列六缸汽油发动机是当下宝马的顶尖发动机之一，它融合了宝马的最新科技与智慧的结晶。之前我驾驶过宝马M系列轿车，从M3到M6无不例外地给驾驶者惊喜和力量，而本次着重体验的宝马X3 M则充满了激情和力量。

在过往的40多年里，宝马M品牌一直执着打造着比肩赛车的高性能产品，在今天看来甚至有些固执，但经典总需传承，这种极致也始终会被喜爱终极驾驶机器的用户所欣赏。在下一页，可以看看X3 M在外观内饰部分的细节变化。

2宝马X3 M设计部分

2009年高性能运动型多功能X5 M/X6 M问世，十年之后的今天，代号为F97/F98及雷霆版的宝马X3 M/X4 M来到我们眼前，你会发现M版本是在X3/X4基础上针对外观进行了更激进的处理。