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要科技还要动力 全新迈锐宝XL对比天籁/凯美瑞
保守的外观设计和宽敞、舒适的后排是曾经中高级轿车留给很多人的第一印象，他们往往象征着而立之年的符号。如今随着购车主力人群的年轻化以及汽车向智能化的变革，曾经的中高级轿车也不再墨守成规，除了外观变得越来越充满运动的属性，更多丰富配置也让车辆变得更智能，带给驾驶者的体验也更舒适。
小结：
全新迈锐宝XL前脸使用了家族式双格栅设计，格栅线条也变得更加立体动感并具有越级的主动式进气格栅。极具俯冲造型的海浪腰线及溜背设计外的外观与曜黑与炫红设计元素搭配的Redline风格套件相呼应，提升了整车的运动气息。
凯美瑞和天籁则是打破了老款车型的沉稳风格，也力求赶上时代的变化，把运动的元素融入到新车之中。
2要科技还要动力-内饰空间
小结：
三辆车的内饰风格无一不在向年轻化和运动化的道路上前进。全新迈锐宝XL的内饰在色彩上采用了与外观相呼应的曜黑与炫红设计元素，形成一种内外呼应的效果。相比外观作出V字型的前脸改变，凯美瑞的内饰设计也作出大胆的革新，但依旧给人浓浓的居家风；天籁经过换代以后整体的风格也在向年轻化变革。从原来的木纹饰板和小山羊皮的低调奢华风转而采用诸如平底方向盘、悬浮中控以及简洁的直线元素。
3要科技还要动力-科技
2018款的凯美瑞全系车型虽然配备了一块8英吋的触控屏，但是手机互联的方式依旧只有蓝牙，并不支持CarPlay等手机映射功能。这一问题同样发生在天籁上不支持CarPlay。系统的界面虽然看着很简约，但整体的高级感有所欠缺。
在同价位的对比下，凯美瑞的安全配置与全新迈锐宝XL Redline 尚·红系列车型相差不大，一样配有ACC主动巡航、车道保持、主动刹车、上坡辅助等；而天籁仅有普通定速巡航、上坡辅助以及疲劳驾驶提醒功能。
小结：
所谓的汽车智能化并不止在可触摸的中控屏幕或是语音控制上，也并不只是通过蓝牙连接手机的电话就完成了人和车之间的沟通，而是通过多种科技配置的组合让驾驶者能够更轻松地享受旅途。相比之下，全新迈锐宝XL的配置更为丰富，对驾驶的辅助程度也较高，同时还能通过APP实现对车辆的远程解锁和启动，在日常生活的使用中更方便。
4要科技还要动力-动力
发动机是全新迈锐宝XL车型最大的看点。在所有厂家都开始流行小排量涡轮增压发动机的时候，却依旧坚持推出了一台2.0T智能变缸涡轮发动机，为了整车的运动的氛围作出的取舍值得肯定。这套动力系统其实是凯迪拉克XT4同款，除了拥有三段式智能变缸技术，可智能选择最佳气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种驱动方式切换；还拥有ATM智能热管理系统、智能电控碳管泵以及35MPa高压燃油直喷科技。
全新迈锐宝XL还搭载了可以关闭的发动机自动启停系统。这套系统不但启动振动小，动力响应速度也非常迅猛。主动进气格栅可以根据工况自动开启或关闭，确保发动机始终处于高效运作的最佳温度，也可以起到优化行驶中空气动力的表现。
凯美瑞搭载的2.5L自然吸气发动机与8AT的动力输出很平顺，同时相比老款6AT变速箱在燃油经济性上有了较大的改善。
天籁搭载的2.0T可变压缩比的引擎能在14：1至8：1之间切换，会根据驾驶者的动力请求调整活塞的行程大小，实现节能和性能之间的自由切换。
在如今小排量发动机大行其道之下，坚持2.0T和2.5L的发动机则更需要在能耗上做出更大的变化才能把油耗降低到小排量发动机的水准。全新迈锐宝XL的“智能变缸技术”既能在需要动力时给足推背感，又能在匀速行驶时减少燃油的消耗，实现低油耗和高功率的“矛盾”现象。
全文总结：
三车都在外观上向年轻和运动做出了不小的变化，给人耳目一新的感觉。全新迈锐宝XL Redline 尚·红系列通过颜色搭配以及外观套件的改变，从而给整车营造出年轻动感的形象；凯美瑞和天籁在外观上一改以往中庸的外观，各自用不同的设计语言来营造时尚动感的造型。
而内饰的设计和用料上，三车都保持了符合身价的水准。全新迈锐宝XL的设计更年轻化；日系两强凯美瑞和天籁保持了原有一贯的优雅和沉稳。就像通常年轻人手机里的APP数量要远大于他们的长辈一样，在设计上更年轻的全新迈锐宝XL在内饰配置相较另外两个对手来的更丰富。凯美瑞的中配车型比全新迈锐宝XL缺少了并线辅助、自动泊车、以及远程解锁和启动；至于同价位的天籁除了缺少更多的驾驶辅助外，整车也不支持手机投影是个遗憾。
我相信认为排量越大车越好的人肯定不在少数，而事实上作为中高级别而言，排量也是身份的象征。三车分别搭载的是2.0T和2.5L的发动机，各有各的亮点。全新迈锐宝XL 的2.0T发动机既然能兼顾油耗又能满足动力的请求；而可变压缩比的天籁2.0T发动机和2.5L的凯美瑞实际的行驶感受平稳，更趋节能的属性。因此综合动力和科技配置而言，全新迈锐宝XL动力和科技配置的优势更明显。
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