长安汽车-长安CX70

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自主品牌首搭爱信8AT 长安的“X4”你会感兴趣吗?

2019/1/31 9:49:10来源:

自主品牌首搭爱信8AT 长安的“X4”你会感兴趣吗?

 长安的SUV阵营素来丰富,从CS15到CS95囊括多达五款车型,但普遍四平八稳的造型似乎只让消费者感受到尺寸的区别,很难联想到个性、运动等时下流行的设计元素。为了弥补这部分的空白,长安全新开发了一款轿跑型SUV——CS85 COUPE来加入细分市场,而且来势汹汹的它并不只局限于外观,下面我们就通过一次试驾来为大家娓娓道来。

目前,长安CS85 COUPE已开启预售,本次实拍的车型为“2.0T 品”版本。

值得一提的是,长安CS85 COUPE将在深圳的DS工厂与DS7共线生产,同时,据长安汽车执行副总裁谭本宏透露,CS85的年产能将在10万台左右,并且会与DS豪华品牌汽车共享近50家核心供应商。

从上图的表格中我们可以看到,长安CS85的车身尺寸对比同级别的轿跑SUV车型并无太大优势,但CS85的实际观感并不小,高扬的轿跑尾部设计让其看起来十分魁梧。

2内饰设计打破品牌传统

这套车机系统还支持通过腾讯叮当语音来对车内各种功能进行语音控制,但由于CS85仍未正式上市,实拍车型未能接入互联网,因此该语音功能目前只能针对空调、天窗、多媒体系统等进行控制。今后我们会对这套系统进行详细的评测,敬请期待。

由于尾部溜背造型的影响,后备厢的载物高度会受到一定的影响,但可通过放倒座椅来对后备厢容积作进一步的扩展。

3动力表现仍有上升空间

目前国内自主品牌虽然并不缺2.0T发动机,但大部分都是依赖于海外品牌的旧有发动机并加以改进,而CS85上的这台发动机则属于长安自主研发的成果,输出的峰值扭矩甚至达到360N·m,超越了不少合资品牌的发动机。另外在发动机的关键零部件方面,长安也会优先选择国际知名的供应商。

动力感受不错 整体调校仍有上升空间

实测百公里加速8.3秒 传动匹配优化空间较大

实际测试中,这款CS85中配车型百公里加速时间为8.3秒,整车加速动力响应表现可圈可点。

这款车可是我国自主品牌首款搭载爱信8AT的车型,要知道这款8AT也用在雷克萨斯新款ES以及丰田部分海外新车型上。动力传输的平顺性和燃油经济性,耐久性都已有口皆碑。

通过加速曲线图来分析,这套动力系统的逻辑在运动模式下升挡非常“慵懒”,即便车速达到70km/h,也才换至二挡,最终用三挡位实现加速破百。

在加速起步阶段,发动机转速被限定在2000转以内,此时松开刹车,发动机瞬间爆发的峰值扭矩让前轮突破极限,出现轻微的空转打滑。但是在极短的时间内即恢复抓地力,拉着整台车疯狂向前冲。

若是不吊转速,以地板油起步,发动机前半段反应较为迟缓,待涡轮介入时才倏地提速。

这套动力系统还设定有经济、普通、运动、雪地四种驾驶模式可选择,实际体验四种驾驶模式之间的差别并不明显。

运动模式下,实测它在70km/h时速范围内的加速表现堪称惊艳,要知道它二挡即一口气冲到70km/h。但是回头看曲线和数据分析,它匹配的可是8AT呀,完全可以优化齿比标定,让各个挡位间的动力分配更合理,传递效率更高效。

制动距离较长 刹车受车重和轮胎掣肘

长安CS85刹车表现并没有它的动力给我那么多的惊喜,刹车力道和反应速度均表现一般,或许高配版本搭载的大尺寸轮胎表现会更好些。

受限于轮胎的性能以及车身重心偏高,CS85的行驶极限不高,以30km/h的时速进入掉头弯,入弯轻踩刹车并保持制动力,此时会出现转向不足的“推头”动作,并伴随着ABS工作。

在安全配置方面,长安在顶配车型上提供IACC自适应巡航系统,中配车型提供的则是带停走功能的定速巡航系统,这两个配置的车型还带有AEB主动刹车系统。至于常规的胎压监测和ESP则是全系标配。

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