华晨宝马-宝马1系

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这三款车都超级省油,你最爱哪一款?

2019/2/6 17:01:51来源:

燃烧汽车的卡路里,这三款车都超级省油,你最爱哪一款?

燃烧你的卡路里,是今年网络的一句流行语,健身房于是成了热门聚集地。但是汽车没有健身房可去,所以它们的卡路里只能从自己身上下手。

去掉卡路里有很多种方式,目的都是为了省油,除了常见的汽车轻量化,三缸机也是一种带有自残色彩的燃烧卡路里的节能方式,此外,还有插混这种今年流行的投机玩法。问题是,如果只选其中之一,你会选择谁,以及以下哪款代表作呢?

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队


No.1 福特福克斯

三缸又如何,新司机玩得嗨

小伟哥:人人都说三缸机不好,我偏要举出个反例来给你们看看。

想燃卡,想省油,我认为三缸发动机是个不错的选择,前提是,摘掉有色眼镜,别做键盘车神。

为了迎合中国车主的胃口挽回颓势,新一代福克斯把自己拉长拍扁,悬挂调软,从6AT升级成8AT,一切看起来都很应景。但有人有意见了,三缸机全系标配怎么解释?1.5T配三缸是不是有些大材小用。

对三缸机先入为主的指责往往会蒙蔽我们的双眼,如果我不是亲自试驾了这台车,恐怕也会落入键盘车神的圈套。的确它在冷车发动和怠速的时候确实会有些轻微抖动,但绝对没有到达不可忍受的程度。甚至于如果不告诉你它只有三个缸,或许你也不会觉得不自在,毕竟四缸也不是不抖。

汽车也要像人类一样瘦身,燃烧卡路里,以期有更好的表现。三缸是个不错的选择,虽然只是官方油耗,但不到6的数字还是能给人惊喜。而1.5T+8AT带来的9秒破百的快感,以及前后独立悬挂的舒适,再看看价格,还能要求更多吗?

现在,越来越多的车型用上了三缸发动机,工程师们也在殚精竭虑使它变得更好。所以,抛弃成见,拥抱新技术,可能会有意想不到的惊喜。

NO.2 卡罗拉双擎E+

省油神车,女司机也叹服

楠姐:相比三缸机那种伤敌一千自损八百的费力不讨好,还有轻量化这种收效不明显的复杂行为,都不如直接插电来的直接,或许这样卡路里并没有减少,但是省油了,零排放了。

说到插电车大家可能会立即想到比亚迪等自主品牌,在价格方面自主品牌确实有很强的优势。但也有不少日系粉丝会选择合资车,毕竟品质和设计都经过了市场的考验。我也是凯美瑞双擎的粉丝,不过今天要推荐的是丰田2019年即将推出的真正混动车。

虽说丰田的混动系统全球闻名,但在国内丰田的新能源车型只有卡罗拉双擎与雷凌双擎销量比较好,曾经很早就引入国内的普锐斯早已退市。不过虽然卡罗拉双擎、雷凌双擎能带来更低的油耗,但并不能享受国内新能源的补贴。

所以将在2019年3月上市的这款卡罗拉双擎E+自然是备受瞩目,这是真正的卡罗拉插电式混动版本。目前曝光其售价为22.1万元,补贴后19.46万元。

 

外观方面,新车与现款卡罗拉双擎保持一致,尾部有“PLUG-IN HYBRID”字母标识彰显插电式身份。配置比现款卡罗拉双擎更高,所以价格也自然高一些。

E+动力搭载1.8L发动机、53KW永磁同步电机及10.5KWH锂离子电池组组成的插电混合动力系统,纯电动续航里程可达55公里,百公里油耗(综合工况)1.3L/100km。双擎之上再“E+”一下,意味着电池容量更大,插上充电线之后,还能提供超过50km的纯电动里程。

不过19.46万的价格对于“北上广”有免费车牌的地区外,其他地区选购该车性价比就不高了。

No.3 宝马5系

避重就轻,老司机爱操控      

杜大爷:轻量化的真谛也许并不在于节能,而在于操控。

我选择轻量化并不是因为它对省油提供了多大帮助,而是因为它对操控性很有帮助。在所有的轻量化的汽车部位里,我最喜欢发动机,它的轻量化作用是双重的,在降低了车头重量之后,它的油耗和操控性都有改善。

代表作是这一代5系,5系整车都在往轻型方向发展,发动机方面做了很多轻量化改进,比如取消发动机缸套而改用涂层,另外排气歧管和涡轮集成式设计并且都采用了铝合金材质也大大降低了机体重量,而结果就是在操控5系时,它的车头对操控完全构不成负担,变成了非常轻松的一件事儿。

当然从整体而言,这一代5系在已经做出轻量化的基础上,国产版本进一步又调软了悬挂和方向盘转向份量,所以变得失去了操控乐趣而过分轻柔,这是有点失去灵魂的一种遗憾。

就油耗而言,低功率版本5系的油耗在8L左右,理论油耗6.3,实际上相比使用3缸的X1而言,这个油耗数字相差并不太多,所以我认为3缸机不算是一个强有力的节能产物,而是一个强有力的控制成本的利器。


[总结]在人类普遍关注身体健康,挥汗如雨燃烧卡路里的时代,汽车的节能瘦身也成为大势所趋。科技的进步带来的汽车工业成果,让我们在选车的时候有了更多的选择。关于汽车,这是一个最好的时代,让我们享受其中吧!

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