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在加长的全新速腾面前 对手们都是浮云
在2006年,大众首次将速腾引入到国内,这款车当时以北美销售的第五代“JETTA”为基础打造而来,一经上市,就凭借着出色的性能和过硬的品质迅速受到了消费者的追捧;六年后,速腾经历了国内的第一次换代,变得更实用更居家了,销量不用多说,常年占据紧凑级市场前几名。
时间来到2019年,大众带来了全新一代速腾,基本保持了海外版车型的设计,做了一些针对性的调整,尺寸全面提升,对于喜欢“大车”的国内消费者来说,这点很有杀伤力。其实对于这款车来说,就凭“速腾”两个字,销量基本上是稳的,在这个前提下,大众是否有足够的动力让它继续带来惊喜,这个是我想知道的。
延续海外版设计 尺寸接近中型车
2空间表现非常优秀
双色搭配增加活泼感
31.4T+7DSG配合默契
动力系统平顺性出色 隔音是一大亮点
在动力请求不大的情况下,变速箱会选择在当前挡位或降一挡帮你完成加速,如果突然深踩油门或者踩到底,变速箱会迅速跳到当前允许的最低挡位来压榨动力,逻辑非常清晰,并且整个动作非常连贯,没有突兀感,总的来说,大众对双离合变速箱的调校已经颇有心得,很难挑出什么毛病来。
这三种模式其实油门响应速度不会相差太多,主要区别在于变速箱的换挡时机和转向力度。
转向低速很轻,单手挪车不费什么劲,回馈也比较线性,在市区里穿梭指向挺灵活的,高速时力度则会变得沉甸甸的,营造出一种非常沉稳的感觉,即便开的很快,这个方向盘也会让你觉得车身非常稳定。
隔音降噪方面新速腾算是给了我点惊喜,首先环境隔音很到位,关上门后外面的声音基本上被隔绝,也体现出了整台车良好的密封性;其次,大多数时间里对胎噪和风噪的抑制都称得上出色,在高速上我们以100km/h的速度巡航,车内放音乐基本不受影响,同时,急加速时发动机噪音也不恼人,整体隔音表现相当出色。一个静谧的氛围很利于营造整车的高级感,显然大众很明白这个道理。
编辑有话说:在3月18日晚,全新速腾即将迎来上市,届时它的价格也将公布,在价格出来前,大家对这款车的心理预期是多少?不妨一起来猜猜它的价格,欢迎大家在留言区踊跃发言,我也会和大家保持互动。
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