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开过了史上最大的宝马，我认为买它只一个理由就够了
史上最大尺寸的宝马就要来了！宝马首款全尺寸SUV——宝马X7将在本月率先在美国上市，随后就将进入中国市场。而本月初，我也在美国对宝马X7进行了抢先试驾，下面我就来分享一下我对这款新车的一些感受。
其实以宝马的实力，想造出一辆足够豪华的全尺寸SUV并不是什么难事，但是别忘了宝马是一个主打运动的品牌，如何在这么一个车长超过5.1米的庞然大物上仍然保持运动血统，牢记使命，不忘初心，这似乎是个更艰深的课题。
从结果来看，宝马交出了令宝马粉丝们满意的答卷。以我试驾之后的感受，与其说宝马X7是宝马推出了一款全尺寸SUV，不如说是全尺寸SUV和宝马品牌的一次碰撞。宝马再一次很好地将品牌调性和产品需求融合在一起，就像之前的宝马X5一样。
先来聊聊外观设计。尺寸基本上不用多说了，3100mm的轴距、5150mm的车长标准的全尺寸SUV身材，和市面上主流的路虎揽胜、奔驰GLS、雷克萨斯LX等等基本都在同一水平线上。
但是从视觉感受上，宝马X7看起来要比其他类似车型显得更加秀气，整个车身比例也更加协调。当然为了满足三排座的需要，宝马X7在流线感上还是做出了一定的妥协，但能把这么大的车设计的丝毫不显蠢笨，也是难为宝马的设计师团队了。
这次我试到的是一辆高配车型：xDrive 50i M运动套装版本，它和普通版的区别除了拥有更大排量的V8发动机之外，还在于配备M运动套件。
简单比较一下，M运动套装版和普通版大体上的区别有更加夸张的前保险杠、更有气势的轮圈、车身镀铬条被黑色装饰条取代等等。通过几个外观的细节来向大家展示一下。
其实我想说的是，即使普通版的宝马X7外观看起来已经足够霸气了，M套装放在X7上反而没有形成那么大的反差。但是无论如何，宝马愿意为X7提供运动版本，至少表达出了一种态度：再大的车它也是宝马，也流淌着运动的血液。
2第三排座椅功能配置逆天
再来看看宝马X7的内饰，和宝马X5如出一辙，不信你可以从下面的对比图来比较一下，你能看出哪个才是宝马X7吗？
科技感是这一代宝马高端车型的主旋律，全液晶仪表盘与中控屏幕两块12.3英寸大屏幕与最新一代iDrive交互系统完美联动，无论视觉体验还是实际操作都值得称道。
既然内饰和X5这么像，在这里我就不必过多介绍宝马X7的内饰设计了，我主要讲一讲宝马X7的一些差别和独有的地方。首先宝马表示，宝马X7相比X5在用料上更加精进，这一点由于我也没有对比的来体验，所以不敢确定到底有哪些改变。或许可以确定的就是那个黑天才能享受到的星光全景天窗了吧。
然而从一些配置和工艺的处理上，我还是能体会到作为最顶级宝马汽车的那种荣耀感。
真正实打实的区别就是宝马X7提供的三排座椅了。宝马X7提供了6座（2+2+2）和7座（2+3+2）两种版本，这个完全根据用户的需要来选择就可以了。
宝马X7将是国内能买到的第二款三排座车型，而之前2系GT的第三排形同虚设，基本没法满足多名乘客出行的需要，这也是很多喜欢宝马的消费者一直被困扰的事情，而宝马X7可以说是一款最优解了，除了更加高昂的售价。
无论6座版还是7座版，宝马X7都能够保证三排乘客相对舒适出行的需求。请注意“相对”两个字，毕竟这是一款SUV，在已经极限扩大第三排空间的情况下，所谓的大空间还是需要加上一些限定条件，比如乘客不能太高太胖，第二排乘客需要牺牲一些空间是舒适性，来换取第三排乘客更好的体验。
除了空间之外，宝马X7几乎为第三排乘客提供了最佳的乘坐体验。首先，宝马X7的三排座椅全部可以电动调节，而且后两排座椅更是可以通过行李厢中的一组按键同步控制，绝对不需要你为了放倒座椅前前后后跑来跑去。
而后两排提供的功能也完全不逊于前排。第二排提供了单独的双温区空调，座椅带有加热功能。两个独立的多媒体大屏幕不仅可以用于娱乐，也可以同步观看路况等情况。
这些其实并不算什么，基本上这些宝马X5也都有，关键是第三排。宝马X7的第三排绝对不是“装饰”用的。第二排提供的独立空调，第三排也有，第二排的加热座椅，第三排也有。甚至于宝马X7还专门为第三排乘客开了个天窗！感觉就差为第三排再开个车门了...
我觉得这就是宝马X7的意义所在吧，从配置上看，X7有的X5基本都有，顶多是标配还是选配的问题，但是多出来的而且同样豪华的第三排，却是之前所有宝马车所不能提供的。
3全尺寸SUV驾驶依然轻盈
最后再来聊聊试驾部分，首先说一下动力系统。宝马X7将会提供两种动力总成，3.0T直列6缸+8AT的组合大家都比较熟悉了，宝马X5也是这套动力。除此之外，宝马X7还提供了4.4T V8+8AT的高性能动力组合，发动机最大功率340kW，最大扭矩650Nm，让这个庞然大物0-100km/h加速只需5.4s。
而我这次试驾的也正是这辆xDrive50i的版本。说起来，xDrive40i应该会是宝马X7的主销车款，但是大V8才真正体现了X7的意义和价值。所以要试，就试个猛的，好告诉那些潜在用户，真正的X7能够带给你什么。
首先从常规驾驶来看，宝马X7开起来的感受和开X5非常接近，这并不是我为了图省事才这样说的，反而这也是预料之中的事情，而且也正是如此才体现出宝马的调校能力。
为什么这么说呢？首先宝马X7并没有像大部分全尺寸SUV那样采用非承载式车身，这虽然会稍稍影响车辆的承载能力，但是舒适性绝对更占优势。
另外，宝马是最善于把大车做“小”的车企，就是宝马的大车开起来都不显大，都非常轻便。比如7系开着就像3系。所以X7开着和X5一样也是实力的体现。
而舒适性在宝马X7上另一种体现是配备了“魔毯”智能空气悬挂系统（引入国内是否标配未知），这套系统只在7系上进行了选配。这说明宝马对X7的舒适性标准是比照7系的。
除了操控性和舒适性，时下最流行的智能性自然也少不了。宝马X7搭载了多项主动安全装备以及L2级自动辅助驾驶功能，第七代iDrive系统也为智能驾驶提供了辅助作用。
最后再来说说动力性。4.4T V8发动机的动力输出无需质疑，根本不需要什么运动模式，普通模式下踩下油门动力随叫随到。而切换到运动模式，油门响应、变速箱、悬挂、转向等调校全部会同步切换，唯一遗憾的是，排气的声浪并没有带来太大的变化，没有体现出M运动版本的精髓。
总结一下：灵便的操控体验，强劲的动力表现，媲美旗舰轿车的舒适性，这让宝马X7成为最值得用户自己去驾驶的全尺寸SUV，宝马就是宝马。
最后简单分享一下我对宝马X7的一些个人看法。在整个试驾过程中我一直在思考一个问题：到底什么样的消费者会选择宝马X7？
正常情况下是两种情况：1、想买一款全尺寸SUV的消费者，通过横向比较最终确定选择X7；2、喜欢宝马且不差钱的消费者，在宝马的产品中选择了X7。我觉得后一种情况绝对不是少数。
宝马的用户或者准用户或者粉丝是有一些独特情结的，那就是从来不抛弃驾驶体验，即使大如7系这样的行政级轿车同样如此。而宝马X7为他们提供了继续升级的可能性，而不是被迫转向其他阵营。这可能也算是宝马推出X7这样一款全尺寸SUV的重要理由吧。
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