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同级最强"MT"，秦Pro令部分跑车都汗颜！

 秦Pro的上市已经有一段时间了，这一次手动挡车型推出全新的动力总成，将使用1.5TI涡轮增压发动机，而变速箱也换成了由爱信提供的6MT变速箱。全新的动力搭配使得这台车的数据较之前1.5L手动挡版本有了很大提高，对于驾驶乐趣的提升也蛮大的，今天就带您看看这款全新动力总成到底能带来哪些惊喜！

内饰和之前的一样，中控依旧采用一块大屏幕代替物理按键，比亚迪在这块屏幕上确实下了功夫，将屏幕的使用流畅度以及显示清晰度都很高。不仅如此，用料和制造工艺都值得称赞。

8英寸全液晶仪表盘显得很小，并不是说屏幕尺寸小，而是没有了传统的遮光罩部分，不过放心，显示效果清晰不反光。

普通模式：

精简模式：

中控屏幕10.1英寸：

2动态感受：极富驾驶乐趣

起步的瞬间很美妙，换挡操作流畅，行程较长，档位的吸入感很强，减少误操作的可能。到了2000转以后动力来得直接，对于小排量涡轮发动机来说，秦Pro(购车送定制车膜或购物卡)表现非常积极，几乎感受不到动力的延迟。而且不仅于此，起步时甚至还让我在一瞬间产生动力储备充沛的感觉，感受得到变速箱和发动机的匹配相当完美！

秦Pro的底盘调校舒适为主，属于欧系风格，前段柔软后段有韧劲。在城市里的柏油路上行驶平稳，路感清晰。过一些沟沟坎坎或减速带的时候回弹控制的还好，难得的是过较大沟坎避震又很有粘性，可以稳定的拉住车身晃动，而且冲击力化解得也很出色。这一切都归功于工程师对于底盘的精心调校。

由于此次试驾的是低配车型，或许16英寸的轮圈在外观上显得和帅气的车身有些不搭，不过60扁平比的轮胎在驾驶中对路面的一些细小颠簸确实能起到缓冲作用，配合调校舒适的底盘悬架，行驶中的稳定性得到保证，胎噪控制的也不错。

刹车脚感在同级别里属于中等偏上水平，制动力度线性能够做到踩多少有多少。在城市里的拥堵道路跟车舒服，前半段力度偏轻，越往后力度越重。

既然是一款主打操控的手动挡车型，在降档深踩一脚油门之后，能够感受到动力源源不断地爆发。而在紧急并线或者重踩刹车的情况下，车身姿态在前半段有些起伏，而慢慢到了后段悬架又开始变得有韧劲，能够很好的控制住车身姿态。确实在同级别车型里算得上是一款极富驾驶乐趣的车型。

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