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朗逸、宝来、高尔夫都出纯电了,你还在纠结电动车吗?


 国内的电动车市场早就进行的如火如荼,但是那些老牌车企却有些“反应迟钝”,迟迟没有纯电系列的车上市,但是今天,大众一口气就亮相了三款纯电车型,分别是“宝来·纯电”、“高尔夫·纯电”、“朗逸电动版”。

这三款车的燃油版本可谓在市场上叱咤风云,随便拎出来一台都够对手“喝一壶”的,而变身为纯电车之后,它们还能“呼风唤雨”吗?我们来一探究竟!

由于我们已经对“宝来·纯电”、“高尔夫·纯电”进行了图解分析,感兴趣的朋友可以点击下方的链接:


那么我们就从朗逸开始吧!

外观:基于燃油版,青出于蓝而胜于蓝?

朗逸纯电版的外观设计亮点不多,但是一眼就能看出来它的与众不同,这也算是大厂对一款车的外观重新设计拿捏十分到位。

内饰:务实派就该有个务实派的样子

朗逸的内饰?没有太多值得说的东西,不是说它不好,而是我们都对大众的内饰太熟悉了,谈不上多喜欢,但就是用着顺手!这就是内饰的精髓所在。

2纯电三剑客 三款车试驾表现

试驾:三款车拥有同样的性格

(由于三款车动力总成相近,我们就综合起来给大家分享)

我们都知道大众现在采用平台化战略,这三款车全都在MQB平台基础上研发打造的,而且这三款车采用了同样的动力总成,所以这三款车开起来有相同的性格一点也不令人意外。

紧急刹车的姿态是特别考验车辆重心配比的,由于电池包在车的底盘平均放置,所以大众把车辆的重心调校的十分优秀,三款车的点头现象完全符合一个优秀的家用车定位。

在绕桩的环节上,高尔夫的侧倾很小,而且给我印象很深的是,ESP的介入真的很及时而且很有效,在时速70km/h的时候,高尔夫有一瞬间处在失控状态,但是立刻被拽了回来。

电动车的加速?如果您没开过电动车,您真的想象不到电动车的动力来的多么存粹,油门(应该是电门)踩下的一刹那,车立刻就会窜出去,没有任何延迟也没有任何的预兆,就仿佛驾驶者是自己把自己蹬出去一般。

电动车的NVH绝对比燃油车重要的多得多,为什么?就像一张纯白的纸,上面有一丝墨迹就会被发现一般,当没有发动机的噪音之后,一切都变得那么存粹,胎噪和风噪都会被无限放大,但是这三款车都没让我失望,除了一点点“沙沙的”胎噪之外,车辆整体还是十分优秀的。

iBooster电子刹车搭配动能回收,这点是我要着重讲的,这是一个电子刹车系统,制动踏板后方连接的是电子控制器而并非传统车辆的真空泵,这样的好处就在于,厂家可以自行调校制动踏板的脚感,而且与动能回收搭配之后,驾驶者甚至体会不到动能回收的介入,因为刚踩下刹车踏板的时候,传统刹车片会很少的介入,取而代之的是电机制动刹车,利用电机将汽车减速,同时也进行动能回收,一切都来的那么自然。同时五档动能回收可调也给驾驶者带来了更自由的选择。

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