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为什么工信部油耗可以那么低？连拓海他爸都开不出来！
不管是买车还是用车，油耗永远都是我们非常关心的话题。现在每款车都会有厂家公示的工信部综合工况油耗数据，单是看上去真的特别省油。可实际看了一段时间后，我们才发现自己的实际油耗永远赶不上工信部油耗。难道是自己没有黄金右脚？还是工信部给出的油耗水分大？其实都不是，造成这差异主要是因为我们日常用车时的驾驶模式和工信部的测试方式不同。
工信部油耗如何得出？
工信部测量的方法，一般采用的方法都是间接测量，具体操作方式是在一个封闭的环境里模拟二十至三十度的温度。采用鼓风机模拟行驶中的阻力，然后再通过车轮的转鼓来给车轮施加反力，用这样的方式模拟在道路上行驶的车辆。用来试验的车辆最好是超过3000公里但是不超过1.5万公里的车，或者也可以将汽车的状态控制在最好的范围内。
当然，实验要模拟汽车在不同的工作状态下的情况，比如说加速、减速或是换挡这些状态，达到全方位模拟汽车的正常使用过程。另外，在这个过程中也要变化汽车的时速，用来区分汽车在市区或是在高速的行驶状态，这样才可以最接近真实油耗量的状况。即便如此，由于整个模拟过程中处在比较稳定的环境里（恒温恒湿恒定摩擦和风阻）所以很难确保试验车能完全模拟真实工况。
此外，在试验中车辆内的各种电子系统和空调系统都处于关闭的状态，而我们在日常行车的时候不可能像做实验一样“只开车”。车辆上的电子系统和空调系统本质也需要燃油来提供能源，因此日常用车中油耗自然也会比实验油耗高出一些。最后，工信部的油耗测验是半分之70的郊区油耗+百分之30的市区油耗，结合起来必然比我们日常用车中的全市区油耗低。
选车时车辆真实油耗怎样估算？
一般而言，一台车的真实油耗基本上都比工信部综合油耗高出2L/100KM左右。当然，如果你买回一台车基本都不进城，只在郊区和高速公路等比较省油的路上行驶，那你的车的真实油耗说不定比工信部综合油耗还低。此外，每个人的驾驶习惯不同，用车环境不同，因此每台车的真实油耗都会上下波动，很难做出精准的估量。
因此如果你真的想在买车前搞清楚一台车的真实油耗信息，车行哥建议大家不妨多多关注这一车型的论坛。在网上大家交流经验和用车心得的时候都会分享自己爱车的油耗信息。只要参考样本足够多，做一个平均数基本上就能确定。可毕竟这只是估算，自己开车什么样自己心里最有数，再省油的车只要暴力驾驶一样费油；再费油的车只要会开，油耗绝对低于这台车的平均值。
怎样开车比较省油？
省油是一个老生常谈的话题了。几乎每一位刚提回新车的朋友都会问车行哥相同的问题。网上关于省油开法的文章和知识点也有很多（但同质化太严重）。车行哥本次吐血整理了自己多年的心得，一并献上，让各位看得过瘾，开车更舒心。
1. 尽量选择错峰出行
城区道路行驶最怕啥？堵呗，四五公里的路开半个多小时在如今的时代已经是家常便饭。由于内燃机的工作原理，车辆在低速区间蠕动行驶和频繁的起步、停车最费油。因此，为了省油我们可以选择错峰出行，在高峰前来临前或结束后再上路就好很多了。有人说我上班岂不是要更早起了吗？下班后不是回家更晚了？为了省油嘛，勤奋工作总不是坏事。
2. 行车时尽量保持经济时速
每台车根据变速箱结构和发动机动力曲线不同，都会有一个最经济时速区间，一般而言都在60-80KM每小时。这也是很多人宁可多跑一两公里路也要走高架的原因。在经济时速中，车辆的油耗会低到令人难以置信的水平（1.6L+CVT车型通常在4-4.5L/100KM）。如果你所在的地区没有高架，那么就尽量走设计时速更快的主路，接近经济时速区间的行车速度同样也有不错的节油效果。
3. 按期做车辆检查和保养
想让车省油，对车辆的日常养护必不可少。车辆很多零部件的状态好坏直接关系到车辆的油耗表现。比如发动机里的积碳多少、火花塞点火间隙大小、节气门开合角度等等，都和油耗有直接关联。再比如轮胎的磨损程度、胎压高和低、变速箱传统系统是否有机械疲劳等问题，同样影响车辆油耗。因此，大家不能图省事儿和便宜就忽略了车辆的养护和检修。好车是开出来的，更是养出来的。
4. 拒绝绿灯急加速，红灯急刹车
发动机的运转具有一定的惯性，加油门的瞬间可以说是在积累加速的惯性，而减速踩刹车就是在抑制惯性。日常行驶中，车就算放开油门也在移动，如果带挡滑行，发动机几乎不需要燃油的供应。如果总是急加速减速，不但在加油门的瞬间造成油料浪费，好不容易积累起来的惯性动量又在紧急刹车时消耗掉，所以为了节油，应该缓慢匀速加油，让右脚稳定控制油门，让发动机处于匀速工作，不要经常急加速和急刹车。
5. 拿走车上的负重
很多车的后备箱里都被主人塞满了各种杂物。轻则十几公斤，多则几十公斤。大家都知道车辆油耗会根据车辆负重的变化而变化，在各个厂家都追求轻量化节油的今天，我们却在后备箱里塞进了太多太多给车辆“增负”的累赘。尤其是后备箱里常年放着几箱饮用水和酒的朋友，你的车总比别人“多带一个人”行驶，油耗能下得来吗？
6. 关窗行车好习惯
春天来了，气温不高不低，正适合打开窗户开车。在低速环境下开窗行驶的确美滋滋，不用开空调温度就很惬意。可如果车速提到50公里/小时以上还开窗行驶的话，车辆的油耗则会蹭蹭往上涨。这是因为车速越高，车辆开窗行驶的风阻就越大。大到什么地步呢？70公里/小时的速度下开窗匀速行驶比关窗开空调同速度匀速行驶还高一个油左右。不想开空调只想透气怎么办？简单，风扇开机，外循环打开不就好了？
结语：科学省油才能真省油
网上还有不少诸如“空档滑行省油”、“手动挡比自动挡省油”、“排量越小越省油”等理论流传。车行哥负责任地告诉大家，这些理论全都不靠谱。空档滑行在电喷车上不仅不省油反而费油，而且不安全。自动挡车型在现如今非常先进，换挡逻辑、速度和档位数量都比手动挡车型高出一截，自然也更省油。至于排量和油耗的关系，车行哥只能说这要看行驶速度区间了，小排量车低速行驶优势大，而高速行驶大排量车型更加高效。
想省油的愿望挺好，但千万别一时糊涂做出事倍功半的事情。我们买车的初衷就是以更加舒适和便捷的方式出行，连车都买了就别太把油耗当回事儿。车行哥见过有人为了省油大热天不开空调的；也见过为了省油，车买回来放着不开最后把电瓶和轮胎放报废的。这些态度都不科学更不理性，既然是用车，燃油消耗绝对是定数，太过纠结只能自寻烦恼不是吗？
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