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抢先测试哈弗H7这次出手太重 整体实力让对手们猝不及防
哈弗H7作为长城汽车在中级SUV市场中的主攻选手，凭借超大空间、出色的动力、配置以及相对友好的价格区间在市场上赢得了很多消费者的青睐。为了应对日益竞争激烈的市场需求，哈弗H7在今年3月12日完成了中期改款。这次哈弗H7的改变出手不凡，都有什么杀手锏呢？请跟我们继续往下看。
新款哈弗H7不仅在外观小改，还换装了7速双离合变速器，提升了平顺性的同时，对于燃油经济性也有所提升。最主要的就是购车可享最高3.88万元补贴，这对于消费者来说是最实用的政策，相比同级别其他车型性价比更高。
通过以上亮点相信很多消费者特别想了解它的售价，哈弗H7共计推出6款车型，售价区间14.2-18万元。如果加上长城提供的购车补贴，那么它在同级别车型中实力不容小视。
了解哈弗H7怎么多亮点信息，下面我们就来聊聊消费者最为关心的话题，分别是换装了7速双离合变速箱在动力方面有何改变、乘坐空间是否宽敞、行李厢的装载能力能否满足出行需求、配置方面有哪些亮点。
首先，我们先来看看动力部分，哈弗H7搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为170kW，峰值扭矩为355Nm，与之匹配的是换装了长城7DCT450变速器，它的动力性能是否有所提升呢？
0-100km/h加速测试：9.2秒
哈弗H7的加速性能还是令人满意的，车内乘坐两人采用弹射方式进行，关掉ESP同时踩下刹车和油门，出于对传动系统的保护，起步转速最高只能到2000转。松开刹车发动机转速急速攀升，前轮略有打滑现象发生。1挡至2挡之间动力衔接顺畅，能够感受到强烈有冲击感，中后段动力储备充足，最终用时9.2秒破百。
100-0km/h制动测试：42.5米
制动测试环节，哈弗H7通过四组测试均超过了四十米，在全力制动过程中能够感受到车身晃动较小，只是由于采用的锦湖轮胎，对抓地力有待提升，最终100-0km/h制动综合成绩42.5米。如果更换马牌性能轮胎，那么它的制动能力将达到40米以内。
噪音的主观感受要比实际测量结果更优秀，不论是怠速还是行驶时，发动机的噪音很难察觉，风噪和路噪也都抑制的比较好。
哈弗H7还算是一台比较省油的车，毕竟车身整备质量已经达到了1.8吨，2.0T发动机经常需要拉高转速才能获得更积极的动力响应。在拥堵路况下的平均油耗达到了8.4L/100km，而高速路况下也达到了7.4L/100km，总的来说，作为一台中型SUV，综合油耗达到了7.9L/100km，基本符合我们的预期。
哈弗H7的车身尺方面，长宽高分别为4715/1925/1718mm，轴距达到2850mm。从数据上看，超越了大部分的中级SUV车型，在实际乘坐上也要优于同级对手。而作为中级SUV的标杆车型，汉兰达的轴距仅为2790mm，相差60mm的轴距，足以证明空间上的优势。
行李厢空间测量数据还是比较有优势的，厢内两侧塔顶并未侵占空间，底板整体较为平整，后排未放倒的情况下，行李厢底板设计了挡板，以免弄脏后排座椅靠背，在细节设计上还是非常用心的。常规行李厢实测可放置两个20寸、两个28寸行李箱，并且两侧留有较大的空间摆放杂物，满足四口之家的出行需求。
内饰做工和设计延续长城品牌的一贯特点，用料上面并不显得廉价，各接缝做工精细，触感和视觉效果都非常上档次。
在科技配置方面，哈弗H7采用双屏设计，仪表盘采用12.3寸全液晶显示，分辨率较为清晰，内部集成了大部分的行程信息以及安全行车提醒，清晰易懂。中控屏则采用10寸嵌入式设计，色彩搭配以及UI设计并不绚丽，但分辨率也足够清晰，内部集成了哈弗互联系统与人机交互系统，包含语音控制、位置信息、道路救援、紧急救援、车辆远程服务等功能，在日常使用中还是比较常用的。
简单回顾一下哈弗H7的外观设计，采用了哈弗家族化的设计理念，整体看上去还是符合消费者的审美标准。前后大灯采用LED灯源，夜间行车较为清晰，并且大灯在锁车后有延迟功能。
总结：通过以上信息相信大家都有2019款哈弗H7有了全面的了解，作为中级SUV车型它的实力还是比较令人满意的，换装了7速双离合变速箱不仅动力有所提升，在油耗控制上也有了进一步的提升。而新增的配置虽然目前同级别其他车型比较常见，但在操作便利性以及可靠性上哈弗H7的表现还是比较优秀。此外，哈弗H7上市后虽然指导价并没有突出之处，但厂家最高达3.88万元的补贴还是超越了大部分的竞争对手，性价比还是比较高的。
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