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20万买最大的中级车 亚洲龙和君越谁更有面儿？
一汽丰田亚洲龙（以下简称亚洲龙）刚上市的时候，我和同事们都在讨论广汽丰田凯美瑞（以下简称凯美瑞）未来的命运问题，两款车的价格区间几乎重叠，而亚洲龙不管是车身尺寸还是平台定位都比凯美瑞高，谁还买凯美瑞啊？
亚洲龙实行的这种策略就是我们常说的错位竞争，以越级的尺寸和定位打入市场，往往都能获得不错的销量。说到错位竞争，在中级轿车这个细分市场里早有这样的选手了，它就是我们今天要说的另一个主角——别克君越。
亚洲龙和君越都被定义为中级车，君越的车长已经超过5米，轴距达到了2.9米，亚洲龙虽然略小一些，但也基本达到了这个标准，如果从车身尺寸来看，其实它们都可以归类为中大型轿车了。再看售价，亚洲龙22.68万-28.98万的价格区间，与君越23.98万-28.98万的价格区间形成了直接的竞争关系。针对这两款定位相同的“越级”产品，谁更值得买呢？
参加本次对比测试的两台车分别是：一汽丰田亚洲龙 2019款 2.5L Touring尊贵版，售价24.48万。别克君越 2019款 28T尊贵型，售价26.98万。
既然是越级的车身尺寸 谁的乘坐空间更大？
既然是“中大型轿车”，乘坐空间肯定是首先要关注的，这里尤其要关注的就是后排空间，毕竟像这个类型的车，除了要满足家庭需求外，偶尔也会有商务用途。“老板座”是否宽敞舒适也可能会成为买车时的决定性因素。
从车身尺寸上看，君越明显比亚洲龙更占优势，前者的车长已经超过了5米，轴距也达到了2905mm，车身宽度和高度也全面领先。可实际乘坐起来，君越并不比亚洲龙宽敞。
由于客观原因，两台车的空间体验并不是由同一人完成，还请大家见谅。不过通过以上对比，我们也一样能直观的感受到君越和亚洲龙在乘坐空间上的差距。身高183cm的体验者在亚洲龙的后排能得到几乎3拳的腿部空间，身高175cm的体验者在君越的后排只有两拳多一点的腿部空间，亚洲龙的优势十分明显。
可以看到，君越虽然车身尺寸更大，但留给乘员舱的空间并不富裕，轴距的参数相对来说也较为“虚高”，而亚洲龙的后排乘坐体验才的确更称得上一台“中大型轿车”。
乘坐：亚洲龙座椅更软，悬架更舒适
与此同时，亚洲龙的座椅舒适度也明显优于君越，坐垫填充物柔软，特别是后排，坐垫纵向深度也很理想，对大腿的支撑足够到位，长时间乘坐更不容易疲劳。它的舒适度很容易让人联想到雷克萨斯ES或是丰田皇冠。
悬架表现和行驶舒适度：亚洲龙更好
在乘坐舒适性上，亚洲龙凭借更柔软的座椅和更宽敞的空间，给人留下了更好的印象，而在行驶起来之后，悬挂系统的优势也更明显的体现出来。
君越的悬挂其实并没有进行完全的舒适化设定，依然保留有一定韧性，这可能让它有更好的动态稳定性，但对于细碎震动的处理或应对较大冲击时，还是亚洲龙处理的更为细腻一些。或者说亚洲龙的底盘与路面有着更好的隔绝感，不管是震动还是噪音，都过滤的更充分。
动力：自然吸气终究不敌涡轮增压
动力部分的差距其实很明显，亚洲龙除了有2.5L自然吸气发动机，还有混动双擎可选。但在动力输出表现上，它们都无法和君越的2.0T发动机相提并论，后者有着177kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，加速性能处于绝对的领先。
0-100km/h加速测试
丰田亚洲龙 2.5L 0-100km/h加速测试
别克君越 2.0T 0-100km/h加速测试
君越搭载了通用第八代2.0T Ecotec发动机，这款发动机技术上更先进，支持可变气门管理、主动热管理、智能主动电控碳罐泵等技术。还配备了智能变缸技术，设有四缸高性能模式、四缸经济模式以及两缸超经济模式，官方称可以降低15%左右的油耗。
在日常驾驶中，君越动力表现绝对不会让你失望，城市里超车并线相当游刃有余，最大扭矩从1500转就能爆发，涡轮在低速下的响应也非常及时。加速时车内的推背感非常明显，高速上也能给你提供源源不断的动力。
对比来看，亚洲龙的动力表现就可以用“佛系”来形容了，2.5L自然吸气发动机在起步阶段输出非常线性，即便油门到底，它也很难给你提供明显的推背感。中后段到了高速路况，动力会更加疲软。
动力部分这两台车体现的是两种不同的性格，不得不说君越的2.0T能给人带来更多激情，而亚洲龙的动力表现只能算是够用，不过我倒是觉得这种类型的车真的不需要那么强的动力，亚洲龙的动力已经足够应付日常使用，线性的动力输出其实更有助于行驶舒适性。
费用：亚洲龙油耗8.1，君越油耗9.5；亚洲龙4年10万公里免费基础保养
前文说过，君越的2.0T科技含量很高，其中的亮点就是它的智能变缸技术，可在高性能四缸、四缸经济、两缸超经济模式之间自由切换，除了理论上有更好的燃油经济性外，也能满足即将到来的国六B排放标准。
我们实测君越的百公里综合路况油耗为9.5L，对这样一台超过5米的大家伙来说，算是不错的成绩了。不过亚洲龙的表现还要更好，它的百公里综合路况油耗仅为8.1L，这是2.5L车型的成绩，如果是混动版肯定还要更低。
亚洲龙的优势不仅是油耗更低，后期养护方面也更省钱，4年10万公里免费基础保养的政策能让你剩下很大一部分费用。所以在养护费用这一项上，亚洲龙也明显更具优势。
内饰部分谁更具豪华感？
我们都知道，君越是别克品牌在国内目前能买到的旗舰级轿车，除了车身尺寸最大，内饰的用料和做工也都属于顶级配置。而亚洲龙的来头同样不小，它在北美市场已经获得了广泛认可，这代亚洲龙更是和雷克萨斯ES共享TNGA架构下的K平台产物，豪华感有了质的提升。那么这两台车放在一起，到底谁的豪华感更足？
在这一环节的比拼上，不得不承认是君越胜出，不管是设计、做工、还是用料方面，君越相比亚洲龙都要更加讲究。木纹饰板搭配大面积软性材质包裹，视觉上就有很强的豪华感。亚洲龙虽然在细节设计上也能见到雷克萨斯的影子，但做工表现还是有一定差距，中控台的设计比较简单，整体的精致感不如君越。
谁的气场更足一些？
最后我们再来聊聊两台车的外形设计，亚洲龙和新款君越都是刚上市不久的车型，中期改款的新君越采用了全新样式的进气格栅，大面积的镀铬看起来很精致。而亚洲龙的设计明显更为激进，超大尺寸的中网，视觉效果相当夸张，这也代表了丰田最新的设计风格。
其实这两台车的气场完全不同，或者说并不是一种风格。亚洲龙的线条都相当锋利，造型可以用前卫来形容。君越则相对传统了很多，线条设计更柔和，更大气。从传统意义上讲，君越的外观其实更符合国人对这个级别车型的审美。而亚洲龙的外形则并不容易被大多数人接受。
最后我们说说配置，在此我们以两款车各自的顶配车型作为对比，因为它们的价格相同，都是28.98万元，而且顶配车型也最能反映一台车的配置水平。
对比起来能直观的看到，君越在配置上明显要比亚洲龙更丰富，像19英寸轮圈、自动泊车、悬架软硬调节、主动降噪、前排座椅按摩、后排座椅通风+按摩等配置，亚洲龙都没有配备。而且，君越的动力输出更强，内饰档次感也更豪华，这些都是明显的优势。
亚洲龙的主要优势是空间和乘坐舒适性，双擎混动版本带来的行驶质感也是很美妙的，加入电机之后，它在低速下的加速响应能更积极，车厢的静谧性也会更好。更低的油耗能有效节省养护费用，4年10万公里免费基础保养的政策也相当诱人。
要舒适和空间选亚洲龙/要动力和豪华选君越
至于如何选，对我来说，首先我可能不会花接近30万的价格买一台这个级别的中级车，车价控制在25万以内倒是能接受。那我会选择亚洲龙双擎的低配版本，双擎混动不仅行驶质感更好，油耗也会更低，能大幅节省使用成本。其次是对于更豪华的做工和配置来说，我更看重乘坐空间和舒适性，亚洲龙不管是坐起来还是开起来，都能让人联想到雷克萨斯ES，毕竟它们也是同平台的产物。
当然，如果你更看重整个车的档次感，对动力的要求也更高的话，还是选择君越会更合适，特别是顶配的Avenir版车型，它不仅内饰用料更考究，配置也足够奢华，绝对能给你“越级”般的体验。
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