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高调运动还是低调舒适？ 马自达CX-4对比日产逍客
15万以下是紧凑型SUV的主力市场，在这个级别的车型中，有两款车性格十分鲜明，是选车时不可能绕过的两款车型，一是主打运动操控的马自达CX-4，另一个则是主打舒适性的日产逍客。两款车均以CROSS概念起家，同时具备了日系车耐用、油耗低、平顺性好的特质。马自达的运动有口皆碑，而逍客看起来也是时尚感十足，很多购车者会在这两者之间犹豫不决。其实，这两款车的性格和适合人群差别不小，且听笔者道来。
外观：个性与低调的抉择
马自达CX-4在魂动设计语言的基础上，融合了轿跑SUV的元素，将魂动设计语言“静如处子动如脱兔”的气质诠释得淋漓尽致。静态时，展翼造型的横幅格栅和炯炯有神的LED大灯透露出精致优雅的气质；动态时，流畅动感的腰线和轿跑的车身线条又让CX-4动若脱兔。
相对而言，逍客外形则以平庸低调为主，V-motion前脸在换代的时候加入了LED日行灯，增添了一份科技感，车身线条也为平直的平行线。整体造型柔和简朴，给人更多的感觉是时尚之余人畜无害。
前脸上，两车都采用了各自的家族化设计，大灯和中网都形成了一提化设计，但值得一提的是，CX-4全系装备了LED日行灯，而逍客则只有2019款的两个高配车型有配备LED日行灯。
至于侧面，得益于更长的车身长度和更扁平的轿跑车身，CX-4的侧面造型显得更加灵动修长。相对与而言，逍客的侧面线条则更接近传统的SUV，高大、硬朗、简洁，与CX-4的个性张扬相反，逍客走的是低调路线。
车尾同样是两款车性格的体现，CX-4的车尾造型更加紧凑，并且采用了双出排气布局，运动气息浓烈。至于逍客，尾部的造型同样是紧凑的，线条的表现力也足够丰富，排气管则为隐藏式布局。
CX-4大部分车型采用225/65 R17的轮胎，顶配轮胎参数则为225/55 R19，相对于逍客普遍采用215/60 R17及215/55 R 18的轮胎，CX-4的轮胎宽度更大，拥有更好的抓地力，另一方面，逍客的轮胎则更加注重成本控制和燃油经济性。
同样主打年轻消费者的车型，但外形取向则不仅相同，诚然，逍客的造型风格在日产家族中已经算得上年轻化，但是相对于魂动设计语言下的马自达CX-4，在个性层面仍然稍输一分，更何况在轮胎、大灯等配置方面，处于生涯末期的这一代逍客已经有点跟不上节奏。从外形上来看，笔者认为CX-4更有看点。
内饰：CX-4配置有优势
两车的内饰布局都没有采用类似丰田C-HR那种颇为激进的风格，CX-4和逍客的内饰都是以柔和、品质感为前提，然后再通过细节运动化元素的加入，让内饰看起来不至于太乏味。
CX-4采用了悬浮式大屏，并且能通过挡把后方的旋钮进行快捷操作，对于安全驾驶特别有利，而且中控台各个功能分区十分明确，尽管中控台没有向主驾驶一边倾斜，但是操作便利性这样的细节也能体会到这是一个将驾驶员体验摆在第一位的中控设计。
逍客在2019款车型中加入触摸式大屏，娱乐功能方面获得了较大的提升，方向盘采用了更加运动化的平底设计。可以看出逍客也在努力为驾驶者营造一种友好的驾驶氛围，但相对于CX-4将主要的物理按键安排在挡把后方区域，逍客的中控台操控体验其实有所欠奉。
两车均采用了7英寸的触控大屏，支持CarPlay/CarLife手机互联，顶配车型还支持GPS导航和实时路况信息，在多媒体配置上，两车的表现相似。
但在其他舒适性配置方面，譬如自动驻车、方向盘换挡、前排座椅加热、副驾驶电动调节、腰部支撑调节、行李箱12V接口、6喇叭扬声器、全车玻璃一键升降等一系列舒适性的配置，都是仅在CX-4上面看到，而逍客却未曾配备。
除此以外，CX-4还有更高配车型可选，比逍客多出了HUD抬头显示、双温区空调、后排空调、自适应远光、转向/自动头灯等细节配置。
在内饰设计方面，两车用不同的方向来表示对驾驶员的友好，CX-4通过更加便捷方便的操控来提升体验，逍客则通过方向盘造型、中控台的倾斜布局来体现对驾驶员的重视。但值得一提的是，在价格相仿的前提下，CX-4的配置水准却要比逍客高不少，很多功能都有很好的实用性，在这一点上，逍客是颇为吃亏的，期待未来改款后的逍客会弥补配置上的缺陷。
动力对比：CX-4重运动,逍客重舒适
CX-4搭载了2.0L和2.5L两款排量的创驰蓝天自吸发动机，前者最大功率为116kW (158PS )，后者的最大功率为为141kW（192），两款发动机均匹配6AT的变速箱，而2.0L车型还提供了6挡手动车型的选择。
逍客搭载了2.0L和1.2T两款发动机，前者最大功率为110kW（150PS），后者最大功率为86kW（117PS）。传动系统方面则匹配6挡手动或者模拟7速的CVT变速箱。
迥然不同的性能配置，也带来了完全不同的驾控体验，CX-4搭载的6AT变速箱在传动效率上更有优势，而且十分聪明地理解驾驶员的意图，开起来更加容易得心应手。搭载2.5L发动机的CX-4，百公里加速能快至8.73秒。逍客匹配的CVT变速箱，虽然在平顺性方面获得更多的增益，却扼杀了不少驾驶乐趣。
除了传动系统，底盘的响应也不仅相同，CX-4的SKYACTIV-CHASSIS底盘搭配GVC加速度矢量控制技术，悬挂在前段保留了一定的舒适性，但是当你激烈驾驶，想要挑战它的极限时，悬挂的后段又能提供足够的支撑，韧性十足。
相对而言，逍客的底盘则是舒适为主，与日产的车型调性一致，在日常行驶确实能提供不错的舒适性，倘若遇到较大的颠簸，整个底盘的姿态却少了CX-4那种扎实感，不够稳重。
CX-4的6AT变速箱匹配精良、响应快速，相对于逍客的CVT变速箱更能带来驾控快感，同时底盘质感方面CX-4相对于逍客一味的“软”，在舒适性上有更多自己的见解，凭借不错的韧性和支撑性，提供更高级的底盘表现。
总结：
CX-4和逍客原本是两个取向不同的车型，一个是运动操控派，另一个是舒适家用派，但笔者认为，无论你是出于何种出发点，CX-4无疑是更值得选择的一款车型。外观自不必多说，CX-4拥有魂动设计语言搭配轿跑SUV车身，而这一代逍客的设计已经沿用了接近5年，相对CX-4来说确实过于平庸。
而即使你是奔着舒适性和家用去的，CX-4其实也能满足，尽管很多试驾过CX-4的人都给它贴上了运动、操控的标签，但忽略了其实CX-4本身是一款无论外观内饰空间还是动态感受方面都十分均衡的车型，它很运动很好开，但并没有因此而牺牲舒适性。所以无论从哪个角度出发，CX-4与逍客二选一的话，CX-4都是不会错的选择。
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