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美式豪华的味道还在 广汽讴歌TLX-L单车评测

今天的测试主角是广汽讴歌TLX-L 2.4L钻享版,是全系的顶配车型,指导价37.98万元(官方指导价27.98-37.98万元)。而TLX-L也是目前在国内市场唯一能买到的讴歌轿车,它定位中型轿车,国产车型相比美版车型最大的变化就是加长,足足有125mm,大幅改善了后排腿部空间。

讴歌于1983年诞生于美国,是专为美国市场所打造的品牌。2006年,讴歌旗下两款车型正式引入中国,其中一款是TL,而今天的TLX-L是TLX的第五代车型的美版加长版车型。

早在2014年,这一代TLX车型曾经以整车进口的方式上市,38.98万-43.9万元,不用避讳的说这个价格高了,现实的情况是与同平台的车型思铂睿共享发动机、变速箱等很多部件的同时价格却高了近一倍。

而在CDX之后,广汽讴歌的第二款车型就锁定在了TLX上,广汽根据美版TLX打造,多处设计沿用了美版车型,而在国人最看重的空间部分,进行轴距加长,有了现在的TLX-L。

在开始之前我们先来说说国产讴歌TLX-L在设计上有什么亮点以及和美版车型有哪些不同,毕竟大家之前在街上看到的TLX,多为美版车型(含老款)。

首先是动力水平的区别,在北美市场,提供3.5L和2.4L车型,3.5L+9AT的组合缺席国内市场,相应的在外观和内饰方面,运动版车型也不提供选择,国产TLX-L的整体风格为“豪华设计”、而非美版车型的“运动设计”。

国产车型动力组合

其次是配置方面,可以说国产车型的配置是非常高了,即便入门版车型也配备了诸如驾驶模式选择、LED大灯等配置,而高配车型则拥有PAWS四轮精准转向以及Acura Watch安全系统,我们的试驾车就装备了这两大黑科技配置。

此外TLX-L还全系配备了IDS驾驶模式选择,它配备四种驾驶模式:经济、标准、运动、运动+,每种模式下,车辆的发动机、变速箱、甚至是空调系统都会按照组合进行改变,以达到当前驾驶员需求下最优化车辆表现。

而从次低配车型开始,TLX-L则开始全面装备Acura Watch安全系统,车辆整合了防碰撞预警、车道偏移预警、车道保持辅助、自适应巡航等等一系列功能,非常全面的表现。

Acura Watch全部功能

2测试广汽讴歌TLX-L 静态部分

我们先来回顾一下广汽讴歌TLX-L在静态部分的表现,和以往一样我们从外观内饰空间说起,随后是性能测试部分,包含加速、制动、噪音、油耗以及日常驾驶中的表现。

外观部分

显而易见的是,广汽讴歌根据中国市场消费者喜好,将原本TLX的运动风格设计通过镀铬饰条和换装前后包围,改为了类似一种豪华设计的外观样式,而我本人其实是更喜欢美版车型的样子,也符合讴歌这个品牌中所含的运动基调。

下面请看灯光演示视频



 

灯光方面和其他最新讴歌车型一样,采用鹰眼式LED样式,只能说TLX-L上的前大灯组不管是从外面看上去还是实际照射的亮度、照射面积都令人满意,是非常具有辨识度的前灯组。

内饰部分

下面请看多媒体系统演示视频



 

空间部分

首先我们通过体验视频来了解一下TLX-L在空间配置和舒适性方面的表现:



 

小结:广汽讴歌TLX-L的外观基本延续了美版车型的设计,配合一定程度上的本地化改动,最终效果还是很不错的,看上去特立独行,尤其是前脸和前灯组,非常的科幻。而在内饰整体设计部分,和同级别对手相比没有任何优势,设计平台老化等原因让TLX-L看上去不像是一台2019年在售的产品,好在功能配置比较丰富。空间方面得益于加长,乘坐空间、行李厢空间均令人满意。

3测试广汽讴歌TLX-L 测试部分

加速/制动:表现良好

前文提到过,目前广汽讴歌TLX-L全系仅匹配一种动力组合,2.4L地球梦自然吸气发动机搭载8速液力变矩器双离合器变速箱,相比同级别采用涡轮增压的对手来说,平顺稳定安静是它最大的优点。

在加速测试部分,讴歌TLX-L交出了0-100km/h 9.0秒的成绩,下面是视频。



 

在制动测试环节,讴歌TLX-L给出了100-0km/h 38.3米的成绩,下面是视频。



 

小结:广汽讴歌TLX-L在加速/制动方面的表现和进口版车型表现一致,成绩中规中矩,在和同级别对手基本都是用涡轮增压发动机的情况下,性能数据不占优势。

操控:调校相比进口版车型偏舒适

在18米绕桩测试中,讴歌TLX-L的成绩为61.7km/h。 在操控和驾驶性评测部分,TLX-L的综合表现令人满意,它考虑到国产车型的定位和车型,成绩尚可。整车悬架调教偏软,转向系统力度较重,下面是视频。



 

赛道:成绩一般

和此前一样,测试的最后部分是锐思赛道圈速测试。首先公布圈速:1′11″80。

下面是视频:



 

在赛道中,讴歌TLX-L的动力表现令人满意,自然吸气发动机响应出色,发力平衡,变速箱在运动+模式下不会擅自升档,即便转速已经打到6800转红区。而转向和底盘的调校风格区域舒适和稳重,PAWS四轮转向系统也频频发威,将转向不足的情况化解。

而短板出现在轮胎上,泰然者是偏重舒适的系列,抓地力不足,另外就是加长达到125mm的轴距,在赛道中的帮了倒忙,车尾跟随性不佳。而以它的定位——家用轿车来说看,TLX-L的表现可以另大部分人满意。

噪音:表现令人满意

这台自然吸气发动机声音好听,且整体声量偏小,外加整车良好的隔音降噪措施,广汽讴歌TLX-L的噪音实测值全部在易车优秀标准值之下,这里得给个赞。

油耗:低速油耗略高

在油耗实测环节,讴歌TLX-L给出了拥堵油耗:10.3L、通畅油耗:5.9L、综合油耗:8.1L的表现,这样的成绩真的足够好了,配合65L的油箱,续航能力得到保障。


总结:广汽讴歌TLX-L在外观和内饰方面的设计确实有独到之处,同时也可以轻易发现,它的原型车实在是有些旧了,尽管广汽花费心思将它重新妆点了一番,但许多地方可以看出这不像是一辆“新车”,在美国市场讴歌可以凭借口碑热销,而在中国市场,消费者对于讴歌没有历史性认识,只能通过产品力来评价。

讴歌进入中国市场晚,前期也不怎么懂得宣传,外加价格昂贵,迟迟没有真正打开中国市场,而此次国产TLX-L在经过加长、放低价格,但无奈同级别车型都已经完成换代,TLX-L只能通过在市场终端处采取给出大幅度优惠了。

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