常听说上海是个特别的城市，尤其是夜晚华灯初上的外滩，黄浦江西岸怂入云霄的商务楼群里，有匆匆忙忙的社会名流；东岸精致不菲的洋楼酒吧中，有手端红酒的礼服人士。似乎在这座魔力之都，处处都洋溢着“上流与高端”的情调气息。而作为一名刚毕业不久的编辑，以上内容和我的日常生活几乎没有任何联系。但今儿个，我竟也亲身体会到了一把什么叫做“上流高端”的味道，因为我有幸在上海市南京西路的法拉利展厅内，见证了812 GTS的国内首秀。

编辑总结：对今天的主角法拉利812 GTS的拍摄完毕后，我照常搭地铁回家。回程的路上，我本应该沉浸回味于和法拉利亲密接触后的兴奋中，但逐渐地，心中竟伤感了起来。倒不是因为我从法拉利展厅里到拥挤的地铁站后的心理落差，而是对于“V12 自吸”的担心思考。回忆起中学时坚持购买汽车杂志的时代，高端一些的家用车具备12缸的版本还不足为奇，但随着汽车工业的变革，逐渐那些我以为未来便可拥有的V12已挨个绝唱，好在超跑们这些年来还能坚守底线，虽然老百姓购买它们遥遥无期，但至少它们存在着，就是一种欣慰。但前不久，法拉利488的继任车型更名为F8 Tributo，其中的“Tributo”有着缅怀的含义，纵观看如今的大趋势，外界纷纷猜测未来法拉利经典的V8车型也有可能会沦落为“电机加持”的选手。若“V8”一旦沦陷，“V12 自吸”进入电气化时代还有多远？所以，感谢这个时代，还能让我们仔细端详今天的主角——812 GTS。