黄海——作为国内专业的皮卡生产厂家，一直扮演着深耕者的角色，先后推出的N1、N2以及N1S三款车型，满足了不同消费者的需要。在完成产品布局的同时，也在力求每年推出新款，今天我们试驾的就是新款N1S车型。
新款N1S相比前款最大的差异就是增加的轴距和加长的货箱，这对于以拉货为主的皮卡车型来说变得更加实用和实惠。而在价格方面，8.48万元-11.68万元的售价只是相比没有加长的车型增加了2000元-4000元不等，所以还是非常容易接受的。
新款N1S在外形方面最大的区别就是全新设计的中网造型，特别的外框、网格和中部设计，让消费者可以自由选择。这次试驾的汽油版和柴油版车型的中网就完全不同，消费者您更喜欢哪个呢？
新款N1S的车身尺寸更大，轴距加长到3385毫米，三围更是达到了5570mm×1850mm×1820mm，这在同级车中的优势更加明显。相应的货箱尺寸也达到1815mm×1520mm×515mm（长宽高），承载能力得到大幅提升。
新款N1S的内饰相比前款没有明显变化，中控台设计紧凑，因为大部分功能都可以触摸操作，所以简化了按钮数量，下面硕大的空调旋钮则显得非常狂野，温度和风量则通过上面的液晶屏直接显示。
轴距带来的提升不但表现在载物方面，后排乘客的腿部空间也变得更加宽裕，前款只有不到两拳的距离，新款则提升到超过两拳，改善立竿见影。
动力方面新款N1S较前款没有变化，依旧是来自五十铃的2.8升柴油发动机和来自三菱的2.4升汽油发动机。前者最大功率75kW，最大扭矩220Nm；后者最大功率105kW，最大扭矩200Nm。全部搭配5速手动变速器，并且提供四驱和两驱两种驱动方式，这次我们试驾的则是2.4升汽油机的四驱车型。
新款N1S的离合器反馈力度较硬，并且结合点较高，并且一定要给些油它才能前进，所以更适合老司机驾驶，不过考虑到皮卡车型的定位，这样的表现就可以算是N1S的特点了。油门的力度也有些偏硬，但这更适合穿厚底鞋来驾驶，很符合车主的需求。
5速手动变速器在怠速时有轻微的震动，但入挡没有阻力，档位设计也比较清晰，如果能改善换挡行程较长的问题，那就更加完美了。2.4升的动力在新款N1S上只能算是将将够用，转速在超过3000转后就有明显的衰减了，提速变得较慢，日常使用问题不大，满载货物时肯定就显得捉襟见肘了。
前双叉臂后钢板弹簧的非独立悬挂是皮卡车型的一贯结构，这样的设计主要强调的是承载能力强，但缺点就是吸收路面的颠簸能力，再加上悬挂行程较长，所以坐在车内的起伏较大，震动传递更加直接，舒适性难以得到保证。但这也是皮卡车型的特点，乐趣也在于此。
新款N1S最大的不同就是增加的轴距和货箱，在价格没有增加太多的情况下，承载能力进一步提升，大大提高了实用性。其次在外形方面做了小幅修改，使整体更符合时代潮流。最后在内饰设计和多媒体方面更注重人性化，后排空间也得到提升。综合来说，新款N1S更迎合消费者的需要，相信会有一个不错的市场表现。
