如果说到北京汽车，我想很多人早些年间的记忆都应当停留在一款车上吧，它就是“北京吉普212”，在1965年诞生的它至今已拥有51年的发展史，随着时间的发展，现如今这款车型仿佛已经淡化出了人们的视线，而就在这个时候，北京汽车在今年9月份推出了一款定位于紧凑级SUV的车型，命名为北京（BJ）20并正式上市，其售价区间为9.68万-13.98万元。
其实仔细想想，在北京（BJ）品牌中旗下车型均主打一面，例如BJ80属于硬派SUV、BJ40/40L属于全能型SUV，那么今天来的这位BJ20又属于紧凑SUV，可以说它的到来同时也将其产品线进一步细化，那么究竟这款车的表现如何？让我为您慢慢道来。
北京（BJ）20在外观设计方面，依旧延续了BJ品牌硬派SUV的设计，整车大部分均采用了平直的线条设计，在视觉方面会给人一种很阳刚的感觉，同时在一些小细节方面，例如前机盖隆起的筋线、以及后方50周年的标示，这种种细节的设计，在彰显个性的同时，或许更多的是对前辈的致敬。
在拥有了一个个性的外表后，内饰是否也会让人眼前一亮呢？北京（BJ）20整体并非大量运用镀铬装饰，而是采用了大面积黑色为主题，空调出风口突出的设计样式，从视觉方面来讲很具时尚的韵味。而且在中控用料方面，也大面积使用了软性材质，这点十分值得表扬，同时新车室内也未出现较大的异味。
配置方面，其实对于北京（BJ）20这样的紧凑级SUV来讲已经很丰富了，尤其是中控区域所搭载的10.1英寸触碰屏幕，几乎每个人坐进去的一瞬间，都会被这款屏幕所吸引，外加其内搭载的诸多信息，也为整体加了不少分。
自身为紧凑级SUV，所以在空间方面的表现也就备受关注，经过实际的体验后，身高1.8米多的成年人，无论在前排以及后排均不会感到丝毫的拥挤，同时整车2670mm的轴距，也为后排带来了足够的腿部空间，相信这点也是国人买车最为看重的元素之一。
储物空间方面的表现还算中规中矩，对于后排座椅支持放倒，从而扩充后备厢的储物空间来讲，这一点对于紧凑级SUV还是非常重要的，另外内饰也存在一些储物槽之类的设计，虽然空间不是很大，但足以满足日常出行所需。
动力方面，北京（BJ）20全系均搭载一款1.5T的发动机，这款发动机的最大功率110kW、最大扭矩150Nm，从参数来看主要满足于日常代步的需求。另外在传动系统方面，分别提供了6挡手动变速箱，以及CVT无级变速箱，其中售价9.68万-11.88万元之间的3款车型为6速手动变速箱，而售价11.88万-13.98万元的3款车型则为CVT无级变速箱。
其实从发动机所调校的参数来看，北京（BJ）20主要为了满足于日常代步所需，在实际驾驶中，发动机在低速时扭矩并不是很强烈，官网给出的涡轮介入转速为2000rpm，但实际开起来大约会在2500rpm之后才会明显一些，所以遇到超车等路段，油门要稍微踩得深一些才可以。
电动助力转向很轻盈，低速状态下打轮基本不会感到费力。整体的转向力度柔且顺，传递给驾驶者的路感也很清晰，精准度方面控制的合理，随着速度的攀升，方向盘的力度也会随之加重，稳定性很好，驾驶员不必将过多的时间浪费在修正方向上。
传动系统方面，试驾车所搭载的是一台CVT无级变速箱，日常驾驶中车速起来后，整体的平顺性还是不错的，但如果面临走走停停的拥堵路面，就会出现顿挫的情况，升降挡的时机不是很合理，所以在舒适度方面，表现比较一般。
悬挂方面，北京（BJ）20采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的搭配，当经过不平整路面的时候，悬挂可以很好的吸收来自路面的冲击，从而保证车内人员的舒适性，此时底盘的表现也很出色，整体十分扎实且带有一点的韧性，以上均为正常平稳驾驶，如果要是偶尔激烈驾驶，这套悬挂就很难适应了，面对急转弯的路段整体的支撑性明显不足，导致车内乘客的倾斜角度较大，影响了整体乘坐舒适度。
总结：你看到的或许是北京（BJ）20硬朗的外形，其实之所以这么设计，主要也是为了向经典致敬，但经过详细的体验后，准确的说它应当是一台不折不扣的城市SUV，虽然自身被定义为紧凑级SUV，但丰富的配置以及合理的空间，也让其在这个领域更具竞争力，动力方面1.5T发动机基本可以满足日常所需，但变速箱的逻辑还有待改善。经历一天的试驾过后，自己仔细想想，其实今天开的是北京（BJ）20吗？或许更多的是一种回忆吧。
