雷克萨斯F系列，就和宝马M、奔驰AMG系列一样，属于能明显提升驾驶体验的高性能版本。拥有强大的动力输出，以及更加得心应手的操控感受。被封神的LFA就是雷克萨斯运动精髓的代表作品。
目前国内能买到的F系列只有雷克萨斯RC F，一款非常漂亮的双门跑车，起步价111.6万元。第二款车将会是GS F，目前还没有公布售价。【看RC F测试文章】
虽然F系列在国内相对稀少，但雷克萨斯F套件却足够普及，从IS到RX，都有F SPORT的版本，而且性价比非常好，很值得推荐。
虽然我是一位试车编辑，但在这次活动之前，我还没有接过雷克萨斯F系列车型，谁让它们来的有些晚呢。所以我们这次受到邀请，我非常期待去体验雷克萨斯F到底和那些德系高性能车有什么不同。
本次活动共有三个环节，分别是金卡纳挑战、漂移竞技、赛道体验。主要试驾的车型为雷克萨斯RC F。
金卡纳属于一种平民化的赛车运动，对场地要求低，只需用桩筒等障碍物摆出赛道即可，某种程度上可以理解为障碍赛，碰倒桩筒等行为都会被罚时罚分。但这种比赛非常考验车辆性能和车手技术，毕竟是在较小空间内追求极限。
本次活动中主要使用的车辆是雷克萨斯RC F。这款车采用了5.0L V8发动机，最大功率351kW，最大扭矩530Nm，配8挡手自一体变速器，是一款标准的自吸大马力后驱车。
雷克萨斯RC F的油门初段非常灵敏，几乎刚踩下一点油门车子就立刻冲出去，反应迅速，非常利索。如果没有做好心理准备，这种加速性能是会吓人一跳的。在金卡纳这样的赛道中，RC F的油门最多也就用一半。
急加速之后，进入第一个U型弯之前需要点一下刹车降低车速，这个过程能感受到减速的G值。这种刹车力度让我对第二个练习圈更有信心，我知道刹车点可以晚不少。在加上司机之后，雷克萨斯RC F整备质量超过1.9吨，比它的德国对手都要沉一些。实话说第一感觉惯性还是很大的，有一瞬间让我想起了日本相扑运动员。不过大家不要知道，相扑运动员远比你以为的灵活。所以在入弯之后，雷克萨斯RC F好像突然变了一种性格，轻盈灵活。在通过弯心以及出弯过程都很令人享受，快，而且完全不吓人，给人感觉安全而有乐趣。尤其今天下雨场地湿滑，这种感觉更加明显。
不过我想，除了动力系统本身的实力，雷克萨斯RC F所给人的安全乐趣感还要得益于全方位电子系统的保护。因为除了在漂移环节，今天的场地条件让我们都没有关闭ESP。但雷克萨斯RC F充分体验出了它的跑车性格，通过你对油门转向的控制体察司机意图，给你最想要的反应。
对比M和AMG，雷克萨斯F系列在初始阶段给我更多融入感。它不是冷酷无情无理取闹，而是和司机很亲近，柔和但有力量。
怎么，你是觉得这种感觉不够运动吗，那你就理解错了。大马力、跑的快的跑车这些一线厂商都能做到，但每个品牌做出什么样的感觉却有很大区别，这也正是跑车的魅力所在。
雷克萨斯RC F当然也有暴躁的时候，在漂移环节，它展示出了车迷最喜闻乐见的场景。在适当的状态下突然加速、控制好方向，车子很轻易的就漂了起来。唯一要控制的部分是RC F马力实在太大，油门一定不要那么狠，不然只会打转了。
经过两个项目练习，对车子性能有所了解之后，我们来到的赛道部分。上赛作为国内级别最高的赛道，足够体验雷克萨斯RC F的性能。
进入赛道之后雨势甚至有增长趋势，即使和前车保持着安全距离，加速时视线依然会被各种雨雾包围，甚至有点看不清前方路况，只能隐约看到尾灯。不过我心里觉得，这种雨天跑赛道的经历其实不可多得，雨站同样可以很好体会一辆车的性能，对车手要求也更高。
我一直感觉上赛的前几号弯难度最大，不仅有高低落差，而且很难找到弯心与合适的走线。因为路面湿滑抓地力低，所以车速并不能很快，但操控难度并没有降低，反而更是要你在极限边缘游走。
当后轮开始滑动的时候，雷克萨斯RC F的电子系统会很聪明的即对车身姿态进行控制，又能给你一定自由度，让你感受尽在掌握的快乐。两圈下来，我喜欢上了雷克萨斯RC F这种易于操控又足够有乐趣的运动体验。
雷克萨斯RC F底盘悬架调校的很好，感觉精巧，悬架支撑性恰到好处，在弯道中不会有太明显的侧倾，同时又保证了日常驾驶的舒适性。在赛道中感受最明显的其实是车身重量，它的巨大惯性会让人在赛道中更积极主动的去控制重心，从而获得更快的速度。
变速器，嗯，实话说，我是在写完结尾之后才想起加这么一段，因为变速器没有给我留下任何印象与感觉，我都忘记了它的存在，这应该是对一款变速器最高的夸奖。无论各种速度、各种意图，这款8挡手自一体变速器都表现的很完美。加减档动作完成的都很利索，明显的将挡补油动作也是性能车的必备技能。
唯一想起雷克萨斯RC F上一个我不喜欢的部分，那就是它的方向盘有点太粗了，握感显得笨重，尤其三九点部分，感觉手指没有充分空间，这些性能车都应该学学保时捷方向盘的设计。其实不仅是F系列，雷克萨斯方向盘好像都是这个样子。
总结：足够运动足够快/珍贵的自吸后驱跑车
雷克萨斯RC F足够快够酷，也有融入感。相比之下，德系性能车不会这么快和你亲近，需要多一些时间相处。我觉得雷克萨斯F系列的表现最接近AMG，乐趣多过奥迪S系列，可能离宝马M的脆爽还差一点点。
但这不能妨碍我对雷克萨斯F系列的定论，它可能是最适合国内消费者的高性能车。5.0LV8自然吸气发动机最够强大足够特别，谁说现在都用涡轮，那是因为你还没发现雷克萨斯这块沃土。有足够好的操控性能，在赛道上可以玩的很爽，对司机很亲近，RC F是现在市场上弥足珍贵的一款高性能车。
