近期，阿尔法罗密欧这个从国人眼中消失多年的品牌有了新动作。从海外媒体曝光了阿尔法罗密欧的新车计划，到国内各种新车谍照，让这个意大利跑车品牌逐渐回归了消费者的视野。但回归之后的阿尔法罗密欧却不再是以跑车的身姿亮相，而是改头换面走上了豪华车的道路。

从其曝光的计划中显示，阿尔法罗密欧将在2017-2020年间推出6款全新车型，其中包括2款SUV、1款大型车、1款未知尺寸的两厢掀背车型，以及2款未知信息的特殊车型。但面对竞争激烈的豪车市场，阿尔法罗密欧又有几成胜算呢？

豪车太多，市场庞杂

细数如今的豪车品牌，在国内市场中已有很多，从一线的BBA到诸多二线豪车品牌，让豪车市场变得十分庞杂。在这其中，至少已有十家以上的品牌，拥有了较为完整的产品布局。

其中如BBA等较为成熟的车企，在细分市场中都有了完善布局，而且二线的豪车品牌也有很强的竞争力，如捷豹、雷克萨斯、凯迪拉克等，面对这样的市场状况，阿尔法罗密欧想要在豪车市场分杯羹显然不是易事。

从市场角度来看，用阿尔法罗密欧这个跑车品牌来走豪华路线没什么问题，其标志中的龙形蛇图案源自意大利的一个古老贵族家族的家徽，称得上是根正苗红，而且其品牌为人熟知的历史也够得上豪车的定位，各类赛道上不凡的表现和自身独特的家族风格，虽然这些东西已非常久远，但作为情怀筹码也有些份量。

和目前市场上的诸多豪车品牌相比，阿尔法罗密欧不免处于弱势，第一没有自己完整的产品线，第二缺少品牌的影响力，光靠其仅存的一点名声，很难让消费者对它产生什么认可。所以阿尔法罗密欧想在水深的豪车市场分一杯羹，还是要靠产品线和综合产品力说话。

产品力尚可，产品线有待完善

在产品线方面，阿尔法罗密欧做的准备不少，从其计划中也能看出，2020年前，阿尔法罗密欧要推出6款全新车型，其中已知的产品覆盖了两款SUV、大型车、两厢掀背车型，但即便加上剩下两款未知定位的车型，离完善产品布局依旧很遥远。在SUV车型中，算上未量产但计划生产的车型，阿尔法罗密欧已经覆盖了紧凑级、中型、中大型。但是在轿车市场领域，阿尔法罗密欧还需要更多时间来完善，更不论小型车、coupe车型等细分市场。

产品力方面，阿尔法罗密欧还能得到个不错的成绩。首先是造型上阿尔法罗密欧对于家族基因的改造让人印象不错，让人第一眼看上去很舒服，有自己的品牌特点，三块组合式的进气格栅给人一种非常具有攻击性的感觉。

从年轻化设计的角度来看，阿尔法罗密欧绝对是成功的。再加上阿尔法罗密欧注重跑车历史背景，非常符合年轻人的口味。

从其官方发布的Giulia Veloce车型来看，动力方面应该也是阿尔法罗密欧的侧重点，搭载2.0T汽油或者2.2T柴油发动机，前者的最大功率为280马力，峰值扭矩为400N·m。后者的最大功率为210马力，峰值扭矩为470N·m，典型的大扭矩车型，有一些卡迪拉克的味道。而且这款发动机还是阿尔法罗密欧首款全铝结构的柴油发动机。传动系统匹配的是8速自动变速箱，并均搭载四驱系统。从外媒对于新Giulia车型的体验中可以看出，新平台打造的Giulia完全有实力与奔驰、宝马以及捷豹等豪华品牌同级别车型相匹敌。

但产品力似乎并不能作为阿尔法罗密欧在华一帆风顺的保障，毕竟阿尔法罗密欧这个品牌在汽车舞台上淡漠了太久。尤其是在中国市场，没多少消费者知道这个品牌，而品牌影响力又是决定一款车型在华表现的重要因素，尤其在豪车市场，品牌影响力更加重要。如DS这个品牌，在法国绝对是个正统的豪车品牌，情怀也一点不少。但在中国没有多少消费者会把它归到豪车之列，一方面是DS品牌淡漠了太久，另一方面是如今的法系车企缺乏豪华车的造车经验，以至于DS旗下的大多车型综合产品力还够不到一个豪车品牌应有的标准，而反观阿尔法罗密欧，多少和这个品牌有些相似，尤其在品牌方面，两者非常相似。

但从其推出车型的综合产品力来看，阿尔法罗密欧应该不会落到DS的地步，多少都能在豪车市场中厮杀一番。只是想在中国把这条豪车路走顺，并不是一件简单的事。