通常我们一提起性能车，第一反应就是贵，因此离我们的生活也十分遥远。但是这次上汽名爵却给我们这些没钱的性能车爱好者带来了一份大礼物——名爵6 Trophy 手动 高性能版（以下简称名爵6高性能版）。

名爵6高性能版，可以说是国内首款真正定位高性能的车型。之前国内的运动车型大多以外观改变为主，就连“神车”比亚迪秦也只是注重加速成绩，从未有过像名爵6高性能版这样，注重车辆加速、制动、转向、操控等等，全方位性能指标的车型。废话不多说，先来看看这款车的实测结果吧：

动力性能：

这款车的发动机标定十分吓人，ECU设定7200rpm才会断油保护，2挡7200rpm的速度高达110km/h，所以测0-100km/h加速无需上3挡，完全是为追求加速成绩调教的。

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名爵6高性能版的仪表盘会在转速超过3500rpm是变成红色，也是一种换挡提示的方式，运动氛围营造的很好。

制动性能：

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测试数据：

由于测试场地和时间限制，所以有些项目无法完成测试，如果您对这款车感兴趣，尽情期待之后的本地测试，我们将尽全力为您呈现这款车最全面的性能表现。

2驾驶体验：操控灵敏/换挡质感不足

传动方面：

操控方面：

名爵为什么会开发这款车？

说了这么多，那么名爵为什么要花大成本研发这么一款受众较少的小众产品呢？其实对于名爵来说，也不会指望这款车有多高的销量。这款产品的最大意义在于让消费者明确，名爵是一个定位运动性能的品牌，类似于宝马。

但是空口无凭，想要说服消费者就要有拿得出手的产品，靠产品力征服消费者。于是就有了这款名爵6高性能版车型。但是早在2017年上海车展期间，名爵就表现出了重回运动品牌定位的明确意图。他们带来了下面这辆号称0-100km/h加速4秒以内，续航里程超过500km，带有和宝马i8一样蝴蝶门的，名爵E-motion概念超跑。

然而，在没有客户群认可产品运动性能的情况下，直接推出一款超跑风险是极大的，很有可能面临巨额亏损。所以，选择一款旗下现有车型经过深度研发、升级，形成高性能版本，以相对较低的售价积累用户群，让用户认可其运动品牌的定位无疑是最为稳妥的方案。

图中的两位工程师分别是，名爵6车型项目的质量控制工程师魏鹏达（左）和整车研发工程师丁奇珑（右）。通过赛车比赛同步研发车辆，在欧洲厂商中非常普遍，而名爵6高性能版则是中国首例，也是值得其他中国厂商学习的方式。

3静态体验部分：颜值高/空间够用

外观：

内饰配置：

空间体验：

外观尺寸方面，与思域、昂克赛拉以及比亚迪秦做对比，名爵6在宽度和轴距方面有一定优势。

如果您对这款车的其他静态体验部分感兴趣，可以点击下图浏览我同事对这款车更为细致的静态体验：

总结：

你可以说名爵6高性能版这款车还做的不够好，但是名爵的确走出了这一步，这也打破了中国车企“销量至上、忽视车辆性能”的魔咒。这款车应该可以给很多预算不多的性能车爱好者带来希望，那么如何定价，就是能否牢牢锁定这些潜在消费者的关键，相信名爵也不会让我们太失望。2017年11月3日，我们一同期待。