名爵6，是上汽名爵品牌下的一款全新车型，官方定位A+级掀背轿跑车，竞争对手锁定思域及昂克赛拉等运动型家轿。

名爵6将于11月3日正式上市，据目前的消息来看，其预售价疑似为11.88万-15.88万元，新车除设计上别具一格外，动力部分还将推出搭载1.5T涡轮增压发动机搭配6挡手动/7速双离合变速箱在内的，共七款车型。令人振奋的是，这其中还将包括动力经过重新调校的高性能版本。

上周我的同事刚刚对名爵6的高性能版本做过测试（传送门），也就是1.5T的高功率版本加6挡手动变速箱的车型。而这一次，我所试驾的普通版车型应该会是今后的销售主力。对于本次体验的普通版车型（1.5T低功率版本），我关注的部分主要有三点。一是这款低功率发动机的动力表现如何？第二是它与7速双离合变速箱的匹配程度怎么样？第三点是2.0版本的斑马智行系统是否够实用？

此前，易车网已经对名爵6进行过比较详尽的静态解析，想了解的网友可点击下方链接浏览；今天我们的重点将放在驾驶体验上。对于静态部分，我只针对给我留下深刻印象的部分进行简单的回顾。

（注：本次体验的车型并非最终量产版，相比量产版车型，体验车型的斑马智行系统并未完全激活、部分配置需要重新设定等）

内饰方面，全新名爵6采用大面积软材质包覆和缝线处理，档次感较高，大尺寸的液晶屏幕也是内饰的一大亮点。新车配有一键启动、蓝牙电话、电子手刹、AUTOHOLD等实用配置。同时，新车将搭载升级的斑马智行2.0互联系统，具备精微语音控制、远程控制、智能地图等功能。

有马云爸爸的强力支持，斑马智行2.0系统功能上丰富了很多，能够通过语音控制雨刮器和座椅加热等，它跟支付宝账号还是可以绑定的，功能上目前已经能够实现停车场缴费、部分加油站的自助缴费功能，这要比老版强大很多。

另外该系统还支持carplay和carlife。在国内的所有智能系统里面，是非常有特色的。值得一提的是，该系统提供的基础服务流量终生免费，非常厚道。不过遗憾的是，本次我们试驾的车辆均为试装车，斑马智行2.0系统并未完全激活，其功能上还未完善，不能给您带来全面的体验，非常抱歉。

我们在一款低配的工作车中了解到，名爵6的低配版车型会采用手动空调系统，中控屏幕也会缩小为8英寸左右，不过同样可以支持carplay和carlife功能。（图片质量欠佳，请见谅）

2惊了！7.10s加速比思域还快

名爵6使用的动力系统是代号为15E4E的1.5T涡轮增压发动机，这款发动机是上汽联合通用共同研发，技术上集成了航空等级全铝缸体、缸内中置燃油直喷、涡轮增压、双可变式气门正时、水冷集成排气歧管、可变式排量机油泵等，最大功率和峰值扭矩分别124千瓦以及250牛米。

传动方面，与1.5T发动机匹配的是7速双离合变速箱，此外，新车还将提供6挡手动车型可选。悬架方面，车辆采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬挂的组合，纵览同级车型，这样的硬件搭配还是值得称赞的。

名爵6高性能版的仪表盘会在转速超过3500rpm是变成红色，运动氛围营造的很好。到了普通版车型上，当挂入S挡后，仪表盘同样可以变成红色，战斗气息更浓烈。

从曲线图来看，起步阶段的加速度稳定在0.5G，经过两次换挡后最终回落至0.3G左右。采用弹射起步时前轮会有轻微的打滑，经过几次尝试后，最终我将起步转速控制在1800转，7.10秒的成绩仅仅比高性能版本慢了0.16秒，这个成绩已经超过思域了。

相比高性能版有四活塞卡钳的加持，名爵6的普通版车型仅使用了2活塞卡钳，但最终的制动成绩并未受到影响，37.22米的成绩足够令人惊叹。从曲线图来看，加速度峰值能够到达-1.1G左右，整个刹车制动释放的非常均匀，车身姿态也保持的不错，没有明显的点头现象。

名爵6全系标配了XDS弯道动态控制系统，当高速过弯过程中产生转向不足时，通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动，发动机可以视情况轻微提升动力扭矩，形成一个横摆力矩，抑制转向不足，提高出弯的速度，实现高速出弯。

在对这款全新车型进行了简单的性能测试后，我也在万驰赛道上体验了一把它的实力，这台车上的7速双离合变速箱的最大输出扭矩为250Nm，之前的测试成绩让不少工作人员都感到惊喜，他们表示，由于这几款车型并非最终的量产版本，车辆的最大扭矩输出可能稍有超出。不过在简短的赛道体验中，变速箱给人的感觉还是相当到位，换挡速度快，动力衔接也比较顺畅。有了XDS的加持，在高速过弯中还是比较轻松。

从数据上看，这台1.5T发动机颇有实力，领先不少同排量对手，甚至不亚于大众1.8T（118kW，250Nm）水准。对比思域，能看到最大功率仅仅相差6kW；但最大扭矩领先了30Nm；而爆发的转速区间为1700rpm-4400rpm，动力满足家庭使用肯定不在话下，在城市道路下行驶时感觉非常随性。发动机转速只要维持在1700转左右，车辆就能提供相当不错的动力。

7速双离合变速箱采用了TCU控制单元，并且改进了离合器片，能够增加其耐热和耐磨性，换挡效率较高。当你深踩油门时，变速箱能够很快领会驾驶意图，积极降挡。在简短的试驾过程中，并没有明显的顿挫感产生，给我留下了不错的印象。

名爵6采用了前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬挂的组合，这样的硬件结构能够令人满意。相比高性能版车型，名爵6的普通版车型悬架并未软太多，保持了其运动定位，在过弯时能够提供强有力的支撑，路感比较清晰。由于车辆配备了坐垫垂直双硬度发泡技术和舒适性较高的轮胎，其整体的乘坐舒适性还算不错。

转向系统为电动助力，这与高性能版车型的调校完全一致，是典型的家用风格，手感不错，但力度偏轻，据工作人员透露，新车上市后，方向盘将提供舒适、普通、运动三种不同的手感模式，以满足不同消费者的差异化需求。

总结：名爵6在外观方面即便放眼整个汽车市场，也足够亮眼，配置上经过斑马智行2.0系统及XDS弯道动态控制系统等功能的加持也具备一定竞争力。紧凑的尾部设计配合2715mm的轴距保证了其空间上的优势。在最引人注目的动力方面，名爵6在同级同排量的车型中，动力性能要强过所有对手，

目前思域在运动型轿车中市场表现抢眼，但仍有部分地区加价提车现象，昂克赛拉虽然现车充足，但其动力和空间表现一般，如果您正考虑入手一款运动型家轿，不妨等等名爵6，如果最终定价合适，我认为它会是一款值得你列入清单的车型，别忘了它还有年轻人喜爱的掀背式设计。