很多人认为，一辆车操控好的表现体现在动力足、换挡逻辑足够好和发动机匹配默契从而带来不错的驾驶感受，但其实兵哥想告诉你们，想要一辆操控质感好的车，离不开一个优秀的底盘。

质感较好的底盘，你会感觉它对于地面的吸附力很强，在直线行驶时车身足够稳定，在弯道路段时对于车身的侧倾抑制也足够到位；但如果底盘不稳，也就是我们常说的底盘质感松散，那么会导致车身惯性增大，在转弯时或者在日常行驶变道等路段时，车身需要一点时间控制住自己摇摆的姿态，调整好你才能做下一个动作。

但在家用车市场里，大多车型其实是不能兼顾操控和舒适性的。因为底盘再好也离不开“调校”二字。如果调校偏软，向舒适性妥协，就要牺牲掉一些操控性，那么在行驶时，车身姿态稳定性也就一般；如果调校偏硬，操控质感提升了，但对于舒适性的拿捏就没有那么到位。

鱼与熊掌不可兼得，但对于兵哥来说，我还是更青睐那些主打操控的车型，毕竟年轻人嘛。再不疯狂我们就老了，开着不为了操控那多没意思！但以优秀的底盘吃饭的车型，相信大部分人第一时间会想到福特家族系列、东风雪铁龙等车型，但兵哥今天想推荐一下除了这些打着招牌的车型来说，在家用车级别里，下面这些车型的底盘调校也都还不错哦！

标致的车最大的亮点在于底盘调校，所以408先天就具有很出众的过弯能力，底盘扎实质感好。但如果说想要体会到408的操控乐趣，那就选1.6T车型吧。这台双涡管单涡轮增压直喷发动机也是PSA集团的主力机型之一，而408为之匹配了来自爱信EAT6 6挡手自一体变速箱。但为了强调舒适性，408的油门调校偏向温顺，低扭表现一般，但转速上了1400转之后，再踩一脚油门，你会明显感到动力开始源源不断地释放出来。1.2T的车型动力比1.8L表现更好，但只能算够日常出行。

威朗的底盘调校是在纽博格林赛道完成的，其优秀的底盘品质不言而喻。在弯道路段时，威朗扎实的底盘调校对于车身的稳定性也能控制得很好。威朗有两款动力选择，1.5L的车型虽然好开，平顺性不错，但只能算是够用；对于年轻人来说1.5T车型会更有激情。这台1.5T的发动机融合了涡轮增压和中置缸内直喷技术，油门调校灵敏，动力响应及时，当然啦，得益于威朗的低风阻系数的车身设计，也为其良好的操控更加上了一分。不过要说有那么一点的遗憾的话，1.5T搭载的双离合变速箱换挡速度很快，但低速时的表现还是有些差强人意。

低调的速腾一直在家用车市场默默耕耘。尽管速腾也不算是一辆传统意义上的运动车型，但其在操控方面也有着不错的表现。“TSI+DSG”的动力组合保证了速腾不错的动力表现，尤其运动模式下的速腾油门响应速度够快，再加上这台同级别中几乎最好的大众DSG双离合变速箱，换挡逻辑和动力衔接的表现都让人满意。当然，这一切也离不开速腾那传统扎实的德系底盘调校，而且新款的速腾多连杆后独立悬架之后，操控表现也相比老款有提升，其中1.4T车型的性价比就很不错。