纯电动车通常让人感觉都有点高高在上、不接地气，充电便利性是一方面，更重要的是价格。比如几款大家比较熟悉的纯电动车，比亚迪秦起步价20.99万元，荣威E50要23.49万元。即使减去相关补贴，这些车也都不便宜，而江铃新能源汽车解决了价格问题。作为江铃即将上市的E160和E200S两款车手机都基本在5、6万元左右，这也让我们更加的想去体验新能源的乐趣。
E160作为该品牌的第一款三厢车，在外观设计上相对还是比较保守的，整体感觉非常的中规中矩。虽然整体看上去有一些的平庸，但在一些细节上还是经过了精心的设计。前脸部分具有较高的辨识度，采用单条镀铬饰条修饰前脸，整体呈现U字型，更容易被消费者接受，菱形的雾灯给前脸带来一些设计感。
内饰的设计非常的简洁，但配色方面可以看出厂家用了一番心思，黑白的相间的内饰带有一些新能源的蓝色作为点缀还是非常用心的。尤其是挡把的旋钮式设计算是非常用心了，并且夜晚还会发出蓝色的光芒。
200S作为E200的升级版车型，在前脸和车尾采用了全新的设计。新车的前格栅疑似使用了封闭式的设计，同时，其前格栅还带有镀铬饰条设计并与前大灯组内结构连为一体。此外，造型运动的前保险杠下方还带有蓝色线条，显示其新能源车型的身份。另外，E200S在内饰方面与E200完全一致。
据了解E160和E200S采用了相同的力总成，只是在电池容量方面有所不同，在整体驾驶感觉上两款基本相同，只是在转向感觉上略有些不同。江铃E160采用了型号为IMR18650/18650-2400mAh的三元锂离子电池，电池组总电压146V，容量136Ah/139.2Ah。而江铃E200S同样采用三元锂电子电池，电池组总电压144V，总容量120Ah。
在实际驾驶中会发现，两款车起步感受较好，中段加速也还不错，但时速到达60km/h之后，再往上提升就基本靠惯性了，速度提升很慢。所以个人觉得，E160和E200S只适合作为城市代步工具，用于城市通勤完全没问题。但并不适合高速及国道行驶。主要是在平均车速较高的情况下，巡航和超车都会觉得有些费力。
在操控性方面，E160和E200S给人印象比较深的是其恰到好处的转向力度。采用电动助力的方向盘用起来较为轻巧，停车入位感觉非常轻松。三辐式的造型也比较有运动感。而纯电动车因为重心较低，整备质量也比汽油车大，所以E160和E200S似乎感觉下盘更扎实稳定一些，整体表现不错。
总结：E160和E200S各方面表现来看，适合作为3、4线城市或中大型城市家庭第二辆车的车型。在如今各品牌车型续航里程在不断突破三、四百的情况下，江铃E160和E200S的续航显得格格不入。但对于江铃新能源品牌战略而言，E160和E200S的诞生将会推进其产品线的不断完善。
在近两年江铃在微型和小型纯电动领域动作频繁，全因为该类型市场有着巨大潜力。购买E160和E200S不仅售价低，还能享受免购置税、不限行、不限号等优惠，在三四线城市尤其受欢迎。并且随着充电设施的完善，以及人们环保观念的提升，未来的微型纯电动车市场还将更加火热。
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