以往在国内外各大车展上，大多只有看国外品牌概念车的身影，而在2017年上海车展上的情形则恰好相反，国内几乎每家自主品牌都有推出自己的概念车，车型颜值和创新能力完全具备PK国外品牌的能力。编辑选出了7款具有一定代表性的自主品牌概念车，它们代表了自主品牌未来的“整容”方向。

● 广汽传祺EnSpirit概念车

广汽传祺EnSpirit概念车首次亮相于2017年北美车展，上海车展是这款概念车首次亮相国内。EnSpirit由广汽研究院自主研发的插电式混合动力跨界，这款概念车融合了轿跑、SUV与敞篷车三者的设计风格。

EnSpirit概念车外观具有三大风格，分别是前倾的车身姿态、标志性的溜背车顶、可折叠软顶敞篷，这些元素相信会在今后传祺出厂的新车上有所体现。

据广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆介绍，EnSpirit概念车的前脸灵感来源于雄狮的怒吼，传祺“凌云翼”格栅和LED大灯相贯通，也成为了广汽传祺最新的家族识别亮点，外观表现更显张扬和年轻。

内饰则非常概念范儿，设计师介绍EnSpirit的内饰是朝着打造兼具科技魅力与东方禅境的别样风情，展现汽车情感化方向设计。因此可见到诸多代表科技的元素，比如：中控搭载的900mm横向宽屏，车载智能互联系统，尾箱里搭载了2个无线充电式电动滑板，为了满足用户最后一公里的出行需求。

EnSpirit概念车通过车内浅色木纹装饰、温馨的色彩搭配以及采用竹皮包覆的门板、Console与座椅等方式让冰冷的汽车机械变得居家温馨，情感化设计让车辆更具生活的情趣。

据介绍，EnSpirit车内的盆栽可通过APP来监控生长状态，智能又充满情趣的互动方式为汽车生活增添新的趣味，难得在自主品牌概念车设计中见到如此生活化而又充满科技感的设计。

EnSpirit概念车是一款插电式混合动力车，它搭载了一套全新的混合动力系统，它由一台自主研发的1.5L阿特金森循环发动机和电驱系统组成。新车亮点是能耗特别低，仅依靠电池可行驶约85公里，百公里综合油耗1.3L，百公里综合电耗仅为13.6kWh，续航里程超过700公里。

这款融入了Coupe SUV风格的车型预计将来会量产上市销售，而在将来传祺的新车型上也可见到诸多概念车内的设计元素。

● 比亚迪王朝概念车

设计师沃尔夫冈·艾格为奥迪带去了一张标志性的“大嘴”，他来到比亚迪后也同样为比亚迪带来了一张“大嘴”，官方称呼其为“Dragon Face”（翻译过来叫“龙脸”，反正我也没见过真的龙）。

看到这款王朝概念车时，网友在易车网文章评论区这样留言：这才是符合正常审美的车型，这才是未来比亚迪的代表，而以往的车型网友都称之为“BYD”车型。

艾格的到来确实给比亚迪带来了不少话题，短时间比亚迪车型的设计语言也难全部系统化，但沃尔夫冈·艾格接受编辑采访时透露，王朝概念车三个部件的设计就是比亚迪未来的家族语言，它们分别是“Dragon Face、格栅和车灯”。其中，前脸的设计风格会很快在宋七座版上实现量产，易车网已对这款新车做了详细实拍图解，感兴趣网友可点击这里。

从整体外观来看，这款王朝概念车采用了当下时髦的溜背式造型，而且C柱还借用熏黑营造悬浮式风格，这点和广汽传祺的设计倒有几分相似。

大嘴格栅，这又是设计师艾格的一次大胆尝试。不得不说，任何东西放大了都能给人留下深刻印象，这张大嘴占据了概念车近2/3的前脸面积，比艾格此前设计的奥迪大嘴有过之而不及。

另一值得关注的设计元素是，大灯和雾灯位置都采用横贯式设计，即通过镀铬装饰条或者其他装饰面板将大灯或者雾灯厢贯通。这样的设计，让整车看起来显得非常宽大，很有气势。而这样的风格不约而同地出现在这届车展的大部分自主品牌概念车上。我就纳闷啦，难道是设计师们都串通好了？（开玩笑的，嘻嘻~~）

内饰方面，比亚迪王朝概念车内设计并没有其外观那么有新意，最大的亮点就数中控那块超大尺寸触控屏。不过这也不会是最终的设计结果，沃尔夫冈·艾格向编辑介绍，未来比亚迪全新的设计语言主要由灯光、内饰、轻量化、悬浮等组成。内饰的设计语言是简洁、横向、更注重四维空间感，我们还是期待今后艾格给比亚迪新车释放出更多新鲜元素出来吧。

曾经有人调侃，比亚迪与神车之间，差一个设计师。如今，沃尔夫冈·艾格的到来让比亚迪离神车又进一步。

● 哈弗HB-03跨界概念车

哈弗HB-03虽然是一款概念车，但它是哈弗首款插电式混合动力车。它的设计亮点主要体现在六边形格栅、溜背造型以及混合动力这三方面。

这款概念车可是由哈弗造型设计总监Pierre Leclercq操刀打造的，而Leclercq设计总监的上一份工作就职于宝马，他就是负责BMWX4和X6的外观设计。因此，哈弗HB-03的造型风格比哈弗以往的任何车型都惊艳得多也就不足为奇了。

Leclercq设计总监接受编辑采访时表示，这款概念车其实是继去年的HB-02为基础打造，在造型上更接近量产版本。所以大家就期待这款车赶紧上市吧，它也非常有实力成为哈弗旗下的另一爆款车型。

蜂窝式“大嘴”格栅，在这次车展上随处可见，大灯也同样采用和格栅贯通的设计方式。只是哈弗HB-03这款概念车的大灯和雾灯造型别具风格，很有性能车的感觉。

内饰方面，哈弗HB-03概念车通过明亮鲜艳的色彩营造出活泼的车内氛围，中控面板采用碳纤维和黑色钢琴烤漆搭配凸显其质感。既然这款概念车接近量产版本，那么可以预见今后哈弗的新车型上也会出现如此活跃的用色用料搭配。

动力方面，哈弗HB-03概念车采用“Intelligent hybrid”混合动力系统，传统燃油发动机搭载的是一台1.5L涡轮增压引擎，结合一组动力13kWh的锂铁电池组驱动电动马达（可输出功率129hp），使其拥有268hp的综合功率。其纯电续航里程可达65km，油耗表现也相当出色。如果用一般家用插座充电，只需四个小时即可将电池组充满电。

哈弗汽车在国内SUV市场占据着大半江山，如今有了前BMW设计师为新车颜值担当，“神车”名号看来是十拿九稳了。车友们，坐等明年量产版车型火爆上市吧。

● 名爵E-Motion supercar concept概念车

名爵E-Motion supercar concept概念车如上海车展上的一股清流，也是自主品牌阵营里难能可贵的一款GT跑车。这也是MG车厂继上世纪50年代推出跑车MG F后，重返跑车领域的最新力作。

先来说说它的先进动力科技，这款MG E-Motion supercar concept纯电动跑车基于上汽集团纯电动模块化平台打造，续航里程可达500km，百公里加速用时在4s以内。

内装部分，车内采用双门四座布局。中控搭载一块8英寸触控屏，它依托互联网思维定制，搭载了上汽集团的智能互联系统。

外观方面，这款概念车自带明显的英伦跑车风格，雪茄型车身线条凸显优雅气质，圆润的造型设计和意大利跑车锐利造型以及犀利的线条形成天然的反差。

一款跑车，特别是英伦风格跑车都有一些独特的设计让人铭记于心，比如捷豹和迈凯伦。名爵E-Motion supercar concept概念车同样也具备这样的特色，比如它的车门则采用了蝶翼式开启方式，非常酷炫，个性十足。希望这款国产电动跑车能尽快量产，以填补自主品牌没跑车的空缺。

● 吉利首款七座MPV概念车

吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧表示，这款概念车汇集了吉利多年来在轿车、SUV领域积累经验和调研用户的需求，打造“消费升级”大潮下的MPV颠覆者。可见，吉利高层对这款MPV的重视程度非同小可。

谈到吉利首款七座MPV概念车设计灵感，吉利集团高级设计副总经理彼得·霍布里向编辑介绍说，它的设计灵感来自来私人飞机。该概念车将成为吉利首款量产版七座车型的原型车，它也是吉利“精品车发展战略”下诞生的首款全球战略车型。

吉利MPV概念车的前脸依旧采用吉利涟漪式最新家族风格，前格栅和大灯融合得非常巧妙，涟漪风格让车头很有层次感，而且扁平的车头设计让整车显得非常宽，车身姿态亦非常低矮。不过，概念车前格栅盾形设计反倒有点类似东本老款艾力绅的风格。

下进气口依旧是和雾灯进行了贯通的设计，这或许是当下汽车圈流行的设计风格。前大灯两侧设置有镀铬装饰模块，让翼子板不显得单调。相同镀铬模块也被设置在D柱位置，这或许将成为吉利MPV车型的标识元素。

车内装方面，吉利MPV概念车采用了对开门设计，座椅2+2+3布局，或许量产品还会有6座版提供，车顶配有大面积全景天窗，让整个车内部宽敞明亮。

据吉利设计人员介绍，吉利MPV概念车区别于传统的MPV设计理念，这款新车是想让乘客有VIP般的感受，在车内可更好地让驾乘人员实现互动。

动力方面，由于厂家还没公布它的动力信息，预计量产车将搭载吉利1.8L涡轮增压级2.0L自然吸气两款发动机，变速箱方面可能提供DCT双离合和6速手动变速器可选。

以车展上展示的实车来看，吉利的这款概念MPV车型的定位较高，自主品牌MPV高端市场产品屈指可数，目前唯有广汽传祺GM8可和它相抗衡。这两款MPV全新车型从颜值和定位来说，都非常值得期待。编辑也希望自主品牌能推出更多MPV和别克GL8及广本奥德赛一较高下。

● 奇瑞瑞虎轿跑SUV概念车

奇瑞瑞虎概念车可以说是自主品牌阵营里颜值较高的车型，轿跑设计风格独具一格，类似设计在马自达CX-4上也有体现。瑞虎概念车夸张的前后灯光配置是外观最大的亮点。

奇瑞汽车造型总监James Hope此前为通用汽车设计师，上海车展亮相的瑞虎轿跑SUV采用全新的设计语言，X造型大嘴格栅和现款瑞虎车型有较大不同。

这款概念车离量产版本非常接近，车头最让人关注的就是贯穿整个前脸的LED灯带。目前量产车当中也只见部分车型采用连贯式尾灯灯带的设计，还没见过车头也采用这类灯带设计的，不明就里的车友或许会以为是某位车主在汽配城加装的呢。

瑞虎概念车车尾的设计更为激进，为了营造溜背的设计风格，这款概念车从C柱开始车顶大幅度往下倾斜，尤其是后挡风玻璃的倾斜角度更大。官方宣称这是为了诠释“FUN TO DRIVE”的品牌形象，传达了年轻、时尚、运动、创新的气息。不过编辑以为，量产车要是这样设计的话，对后排乘客来说头部空间和视野或许不能得到很好的保证，马自达MX-4后排空间就是活生生的例子。

内饰又见大屏幕！奇瑞这款概念车的液晶显示屏幕有两块，而且真的是巨大，比奔驰E级的还大。但是从实际效果来看，其分辨率并没有达到奔驰E两块大屏的水平。

概念车采用电子档杆和旋钮式人机交互按键，造型设计方面可看得出厂家确实花了不少心思，或许大家也和我一样都关心他们是否会保持到量产车上，如果会的话倒是对全新瑞虎车型内饰档次感有较大提升。

瑞虎轿跑概念SUV是奇瑞正向研发，品牌向上发展的成果，它也是奇瑞3.0阶段智能驾驶等技术出现的一款车型。从这款车上我们看到诸如碳纤维等轻量化材质、3D打印等方面先进技术，同时它也代表着奇瑞未来车辆的设计方向和风格。

● 荣威光之翼Vision-E Concept概念车

自从荣威RX5和荣威i6上市后，国内消费者对荣威的设计接受度表现不错。特别是2016年7月份上市的荣威RX5，自上市以来销量一路标红，成为国内SUV史上最快速度突破2万销量的车型，它还创造了连续4个月销量破2万的纪录。2017年上海车展现场，荣威展示了荣威“光之翼Vision-E Concept”概念车，这款概念车延续了荣威最新家族式风格。

前脸最大特色就是，它采用了多横条幅式镀铬装饰条，营造出平稳、宽扁而又精致的风格。细看这款概念车的前格栅和丰田的皇冠多少有些相似之处，而其车尾采用当下SUV阵营流行的Coupe造型的，营造出动感的车身。

据了解，荣威“光之翼Vision-E Concept”概念车的风阻系数只有0.27，远远低于市面上的SUV的0.34Cd-0.39Cd。

更值得关注的是，荣威“光之翼Vision-E Concept”概念车也是荣威下一代新能源互联网车型的缩影。从其车内搭载的信息来分析，概念车中控由一块14寸曲面显示屏完全替代。据了解，它还可显示3D虚拟仪表，设计风格有别于当下传动能源车。如此科幻感设计风格，下像新能源车嘛。

从目前公布的信息来看，荣威“光之翼Vision-E Concept”搭载了无线充电装置，14英寸流水曲面屏、3D视觉全虚拟仪表等诸多代表未来趋势的配置，展示了品牌在技术上的领先性。

动力方面，“光之翼Vision-E Concept”概念车采用双电机驱动，从而形成一套四驱系统，纯电动续航里程可达500km，百公里加速时间仅4秒。充电15分钟便可达到80%的电池容量，量产版或将于2018年上市。

全文总结：虽然上海车展上自主品牌车型祭出了不止这7款概念车，但是编辑认为这7款车最具代表性质。以往，车友聊起自主品牌车型，都为其颜值低、创新和创造能力不行而摇头叹气一番，但是这次上海车展亮相的大部分自主品牌概念车让人耳目一新，有种扬眉吐气的释怀感。

不管这些概念车是出自外聘设计人员之手还是出自其他设计机构，但是起码可看到自主品牌在向上发展的道路上下求索，大有长进。

这些概念车不仅仅是个外壳，它们颜值有保障，内涵也颇有看点。比如在新能源和智能互联领域，上汽集团、广汽集团以及奇瑞旗下的产品等都有自己特色的创新功能。比如体现在上汽集团车型上和阿里巴巴合作开发的“YunOS for Car车载系统”、广汽传祺自主研发的“In-Joy车载系统”等等，它们都给用户通过车载互联手机或者Internet提供非常便利的服务。

通过这些光鲜亮丽的概念车，一叶知秋可预见将来自主品牌车型给国内车友的印象定会大不一样。